奔馳S級存在的意義，不僅是作為豪華轎車的標桿那么簡單，更多的則是具備引領豪華汽車市場發展的使命，而作為和奔馳S級同源的全新邁巴赫S級，則與奔馳S級擁有相同的責任。

　　W222邁巴赫S級游艇般的內飾設計可謂是豪華轎車的代表設計，筆者本以為這就是豪華轎車內飾的巔峰之作，沒想到在W223上，邁巴赫S級不僅刷新了豪華一詞的定義，并且再一次豎立了未來幾年豪華轎車內飾設計的新標桿。

　　借用蘋果公司一句廣告語：“唯一的不同，是處處不同”，相比較W222代邁巴赫S級，全新邁巴赫S級采用了以大屏為主的設計戰略，中間一塊瀑布式的觸控屏從中控臺縱向延伸，并與扶手箱和中控杯架區域連成一個整體，在息屏狀態下，宛如一個整體。

　　全新的三輻式方向盤也更加立體，多功能按鍵已全部為觸控的設計，外圈采用了真皮包裹，并且具有方向盤加熱功能，雖然全新邁巴赫S級的方向盤科技感有余而豪華感不足，但這也與內飾整體風格相符，并且由于全新奔馳S級打前站，也就不覺得奇怪和驚訝了。但與全新奔馳S級不同的是，在方向盤靠近下方的位置，多了一個邁巴赫的英文標識。

　　出風口也由之前的圓形變成了矩形，外圈采用了鍍鉻的包裹，據悉，全系邁巴赫搭載的四區Thermortonic自動空調控制系統，由17個步進電機來控制溫度和空氣前部分布，由20個步進電機來控制后排的獨立空調，以實現完美的車內空氣以及溫度體驗。

　　全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，分辨率相比較上一代產品有了很大進步，并且此次還支持裸眼3D，無需佩戴3D眼鏡就可以實現3D效果。支持六種主題模式，利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時雙眼的位置和距離，分析觀看者不同位置的不同透視效果，通過算法結合處一種特殊的屏幕像素結構和復雜的屏幕矩陣，實現不同位置下不同的像素組合，達到一種肉眼可感知的景深，由此實現裸眼3D效果。

　　全新邁巴赫S級搭載了第二代MBUX系統，系統采用了16GB的RAM（隨機存儲內存）以及320GB的固態硬盤，存儲帶寬達到41790MB/S，GPU浮點運算能力高達691Gflops，并且該系統還支持OTA升級。

　　車機系統內還整合了舒適性配置的調節以及空調系統的調節，基本上所有的功能都集成在了屏幕中，所以這也是全新MBUX系統最具爭議的一點，那就是在面對一些中老年消費者時顯得不夠友好，如果是對車機系統需求不高，并且習慣使用物理按鍵的消費者，也需要重新適應一下，這對于時間比較緊的邁巴赫S級或者奔馳S級車主來說，學習成本有些高，所以全新的MBUX系統，能否被市場接受，還是具有一定未知性的。

　　全新邁巴赫S級這套車機系統集成在一塊12.8英寸的觸摸屏中，并且為頂級智能手機使用的OLED屏幕，色彩顯示更鮮艷，相比較W222邁巴赫S級，顯示區域大了64%，并且由于屏幕有恰到好處的傾斜角度，所以日常操作比較順手，不過大屏幕帶來的最大弊端就是容易收集指紋，估計買邁巴赫S級時會附贈一塊手絹吧......

　　全新第二代MBUX系統為了實現更加全面的互聯網體驗以及提高隱私安全性，還增加了PIN密碼、指紋識別、面部識別以及語音識別等功能，并且系統還可以儲存7名不同用戶的配置文件，包括常用的電臺、座椅位置等，并且還可以同步至Mercedes me云端，以便于在其它搭載第二代MBUX系統的車型上使用（現階段，只有全新奔馳S級和全新邁巴赫S級配備該系統）。

　　在第一代MUBX系統上備受好評的語音控制系統，在第二代MBUX系統上進行了升級，部分操作可以在無喚醒詞（你好，奔馳）的條件下也可以實現。并且最新語音助手支持27中自然語音理解（NLU），并且支持多項操作同時輸入，比如可以在導航的同時打開座椅加熱，在調整空調溫度時放音樂，并且此次加入了多個麥克風，不同乘坐位置的語音指令都可以分別識別，不會出現誤操作。除此之外，此次語音助手還可以根據音頻識別乘客身份，通過聲音鎖訪問個人數據，做到真正的智能又安全。

　　如果想了解更詳細的第二代MBUX系統的功能，請點擊下方圖片閱讀文章，相信我，這是全網最詳細的車機詳解。

　　雖然全新邁巴赫S級的內飾設計以及車機系統硬件的確頗受爭議，可這也是受到了大趨勢影響而不得不為，競品車型越來越強大，越來越智能，梅賽德斯集團也終于坐不住了，但你大爺永遠是你大爺，奔馳S級和邁巴赫S級一出手，立即達到了智能化領域的巔峰，并且也重新定義了接下來新的內飾豪華方式，那就是科技。