細看凱迪拉克近十年間在中國的發展，CTS，SLS賽威接連因為油耗高、小毛病多鎩羽而歸，而ATS卻一度憑借著錯位競爭獲得了不錯的銷量，針對中國市場“有意加長”、28T車型搭載高達279馬力的2.0T高功率發動機、前置后驅的布局，這些優勢再加上“打到骨折”的價格，自然不愁賣。

　　在二手車市場，凱迪拉克的保值率直接可以用“不堪入目”來形容，ATS-L的性價比還能進一步突顯。

為什么是好車：

１、凱迪拉克品牌運動基因濃厚，最大功率205kW(279PS)的2.0T高功率發動機讓整車只需6.2s即可破百，前置后驅布局讓駕駛的可玩性極高；

2、鉆石切割的造型設計，品牌個性十分鮮明，內外飾符合時下流行的運動化審美需求；

3、雙層隔音玻璃，主動隔音降噪功能，ATS-L整體NVH性能表現優異。

為什么不保值：

1、懸架較硬，坐姿較低，底盤濾震性不足導致乘坐舒適性欠佳；

2、后排空間小，尤其是后排中間座椅較硬，中間傳動軸有巨大鼓包，長途出行只適合坐四個人；

3、油耗高，車主平均每百公里油耗難低于8.5L/100km，比BBA高出許多；

4、美式做工粗糙，在幾年的使用后容易出現異響；

5、保值率低，二次出手會再次打折。

官方指導價格：27.38-42.88萬元

二手車價格：

　　從二手車目前的行情來看，ATS-L的均價基本上在14萬元左右，但很多用戶在購車后進行了一定程度的改裝，例如發動機刷一階提高動力，對整體的車況影響較大。大家選購的時候一定要擦亮眼睛，盡量避免改裝車，避免里程高的車?？傮w看下來ATS-L還是2014款的性價比會更高一些。

　　身為日系豪華品牌的英菲尼迪前幾年還能跟雷克薩斯分庭抗禮，掰一掰手腕，但自從品牌Q系列車型迭代以來，銷量就仿佛坐上了滑滑梯。原因大致有這么幾個：品牌認可度低、產品性格模糊、設計過于老派。

　　但在二手車市場，英菲尼迪的保值率尚在維持，但隨著品牌價值的一路滑坡，勢必未來的保值率還會進一步下行。

為什么是好車：

１、外觀上大量曲線的應用讓整個車很立體，造型設計很飽滿，很有氣勢；

２、來自奔馳的直列四缸發動機配合7擋手自一體變速箱，動力調校的非常舒服，對于駕駛員意圖能給出很好理解和預判，屬于不需要跟車輛較勁的類型；

３、日產大沙發，底盤偏舒適性調校，乘坐較為舒適。

為什么不保值：

１、內飾材料仍以大面積硬塑料材料為主，欠缺層次感，車內裝飾也比較單一，豪華氛圍欠缺；

２、后排空間局促，尤其是頭部空間只有一拳，和同樣加長的競品雷克薩斯ES相差較大；

３、油耗控制不盡如人意，Q50L用戶平均每百公里油耗甚至能突破10升；

４、品牌認可度低，2006年剛進入中國的英菲尼迪就以出色的性能和優秀的駕控品質贏得了極佳的口碑，但后來自己大幅降價加上產品故步自封，品牌形象開始一路滑坡，如今連二線豪華都已經是“吊車尾”的地位。

官方指導價格：27.98-42.98萬元

二手車價格：

　　從目前二手車行情來看，英菲尼迪Q50L僅能買到2015款與2016款的車型，全系只有一款發動機可供選擇，但細分配置眾多，從性價比來看，筆者推薦低配的舒適和悅享版，基本配置齊全并且價格適中。此外，兩款車型保有量較大，容易淘到車況較好的車輛。