許多人買SUV都是看上它們的裝載能力，那么這兩臺車型從數據上看，常規下的長安CS75 PLUS的后備廂容積大，不過當后排座椅放倒以后，反而是榮威RX5 PLUS表現更好。其實通過圖片能發現，長安CS75 PLUS座椅放倒以后，雖然能形成一個全平的地臺，但是兩側后輪拱占據了不少空間。另一邊榮威RX5 PLUS兩側后輪拱的位置雖然侵占的空間不算大，但是后排座椅放倒以后形成的地臺并不是全平，因此兩車后備廂互有設計好與不好的地方。

　　現在的人買車，他們關注的地方不再局限于造型設計、空間和傳統三大件這些維度，相反內部的車機好不好用，對于自己日常出行有什么幫助成為他們新的關注點。另一方面，智能駕駛輔助配置也是自主車企重點發展的方向，也是它們在配置上要比同級別合資品牌要領先的地方。

　　榮威是最早玩起互聯網概念的品牌，榮威RX5 PLUS配備了自己最新一代的斑馬系統，它是以14.1英寸中控觸摸大屏作為核心部件，這套系統主要升級的地方就是車機界面變得多樣化；其次語音系統變得更有邏輯性，免去喚醒口令；再者打造個性化AI形象交流；最后整合像阿里全家桶小程序。最重要的是，榮威RX5 PLUS的車主能享受終身基礎免流量。

　　另一邊長安CS75 PLUS可以說由三款屏幕組成一體式連屏，它采用的是梧桐車聯TINNOVE智能系統，是深度整合“騰訊車聯TAI”的核心應用，能享受兩年免費流量，另外它還可以通過手機APP來控制車輛移庫出位，也是一個很實用的功能配置。還有一個功能不能不提的是，最新的2021款車型在這套系統中增加了“車載微信”功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。微信功能很簡單，主要是收發信息。如果對方發送的是文字，系統也會用語音的方式讀出來，然后你可以直接語音回復。安全性真的是大幅提升，這個意義其實不亞于藍牙電話的發明。

　　車機部分小結：榮威RX5 PLUS雖然玩智聯出行是最早那一款車，同時新的斑馬系統有了更炫的界面和更酷的玩法，但是對于大部分消費者來說，能真正在行車用到功能不算多，語音系統可能是大部分年輕人都會用的功能，但是對于一些上了年紀的朋友來說，他們寧愿去通過雙手去操作。長安CS75 PLUS的梧桐智能系統在功能上就相對簡單易用很多，新加入的微信功能對于大部分車主們基本都會使用，并且功能設定都是以行車安全作為前提，另外手機APP控制車輛倒車入庫也是一個非常實用的功能。

　　在輔助駕駛配置方面，榮威RX5 PLUS擁有360度全景影像和ADAS智能駕駛輔助系統，其中ADAS智能駕駛輔助系統包括ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統和AEB自動緊急剎車。配置不算豐富，基本上擁有智能輔助駕駛的車型都會搭載這些配置。

　　2021款長安CS75 PLUS特意強調了安全配置，包括IACC全速段自適應巡航，通過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級自動駕駛。以及360全景影像系統。因此長安CS75 PLUS并沒有堆放太多配置，而是講究實用。

　　輔助駕駛配置小結：兩款車型并沒有盲目去堆放輔助駕駛配置，都是搭載一些常見的配置項目，不過長安CS75 PLUS的配置項目會相對智能一點，具體表現在自適應巡航擁有全速段自動跟車、自動沿著車道線內行駛和碰到彎道時能自動減速。

　　榮威RX5 PLUS全系車型搭載代號為300TGI藍芯動力的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機已經第二代版本，它提升了霧化水平，使得油氣混合燃燒更加充分，并且采用米勒循環提升燃燒效率。它最大功率為127kW，最大扭矩為275N·m。和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器。

　　長安CS75 PLUS擁有兩款藍鯨動力系統，分別是2.0T和1.5T車型。其中2.0T的功率達到171kW，最大扭矩為360N.m，和這款發動機相匹配是8AT變速箱。

　　而1.5T的發動機功率去到131kW，最大扭矩為265N·m，和榮威RX5 PLUS相比較，兩者之間發動機參數相差不大。而和1.5T發動機相匹配是來自愛信的6AT變速箱。

　　動力小結：榮威RX5 PLUS全系車型搭載1.5T發動機，而長安CS75 PLUS有兩款發動機可供消費者選擇，選擇面更廣，不過CS75 PLUS的2.0T發動機起步價去到13.99萬，和1.5T車型的價格開了差距。另一方面，長安CS75 PLUS是同級別自主SUV里少有配備愛信自動變速箱，穩定性和質量方面要比大部分雙離合變速箱要好。