為了探究還有沒有比“3.5萬元優(yōu)惠”更吸引人的優(yōu)惠，筆者決定到另一家雪佛蘭4S店進(jìn)行咨詢。第二家雪佛蘭4S也是屬于經(jīng)銷商集團(tuán)的，不過這個(gè)園區(qū)的面積并沒有上一家的園區(qū)大，4S店的數(shù)量也少了，不過共同點(diǎn)是都位于廣州的繁華路段，而且靠近高速進(jìn)出口，消費(fèi)者去看車也很方便。

　　雖然園區(qū)沒有上一家的大，但這家雪佛蘭4S店的占地面積卻比上一家大不少，擺放的車型就更多了，還專門設(shè)置了二手車專區(qū)，前來看車的消費(fèi)者數(shù)量也更多。在筆者進(jìn)店后的短短幾分鐘里，已經(jīng)看到簽下了兩張訂單。

　　這家4S店擺放車型也非常講究，將最高級(jí)別的（旗艦）車型放到進(jìn)門最顯眼的位置，越往里面車型等級(jí)越低。由于我們是來探科沃茲行情的，所以看到這樣的擺放方式，筆者就直接走到最里邊，結(jié)果繞了一圈都沒有發(fā)現(xiàn)科沃茲的身影，就問銷售：科沃茲這邊有賣嗎？銷售閑庭自若地回答：“賣完了。”這是什么情況？科沃茲脫銷了。

　　不過，轉(zhuǎn)機(jī)還是有的，銷售說接受訂車，但是優(yōu)惠就沒有那么大了（原本有現(xiàn)車的情況下優(yōu)惠3.5萬元），等車的時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)，過年前一定可以提到車，如果著急的話可以協(xié)調(diào)集團(tuán)內(nèi)其他店的車源。

　　就在筆者想繼續(xù)咨詢科沃茲相關(guān)行情的時(shí)候，銷售極力推（song）薦（yong）筆者選擇有現(xiàn)車的科魯澤，他說目前科魯澤的優(yōu)惠也比較大，可能優(yōu)惠完之后價(jià)格與科沃茲相差不大，而且又不用怎么等車?？启敐傻燃?jí)要高一些，車更大、更長(zhǎng)，內(nèi)飾也高檔，差不多的價(jià)格是可以考慮一下的。

　　筆者心想，既然之前已經(jīng)探過科沃茲，這一家的行情也大概了解，那就順著銷售走，將目光轉(zhuǎn)到科魯澤上面來吧。銷售用手機(jī)給筆者大概算了一下車價(jià)，1.5L版本裸車價(jià)在7萬元出頭，確實(shí)很有誘惑力；銷售又說，科魯澤最多人選購的是1.3T版本，首先動(dòng)力好，樣子又好看，價(jià)格還不貴，而選擇1.5L車型的大多是有一定年紀(jì)不求動(dòng)力、比較佛系的車主。

　　在上一家看到置換補(bǔ)貼，這一家又設(shè)置了二手車專區(qū)，筆者就試著問銷售關(guān)于置換補(bǔ)貼的情況，得到的回復(fù)很抱歉，科魯澤、科沃茲這種比較便宜的車沒有對(duì)應(yīng)的置換補(bǔ)貼政策。銷售說，可以放在這里賣二手然后抵車價(jià)。當(dāng)提及政府的“置換國六新車享補(bǔ)貼”時(shí)，銷售表現(xiàn)出“不想理睬”的表情，說到政府這個(gè)補(bǔ)貼需要在新車上牌后再去申請(qǐng)，走流程辦手續(xù)挺麻煩的，然后這個(gè)話題不了了之。

　　筆者帶著相同的問題去問這一家4S店的銷售，雖然車型不同，但費(fèi)用大同小異。下面，我們就來看看比科沃茲高一級(jí)別的科魯澤的行情吧。

　　咨詢完落地價(jià)之后，筆者趁熱打鐵問其他車型的優(yōu)惠幅度，想不到科魯澤的3.8萬元優(yōu)惠竟然是“最小的優(yōu)惠力度”，嚇筆者一跳。旗艦SUV開拓者全系優(yōu)惠4萬元，置換補(bǔ)貼可達(dá)2萬元（據(jù)銷售說，要拿2萬元也挺容易的，你要置換的舊車能賣二手，這2萬元的補(bǔ)貼就屬于你的了），賣二手的價(jià)格還可以抵一部分車價(jià)。雪佛蘭的中型車邁銳寶XL的1.3T車型更是優(yōu)惠5萬元，10萬元出頭買中型車！連其他合資緊湊型車都害怕。其他車型如沃蘭多、創(chuàng)界等等都有4萬元左右的優(yōu)惠。

　　難怪這家4S店會(huì)賣到脫銷了，原來整體的優(yōu)惠力度更大，自然吸引不少消費(fèi)者前來看車、購車了。前面提到銷售所說的“我這邊給你3萬多的優(yōu)惠，確定訂車的話可以再申請(qǐng)更多優(yōu)惠”，談判技術(shù)了得的朋友可能可以將落地價(jià)談到9萬元以內(nèi)。值得注意的是，如此大幅度優(yōu)惠的活動(dòng)就到12月31日止，感興趣的朋友可以到店了解。

　　一場(chǎng)新冠疫情，全球的經(jīng)濟(jì)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能緩過勁來；也是因?yàn)橐咔椋蝗烁桓F人更窮，也表現(xiàn)于汽車消費(fèi)方面。不難看出，疫情以來高端、豪華汽車的銷量有所增長(zhǎng)，而中低端檔次車型的銷量卻是維持原狀或者有所下降。

　　在國內(nèi)，雪佛蘭主打的還是中低端產(chǎn)品，日子過得并不好，如今優(yōu)惠這么大，相信也是無奈之舉，畢竟多賣車不至于損失慘重。不過，對(duì)于消費(fèi)者而言，用更低的價(jià)格買到品質(zhì)還不錯(cuò)、配置挺豐富的合資車型，也是算是“損己利人”了。雪佛蘭旗下車型都有不同程度的“大優(yōu)惠”，打算近期購車的朋友去了解一下，說不定有心水靚車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）