【太平洋汽車網 導購頻道】曾經人們一談起哈弗，脫口而出的就是他們的冠軍車型哈弗H6。沒錯，哈弗H6已經稱霸國內SUV市場多年，可以說是無人能及。但最近H6的風頭似乎被同門的師弟哈弗大狗（詢底價|查參配）所搶去。遠在它還沒上市之前，哈弗就為它大張旗鼓地全網征集新車系名字。“大狗”的名字最終以最高的票數勝出。這樣的命名相比哈弗傳統車型，哈弗H6、哈弗H9、哈弗F7等等以字母數字命名的車系名字，確實有些破格。而等到我們看到真正的哈弗大狗的時候，我們能發現，不僅是名字破格，就連整車的風格都很不“哈弗”了。

3/4的獨特定位 

　　哈弗大狗宣傳標語是3/4刻度座駕，怎么理解這個說法，其實很簡單，哈弗大狗就是介乎于城市SUV與硬派越野車之間。但由于它擁有兩把差速鎖，因此它的越野性能比普通的城市SUV要強；它采用了承載式車身結構，所以它比傳統的非承載式車身的硬派越野車要來的舒適。而像哈弗大狗這種在15萬元內，擁有兩把差速鎖配置的競品可謂是絕無僅有。

　　而有趣的是，之前全新的路虎衛士推出的時候，我曾為路虎將其非承載式車身結構改為了承載式的操作感到不解與遺憾。而如今哈弗大狗的推出似乎給到我一些新的思路。衛士變成了承載式車身，雖然失去了傳統硬派越野車的身份，也讓一部分的粉絲失望，但這樣的改動卻能夠讓它適配更多的目標人群。哈弗大狗與路虎衛士的定位都是瞄準了那部分想要舒適的駕乘體驗，有時候也能夠到野外撒撒野，需要更強的而并非普通城市SUV那種抓襟見肘的越野能力的目標用戶。憑借著它們自身的獨特性開辟出一個新的細分市場。而這兩款車由于售價與尺寸的差異，它們針對的是相同消費需求，不同消費能力的人群。因此，它們不可能是競品關系，而分別都是這一細分市場的領頭羊。

　　而就在最近，我們期待已久的哈弗大狗也正是到店，汽車界中的動物明星正式入園了，我們也第一時間為大家帶來了到店實拍解析。我第一次接觸大狗是在成都車展的時候，第一眼看到它的時候，要是有人捂住車標，要我認車的話，我是壓根認不出它，what？這是哈弗的車型？這樣的夸張的說法想必大家也能體會到哈弗大狗的設計是有多不“哈弗”了吧。

　　哈弗大狗的內飾設計也是標新立異，模塊化的設計語言，每個功能模塊組合排列，有種變形金剛的既視感，顯示出一種硬漢的感覺。而且這個硬漢并不是四肢發達而頭腦簡單，它的“大腦”，車載智能系統可是非常的聰明，讓用戶使用起來得心應手。

　　中控臺中間大旋鈕為駕駛模式切換旋鈕，大狗提供經濟、標準、Sport、沙地、泥地、雪地6種全地形駕駛模式，不同模式下發動機、變速箱、四驅系統等的控制邏輯不同，系統參數不同，為的就是讓系統能夠自動適應不同路面狀況，讓越野變得舒適簡單。

　　哈弗大狗作為一臺城市SUV，除了硬派的外觀和智能的車機系統外，當然也不能少了用戶最關心的，也是最基礎的駕控體驗、乘坐體驗等等。它能給到如全景天窗、無線充電等。另外大狗的儲物空間非常多，照顧到前后用戶的使用要求。

　　動力部分，哈弗大狗配備的是1.5L渦輪增壓發動機，最大輸出功率169馬力（124kW），峰值扭矩285牛·米/1400-3600rpm。傳動部分，匹配的是7速雙離合器變速箱，

　　哈弗大狗無論從外觀和內飾有跟以往的哈弗車型大相徑庭，不難看出大狗是哈弗求變的象征。3/4刻度座駕，哈弗大狗是介乎于城市SUV與硬派越野車之間。以此特殊的定位，開辟一個新的細分市場。是否能夠成功，這還是言之尚早，但作為擁有哈弗H6這樣的冠軍車型的哈弗也在求變的進程上表現得如此積極，本身就是一件難能可貴的事情。因此憑著哈弗一貫對市場的觸覺（哈弗H6就是一個很好的證明），相信哈弗大狗成功也是時間問題。如今哈弗大狗已經陸續到店，喜歡的朋友可以親身到4S店實際體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘現陽）