十臺飛度九臺改，作為一款親民且可玩性十足的小車，不升級一下怎么對得起“國民超跑”這個稱號？這次，小編又到店了解了這臺新鮮出爐的“超跑“究竟有些什么玩法。

　　由于目前第四代飛度在國內上市的時間并不長，因此實際升級的案例并不多，而且部分升級零件尚未發售。總的來說，目前升級方案沒有第三代飛度（GK5）全面。本著“立竿見影“的角度去升級，最直觀的升級是輪轂樣式、卡鉗大小、車身姿態以及排氣聲浪的改變，讓花出去的錢都能“看得見”。

輪轂ENKEI RPF1 15英寸輪轂+馬牌UC6輪胎

　　輪轂ENKEI RPF1這套輪轂采用了ENKEI獨有的MAT旋壓鑄造工藝打造，具有高剛性和輕量化同時兼顧的特點。重量上會比原廠輪轂更輕，能有效降低簧下質量，提高避震器的響應速度，這樣可以提高輪胎的貼地性能。而馬牌UC6是一條兼顧操控以及舒適性的均衡型輪胎，能提供比原廠輪胎更強的抓地力，提升車輛的操控性。

TEIN （天御）SAZ避震

GK5 TEIN天御SAZ避震

　　由于RG9前后避震的塔頂等安裝孔位與GK5有明顯的區別，因此目前不少廠商對應GR9的避震器仍處在開發階段，其中性價比較高的TEIN（天御）品牌也一樣，我們從官方得知，目前適用于GR9的避震器也處于開發階段，預定于2020年12月正式開始發售，產品陣容包括了：EnduraPro PLUS系列、EnduraPro PLUS SP KIT系列、STREET ADVANCE Z 系列、FLEX Z 系列和S.TECH。其中較為入門的STREET ADVANCE Z （SAZ）系列店家預計售價在5000元左右。

CUSCO ZERO A避震器

　　當然，如果你等不及TEIN的避震器，目前還可以選擇CUSCO ZERO A避震器，這套絞牙避震器前避震全長可調，后避震不可調，并可調外傾角。基本可滿足街道與賽道日的需求，但是這套避震目前售價在一萬元左右，預算稍高。

AP Racing 9444剎車套裝（包括剎車盤以及剎車皮等配套部件）

　　英國的AP Racing（下稱AP）是現今最知名的剎車生產廠商之一，旗下包括有剎車卡鉗，剎車碟，套裝剎車套件，剎車片，剎車油等。9444是AP Racing旗下的四活塞卡鉗，這項升級，除了看得見的剎車卡鉗以及剎車盤的變化，剎車腳感以及制動力方面也會發生變化，配合抓地性能更強的輪胎，在同樣的車速下，能比原廠剎車實現更短的制動距離。但鑒于目前GR9的動力升級并不多，對應原廠動力性價比最高的方案是先更換比原廠更好的剎車皮，對比13500的AP Racing 9444剎車套裝要經濟不少，當然，土豪隨意。

HKS silent Hi-Power排氣（尾段）

　　得益于GR9尾段排氣的腳位與GK5完全一樣，因此該部分可沿用GK5升級部件。更換尾段排氣能直觀地看到變化，同時排氣聲浪也有所改善，更重要的是，HKS silent Hi-Power這條排氣并不會十分“吵鬧“。但需要注意的是，雖然GR9的尾段排氣能與GK5通用，但排氣頭段的設計卻有較大的不同，因此目前很多廠家的頭段升級部件仍在開發階段。

　　對于底盤加強件，由于GR9的底盤與GK5有著不少區別，目前CUSCO部分車身以及底盤的加強件仍處于開發期，因此如果需要對車身或者底盤進行加強的話，可能還需要等待一段時間，當然，土豪可以選擇進口版本的CUSCO升級件，比如日本進口的前頂吧。

　　目前GR9可升級的項目并不多，但可以預見隨著時間的推移，其升級套件將越來越多，方案也將會越來越成熟。當然，前面介紹到的升級僅作為參考，大家可根據自己的需要對各部分部件的預算進行調整，找到最適合自己的方案。當然，在升級的途中我們不能將安全置之度外，使用正品配件同時也要到符合資質的店面進行規范的安裝，這樣才能在安全的前提下享受改裝帶來的樂趣。（文：太平洋汽車網 楊高宇）