【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近些年來的緊湊型SUV細分市場可謂異常熱鬧，無論是自主品牌還是合資陣營都紛紛在這個走量為主的關(guān)口布下悍將，推出了類似“神車”哈弗H6和本田CR-V這類超能打的選手。不夸張地說，這一片沃土上的生存空間已經(jīng)所剩無幾，因此一些新推出來的SUV要想脫穎而出則必須拿出最搶眼的亮點來應(yīng)戰(zhàn)，例如最近新上市不久的歐尚X5和哈弗M6（詢底價|查參配） PLUS，它們都有共同的關(guān)鍵詞：緊湊型SUV、售價低于10萬元、大空間、高智能......

　　對于消費者來說，緊湊型SUV的主要選擇兩大方向，一來是以哈弗H6、長安CS75 PLUS這類來自頭部自主品牌的高品質(zhì)車型，它們的售價大多在10-15萬價位之間；當然了，如果你更在意品牌力和保值率的話，那么像合資品牌的本田CR-V和皓影都是15-20萬價位不錯的選擇，但配置豐富程度和性價比自然比不上前者。

　　如果再退一步來看，當把預(yù)算降低至6-10萬級別，還能買到空間不縮水、品質(zhì)不打折的緊湊型SUV嗎？放在前幾年這個價錢只能買到自主品牌的小型SUV，像繽越、長安CS35 PLUS都是主流的選擇，但如今，市面上也涌現(xiàn)了一批主打錯位競爭的產(chǎn)品，例如歐尚X5、初戀、哈弗M6 PLUS等，它們的誠意不僅體現(xiàn)在空間更大，配置上也更主流，勢必會對細分領(lǐng)域的市場格局造成不小沖擊。我們今天挑選出哈弗M6 PLUS和歐尚X5出來對比一番，看看空間、舒適性、智能化層面，誰的誠意更足？

　　哈弗M6 PLUS是一款基于老款的哈弗M6打造而來的車型，除了更年輕之外，還在它的名字了加入了PLUS的字眼，既然有自信叫PLUS，肯定尺寸方面也有所加長，所以新款的哈弗M6 PLUS相比2019款哈弗M6長度、高度分別增加了15mm和24mm，空間方面也隨之提升。更重要的是，它的全系售價區(qū)間僅有7.19-9.29萬元，對于初次購車的年輕人來說非常友好。

　　而長安歐尚X5是緊湊型SUV市場里的新成員，還是一款帶著滿腔熱誠來沖擊緊湊型SUV市場的明日之星。新車憑借著個性味十足的外觀設(shè)計和功能豐富的車機娛樂系統(tǒng)，在預(yù)售的短短12天內(nèi)完成了“訂單破萬”的佳績，爆款潛力初現(xiàn)。

　　對于一款家用SUV來說，衡量舒適性的首要指標就是空間。無論是從車型定位還是車身尺寸數(shù)據(jù)來看，與本田CR-V同為緊湊型SUV的哈弗M6 PLUS和歐尚X5表現(xiàn)都不輸于前者，考慮到售價的巨大差異，其實如果你對空間要求較高，預(yù)算也不太多，其實這類車型非常值得考慮。

　　初步對比來看，擁有后發(fā)優(yōu)勢的哈弗M6 PLUS不愧是同級別當中的“超大杯”，長寬高都要比歐尚X5和本田CR-V更有優(yōu)勢，所以把即使把三車放到一起，哈弗M6 PLUS無疑也會是更有氣勢的那一位。當然了，歐尚X5也不是完全落于下風，起碼2710mm的軸距已經(jīng)讓人對它的后排空間表現(xiàn)充滿期待。

　　座椅舒適性方面，哈弗M6 PLUS基本延續(xù)了2019款哈弗M6的設(shè)計造型，厚實的坐墊能帶來良好的支撐，舒適度無需擔心。同時，除了最低配車型外就配備了仿皮材質(zhì)包裹，并且全系標配后排出風口，算是同價位車型中的一個亮點。

　　而歐尚X5座椅采用了一體式的設(shè)計，雖然看上去很運動，但是得益于皮質(zhì)+織物面料的搭配，實際乘坐體驗下來包裹性和柔軟度都可圈可點。當然了，全系車型的后排均沒有提供中央頭枕和后排出風口，一定程度上影響了舒適性。

哈弗M6 PLUS乘坐體驗：

歐尚X5乘坐體驗：

　　在實際體驗中，剔除體驗者的身高差值，其實兩車的前后排乘坐空間并不會有太大的差距，即使是170cm以上的乘客也能在后排找到充足的腿部空間，起碼在7萬左右的起售價車型當中，這樣的空間表現(xiàn)一定程度上也算是越級了。