以往我們對電動車在動力方面最根深蒂固的理解，就是它能夠一次性釋放出全部扭矩，一腳地板電，壓身身子沖刺起步。但這臺黑貓是一輛能夠推翻這個理論的車型，這臺車上搭載的電動機最大功率為35kW，最大扭矩130N·m。我在出發去歐拉改裝嘉年華的路上，才發現，原來還有電動車能這么細水長流。

　　除了開起來很舒適之外，短小的身材賦予了它很靈活的操控性，穿梭在車流中很好把控。歐拉黑貓采用的是前麥佛遜后扭力梁式半獨立懸掛，調校偏向家用化，路過顛簸時可以很柔和的把碎震過濾掉。但是路過大路障時，尾部還是會有一些彈跳，但是不會顛倒讓人感覺不舒適，作為日常通勤使用我覺得還是很OK的。

　　馬良偶爾也會選擇公司附近的快充，他說慢充的話就5天一充，快充的話是3天一充，慢充是7毛錢一度電，快充價格翻一倍以上。看來不同的充電功率對其用電的快慢也有關系，這是廣大新能源車主必備常識了，準備購置新能源車的車主可以多點問問車主們，做好充分的準備，別買一臺電動爹放家里就行。

        冬天對電動車來說，電池續航是個大考驗，表顯往往不一定準確，所以馬良最近也縮短了他的充電周期。續航焦慮這一點，是傳統燃油車和新能源車較大的區別之一了，所以要買新能源車的小伙伴們，一定要綜合考慮自身是不是真的非新能源不可。另外一點就是剛提到的充電問題，也是需要充分考慮好，必須了解自身日常通勤路線上的充電樁位置，以及住的、工作的地方是否有方便的充電樁。

　　一走進現場，映入眼簾的就是五光十色、炫彩斑斕、各式各樣的貓。在場的車主們，都稱自己是貓友，趁著馬良和車友們交流的間隙，我不停游走在這堆“貓”當中，沉浸在這種微妙的氛圍當中，看到好的改裝時，嘴角止不住微笑上揚。我在現場的時候不禁在思考，歐拉是有什么魔力，能聚集到這么一群這么特別的人，這群擁有有趣靈魂的人。

　　一直都說同性相斥，異性相吸，但是在有趣這個方面上，我覺得是同性相吸的。歐拉的黑貓、白貓、好貓，在當下的國內汽車市場中，絕對是最有意思的車型，你肯定沒有見過國內哪個車企有這么大膽，造出來這些個這么非主流的車型出來，而在如今這個90后、00后的天下， 特別、有趣，絕對是能成就功名的兩個重要因素。我相信絕大部分買歐拉的人，一定是像馬良女友一般，沒有考慮過其他車型，就奔著有趣、可愛、特別而購買的，所以有趣，是同性相吸的，這么有趣的車吸引了這么有趣的一群人，才會有這么一群特別的貓。

　　改裝車，在老一輩人心里就是飆車族、浪費錢，但是現實就是的確是有些老鼠屎導致了改裝圈背負罵名，以致成為過街老鼠般人人喊打。改車的目的一定不是為了在街上跑多快，在街上有多響，改裝車是為了讓人們可以展示自己的審美，體現自己的生活態度。我慶幸有這群歐拉車主，能讓更多的人看到改裝車最重要的一面，也慶幸有歐拉這個品牌，致力于將中國汽車文化掰回到它的正路上面，也希望在未來，能有更多的車企，是真真正正為了提高國內汽車文化水平而努力，而不是靠抄襲靠皮尺，只為賺錢連本都不要了。

        要購買一臺新能源車，我認為有幾點需要先問問自己：

            第一是不是非新能源不可，原因無非就是外地機動車車牌限行，而且在不得已的情況下需要快速的得到一臺有本市的車牌，無非用更費時間或更費錢的搖號、拍牌等手段（此理論僅限 廣州市內）；

            第二，買了新能源車能不能完美解決續航焦慮問題，通俗講就是能不能方便地充電；

            第三，新能源車開起來或者坐起來絕對和你印象中燃油車的印象差十萬八千里，你自己、家人是否能接受；

            第四，非常不保值，落地瞬間最少打對折。

        對這四點，確定沒有問題之后，我覺得你可以去購買屬于你的新能源車了，其他不必多講。

        而回到馬良的歐拉黑貓，我承認他改的黑貓設計方面顏值是在線的，但是可能改裝知識方面稍微有些欠缺。如果是我，將一臺黑貓改成他這臺車的樣子的話，可能花費比他多一倍不止，因為我會選擇更好的品牌和更好的材質去改裝。他總體花費在6000元不大，在他看來可能非常劃算，但是在我看來，有點危險，車輛畢竟是高速行駛的物體，萬一在行駛過程中因為改裝件的原因出現意外，還是非常危險的一件事。

　　最后補一句，我好羨慕馬良，真的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）