● 英菲尼迪M
推薦車型：M25L 舒適版
官方指導價：49.80萬元（點擊查看M25L最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：內飾做工及奢華程度一流

　　也許你對日系車不感冒，也許我們也應該一起抵制日系車，不過這樣的選擇應該有消費者自己去完成，小編的職責是給大家介紹好車，而英菲尼迪的這款M25L就是一款不錯的行政級車型，在加長后它更符合國內消費者的需求。

● 外觀內飾：外形儒雅 內飾考究

　　加長之后的英菲尼迪M在外形上和現款車型基本相同，除了車身上幾處點明混動身份的標志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設計風格，而設計師的設計靈感源自于大自然，設計師的最終訴求將打造一臺優雅動感且富有力量感的M。

　　英菲尼迪M在軸距加長150mm之后達到了3050mm，而車身長度剛好也增加了150mm達到3050，從現款車型和長軸版側面對比可以看，多出的這150mm全部用于了后排，對于喜歡坐后排的老板們而言，這絕對是個好改變。

　　因為實木裝飾本身的商務味道極重，一般的年輕受眾會有些不太感冒，不過在看到M系奢華版的木紋材質時，漸變的色調有很濃重的夢幻色彩，藝術感變得極為強烈；再加上日系豪車中控臺功能鍵一貫來的優異手感，好感也油然而生，可以說在同價位車型中，ABB都不敢說內飾奢華感和細致程度比它強，更別說其他品牌了。

● 空間：用料做工考究 后排空間很給力

　　英菲尼迪M25L的前排坐姿就像是坐在沙發中，前后左右的活動空間都很充裕，而那個厚實的頭枕也分外扎眼，雖沒有什么特別的功能，但是給人安全和有檔次的感覺。

　　前面提到英菲尼迪M系加長的軸距全給了后排，下面這張體驗圖就很能說明問題，要知道以前的M系后排僅僅是1拳多一些的表現，如今這空間相信不會再有人吐槽了。

● 動力底盤：VQ發動機很不賴 駕駛模式選擇帶來不同樂趣

　　M25L它搭載的是一臺VQ25HR發動機，作為日產旗下知名的VQ系列發動機，它有著V型6缸布局、鑄鋁缸體，并配有連續可變氣門正時控制系統，另外它也是一款高性能發動機，調校甚至高過在美銷售的G25車型，最大功率173kW(235PS)/6400rpm，峰值扭矩253Nm/4800rpm，與之搭配的是7速手自一體變速器。

　　另外，M25L提供了四種不同的駕駛模式：SNOW雪地模式、ECO經濟模式和SPORT運動模式以及普通模式。在經濟模式下，油門踏板會抵御你深踩油門的行為；而運動模式下，自動變速箱會積極的進入低檔位，以獲取更好的扭力輸出。

　　實際駕駛來看，英菲尼迪M25L的油門響應不算很敏捷，深踩油門后，發動機轉速直線飆升，最高轉速可以逼近紅線，約7500rpm。超過4000rpm后，發動機的聲浪通過排氣管傳出，相當震撼悅耳！不過你不會感受到突兀的加速，畢竟它是一款行政級車型，而前雙叉臂后多連桿的懸掛組合也足以應對你對操控及舒適的高要求。

　　編輯點評：英菲尼迪M在彌補了此前的缺陷后，變得越發完美，或許下一步日產該做的是將這個品牌徹底變成美國的，不過這樣也不保險，還是直接變為我們的自主品牌好一些~說回正題，M25L是一款在各方面足以抗衡同級德系豪車的車型。

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//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1968152.html

● 總結

　　很多人買車其實追求的是面子，真正了解一款車好壞的真不多，而其實世界上這么多汽車廠商，當然不僅僅只有德系車才是好的，特別是到了豪車級別，大家都會更加用心，以上所推薦的幾款車型就是40-50級別豪車中的佼佼者，它們都是ABB之外很好的替代品。（太平洋汽車網 文/圖：李智）