空間是衡量一款中型車是否稱職的重要屬性，即使對于CT4來說，也難免后排坐一下家里人的情況。在這個方面CT4并不是凱美瑞的對手,為了照顧操控性能，前者并未可以將軸距加長，2775mm的軸距長度在賬面上就不能與凱美瑞相提并論，當然了，實際體驗下來凱美瑞無論是后排腿部空間還是坐墊的長度都占明顯優。所以后排坐人的情況下，凱美瑞的舒適度會更勝一籌。

　　凱迪拉克CT4乘坐空間體驗：

　　CT4的空間只能說是夠用，同時座椅坐墊填充物不夠充分，所以乘坐舒適度稍微有些欠佳。180cm的體驗者坐進去后排，腿部空間剩余一指，頭部略微頂頭，并且由于后窗線較高，所以稍顯壓抑。

　　凱美瑞乘坐空間體驗：

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　參考上面探店詢價，我們選擇2021款凱迪拉克CT4  28T 時尚型和2019款豐田凱美瑞改款 2.0G 豪華版車型來進行對比，兩車優惠后的裸車價均在19萬左右，按照線下銷售的說法，也都是相應車系性價比較高的熱銷版本，那么相比之下誰的配置更有誠意呢？

　　安全配置方面，豪華品牌車型還是稍微遜色一點，凱美瑞雖然只是中配車型，但安全配置基本都拉滿了，像前后排多個氣囊、自適應巡航、倒車影像等等都沒有缺席，安全系數更勝一籌。

　　而來到舒適性配置，其實兩者都不算低了，尤其是CT4值得表揚一番，雖然只是最低配車型，也能做到標配真皮方向盤、皮質座椅、多層隔音玻璃等等，充分體現了美式豪華品牌的誠意。當然了，凱美瑞這個標桿選手也不遑多讓，在前者的基礎上還多出了前排電動座椅調節、全車一鍵升降/防夾手以及感應雨刮等，表現更加突出。

　　多媒體方面，雖然凱美瑞的中控屏幕尺寸要大一丟丟，但豐田并非玩車機的高手，相比之下，CT4搭載的最新一代CUE系統功能上更出彩，不但支持CarPlay、CarLife手機互連，同時還支持車聯網和在線OTA遠程在線升級，對于年輕人來說會更加友好。

　　小結：在優惠后裸車價格相近的前提下，凱美瑞能帶來的配置整體上更豐富，主要的優勢在于安全和舒適性層面，家用屬性更突出。當然了，CT4也并沒有丟掉“豪華屬性”，單看配置，其實日常使用的話也完全能接受。