漢蘭達這個車，消費者的熟悉程度可以說是跟途觀L不分上下的。漢蘭達雖然從銷量來看一直都穩定在月均8000臺，但實際的銷售表現是相當強悍的，這代漢蘭達上市后就沒出現過優惠，甚至于你能不加價提車已經算是萬幸了。價格方面，漢蘭達定價23.98-32.58萬元。

　　漢蘭達的車身長寬高為4890/1925/1715mm，而軸距則為2790mm。漢蘭達的車身長度以及高度是本文4款車中最大的，雖然視覺上感覺漢蘭達很大，但實際上途觀L的軸距要比漢蘭達長1mm。

　　燈光方面，漢蘭達就很有意思了。全系遠光燈均為鹵素，而近光燈僅在兩個高配車型上才有LED，其余車型均為鹵素。在同級別車型中，這樣的燈光配置可以說是絕無僅有的，這也是為什么網上很多改漢蘭達燈具的店，因為確實得車主自己去改才有LED。這么對比之下，途觀L全系均是氙氣或LED光源就給人感覺厚道不少。

　　漢蘭達的內飾跟外觀一樣，不求什么標新立異，一面倒以實用為出發點。漢蘭達在用料方面表現比較常規：中控臺上方為軟質搪塑、扶手箱蓋板兩側/車門板手肘承托處使用了皮質包覆。而整體的做工上，漢蘭達嚴格來說只能算是中規中矩，按鍵的質感等等方面都沒有途觀L那么精致。

　　駕駛輔助以及安全方面，漢蘭達在中配車型開始就搭載車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航功能，頂配車型還有盲區監測功能，這個表現也算是比較常規。而漢蘭達值得稱贊的一點是，全系車型均標配了前后排頭部氣簾以及前排膝部氣囊，這點是相當不錯的。不過漢蘭達也有一些比較奇葩的地方，就是有倒車影像或者全景影像的車型，都帶有前后泊車雷達，而沒有倒車影像的車型就連雷達都沒有。

　　儀表盤方面，漢蘭達全系均為機械+小液晶屏幕，并沒有全液晶儀表盤出現。更為極致的是，低配與高配車型在儀表盤上還有區別，而這個區別就在于低配車型搭載的是3.5英寸單色屏，高配車型則搭載4.2英寸彩色屏。其實不止是漢蘭達，就連整個豐田，現在也都沒有真正的全液晶儀表盤出現，或許豐田覺得這玩意費錢也沒必要吧。如果你想要全液晶儀表盤的話，就得看看途觀L或是探岳。

　　眾所周知，豐田在中控屏方面是沒什么建樹的，國內的豐田車機中控基本都感覺像山寨產品。漢蘭達自然也繼承了這個特點，首先大部分車型搭載的都是6.1英寸的觸控屏，在兩驅和四驅的頂配車型上才搭載10英寸大屏。6.14英寸的屏幕顯示效果廉價，不過功能性方面還是正常的，你可以藍牙連接和聽收音機。至于10英寸的大屏，很顯然就是硬加上去的東西，很像后裝市場的產品。至于說蘋果CarPlay這些功能，你就無需期待了，漢蘭達是不支持這個功能的，10英寸的車機也僅支持百度CarLife功能。就車機和儀表盤這一塊而言，漢蘭達可以說是隨意被途觀L秒殺的。

　　座椅方面，中高配車型使用的是仿皮+真皮材質，而低配車型則是織物。而使用皮質座椅的車型，前排座椅也都帶有電動調節和加熱功能，而使用織物座椅的車型則是前排后手動調節。所以說低配的三個車型配置還真是很素，可能真的就是用來拉低售價吧。

　　漢蘭達入門版車型為五座，而其余車型則均為2+3+2的七座版本。無論是5座還是7座車型，第二排的空間表現都是相當出色的。第二排無論是在膝部還是頭部，空間都是相當充足的。漢蘭達在橫向空間方面的表現是很不錯的，后排座椅即便是滿座，乘客也不會覺得擁擠。再加上后排地板中部是純平的，實際使用起來會相當方便。

　　來到漢蘭達的第三排座椅，雖然其膝部空間表現還是比不過MPV或是全尺寸SUV，但橫向對比同級車型，漢蘭達的第三排空間表現算是比較好的，并且第三排座椅地板與坐墊有一定距離，所以乘客在上面乘坐并不會有太明顯的“小板凳”感覺。

　　前排出儲物空間方面，漢蘭達是領先于同級的。漢蘭達在前排除了常規的水杯和門板儲物格外，還有中控臺內凹槽以及巨大中央手扶箱兩個特色設計。中控臺長長的凹槽可以放置手機、筆或是紙巾，實用性是相當強。而中央手扶箱更有意思，漢蘭達沒想太多，反正大就完事了，漢蘭達的這個手扶箱可以放下輕松一個女士的皮包，并且其開口也足夠大，取放都十分方便。光看配置，你會想不通為什么這么多人喜歡漢蘭達，但只要你了解過漢蘭達在儲物、乘坐方面的表現，你就會明白，選擇漢蘭達其實是個很不錯的決定。

　　動力方面，漢蘭達全系均為2.0T+6AT，并且中高配車型均搭載了適時四驅系統。從動力參數來看，漢蘭達這具2.0T與途觀L的2.0T高功率表現相近，但弱于冠道的2.0T。不過對于動力和油耗這塊，其實對于漢蘭達來說都不重要，只要中規中矩能過去就好，不求拔尖只求穩定。