軒逸可以說是日產品牌的銷量“扛把子”，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個顧家的、踏實安穩的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首選的不會是它。

　　關于軒逸，目前也有一則最新消息：2021款新軒逸·經典剛剛上市，它針對科技配置作了優化調整，售價不變。都說軒逸靠經典版走量，現在新車剛上市，感興趣的朋友倒是可以關注。

　　不過，新車變了哪些?哪些又不變呢?這里小編也幫您整理一下：2021款新軒逸·經典在外觀上其實與舊款車型基本無異，同樣是采用了V-Motion設計語言。只能說最大不同是體現在了科技配置上，比如根據車型不同，2021款新軒逸·經典是搭載了日產超智聯系統，支持4G wifi熱點、全時在線導航、車載在線服務、在線娛樂等功能，并新增智能遠程控制功能。與此同時，新車還增加了ECO DRIVE 節能駕駛助手與ISS智能自動啟停系統。

　　目前在售的第14代軒逸大家應該都非常熟悉了，畢竟上市也有快一年的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內飾的改動算是深受很多消費者喜歡。比如，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　側面而言，軒逸低矮的車體加上更長的車身，使其看上去更加修長有魅力。同時，車側過渡至車尾部分的造型也比較自然協調，尤其是C柱的那一抹黑色的修飾線條，被稱贊為神來之作。同時，軒逸還通過多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感。

　　車尾來看，軒逸的尾部設計較為簡潔，兩側尾燈的造型也更加扁平，同時尾部的后保險杠處還加入了仿擴散器的造型，旨在帶來更運動的一面并且讓尾部看上去不那么單調。

　　第14代軒逸的內飾營造上帶來了不少運動化元素，但整個骨子里還是舒適、居家的設計配方。比如中控臺的懸浮式中控屏、D型運動方向盤、以及高配車型搭載的日產互聯系統等等，都營造出了濃厚的居家風格。

　　既然日產車有“大沙發”的稱號，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學，都有良好的表現，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度。

　　另外補充一點，關于軒逸的車型選擇，推薦悅享款，多了真皮方向盤、盤剎、前后排側氣囊、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪圈、前排無鑰匙進入、仿皮座椅、中控觸控液晶屏等，而這些都是比較實用的配置，加多1萬元還是值的。不過在配置上，稍微有一點是希望其改進的地方在于：這個級別的車還有鋼輪轂的車型存在，有點讓人很失望。

　　最后，說說關于軒逸開起來如何?我們先來看看動力，軒逸搭載的是HR16發動機，最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，賬面數據表現不錯，匹配的是CVT變速箱，變速比范圍達到8.71:1。在日常行駛的時候，油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉速就會上升到3000轉左右。ECO模式最符合軒逸這臺車本來的定位，整個過程相當平順而且也比較安靜。另外，軒逸的剎車腳感是值得稱道的地方，剎車相當線性，給個贊。

　　關于隔音和油耗表現：軒逸的NVH表現會比較超出意料，車內的隔音效果稱得上是越級表現了。此外，適合家用的軒逸在油耗中的表現也不錯，此前我們側說過一組數據：當平均時速32km/h，表顯百公里油耗為5.5L，經過計算實際油耗成績為5.44L/100km。

　　總結一下：軒逸的目標人群還算是非常精準，它就是一臺老老實實的經典家用轎車，并且現在它的變化也已經足夠年輕了，開起來也足夠舒適和省油。要家用的話，選它妥妥的，但是要駕駛樂趣的話，可能就要斟酌一下。