卡羅拉是一款全球的戰(zhàn)略車型，在多個(gè)國家或地區(qū)都有銷售。而基于TNGA架構(gòu)所打造的新一代卡羅拉，顛覆了以往卡羅拉居家親和的風(fēng)格，設(shè)計(jì)風(fēng)格上更側(cè)重運(yùn)動(dòng)年輕，內(nèi)飾上也做出了大刀闊斧的改變。

　　卡羅拉的車頭看起來更加扁平，也更加寬，車頭LOGO處的鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)車頭，與車燈很好地融合在一起。車頭下方的進(jìn)氣格柵也很寬大，造型略微夸張，與亞洲龍的設(shè)計(jì)有一些相似。

　　頂配車型的大燈頗有幾分未來感，流線型的日間行車燈配備LED大燈和轉(zhuǎn)向燈，仿佛就像一雙長睫毛炯炯有神的眼睛。遺憾的是，卡羅拉大燈也并不是全系標(biāo)配LED光源，不如朗逸來的厚道。

　　前低后高的車身設(shè)計(jì)營造出了一種向前俯沖的視角，這也是A級(jí)車慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面和車尾有棱有角。

　　卡羅拉由于前臉設(shè)計(jì)層次感分明，尾部簡潔的線條設(shè)計(jì)，反倒顯得有點(diǎn)單薄。層次不夠尾燈來湊，卡羅拉尾燈設(shè)計(jì)十分討巧，并沒有采用非常刁鉆的設(shè)計(jì)，而是使用了燈罩上紅白顏色的撞色形成了一種視覺上的層次感。

　　卡羅拉在內(nèi)飾上采用了新的布局、配色以及用料，也使用了豐田目前最新風(fēng)格布局設(shè)計(jì)的方向盤，新鮮感相比老款提升不少。然而可惜的是，卡羅拉在內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)方面有點(diǎn)不盡如人意，體現(xiàn)在如不同材料之間的拼接與門板之間連接等方面。

　　除頂配車型搭載的12.1英寸的中控屏外，其他版本車型均配備8英寸和9英寸屏幕，顯示屏集成了大部分的娛樂系統(tǒng)，滿足日常使用。但是不知道日系品牌是不是商量好的，都不支持蘋果Carplay，習(xí)慣了使用蘋果手機(jī)的車主在這套車機(jī)的使用體驗(yàn)會(huì)大打折扣。

　　配置方面，相比老款車型有明顯提升，全系均配備了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

　　卡羅拉把剛剛在尾燈設(shè)計(jì)上討巧的思路挪在了座椅上，雙色拼接處看上去包裹性也非常緊湊，實(shí)際只是因?yàn)轭伾颍屢曈X看上去更具深度的層次感，乘坐起來還是我們熟悉的標(biāo)準(zhǔn)豐田風(fēng)格。后排座椅同樣使用了雙色拼接，寬厚的靠背以及用料較為柔軟的靠背，保障后排的乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面，卡羅拉提供三種動(dòng)力總成選擇，第一個(gè)是1.2T+CVT變速箱，第二個(gè)是1.8L+E-CVT無級(jí)變速箱，第三個(gè)則為1.5L+6MT/CVT無級(jí)變速箱。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為185N·m。

　　車型小結(jié)：TNGA構(gòu)架下的卡羅拉作為典型的A級(jí)家轎是合格的，但是也并不會(huì)給人帶來越級(jí)的驚喜感覺。雖然無論外觀、內(nèi)飾的樣式，還是配置，比起老款車型都有了很大的進(jìn)步。不過在內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)方面有點(diǎn)不盡如人意，體現(xiàn)在如不同材料之間的拼接與門板之間連接等方面。