【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】此前，奔馳在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意，究其原因，主要是由于上一代奔馳GLA跨界的外觀設(shè)計(jì)以及較小的車身尺寸致使車內(nèi)空間成為了一大短板。不過(guò)好在奔馳意識(shí)到了這一點(diǎn)，雖然這次換代有些晚，距離上一代奔馳GLA SUV上市轉(zhuǎn)瞬已經(jīng)7年，但全新GLA顯然讓我們看到了厚積薄發(fā)的好處。不僅一改嬌小的車身造型，還配備了日趨成熟的最新智能科技，足以吸引新一波消費(fèi)者的熱潮。

      曾經(jīng)在很多人的心目中，奔馳是成熟穩(wěn)健的中年人會(huì)選擇的高端豪華車，不過(guò)得益于梅賽德斯-奔馳不斷的推陳出新，掀起了一波又一波的新生代浪潮，車型覆蓋更多的年輕人口味。全新GLA就是奔馳的新生代車型，這也就意味著它擁有最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及更加個(gè)性化、數(shù)字化的豪華品質(zhì)。

      基于第一代MFA平臺(tái)所打造的GLA基本只算半個(gè)SUV，其不夠充足的內(nèi)部空間和離地間隙，頂多算是跨界車型。而新一代奔馳GLA級(jí)終于是一個(gè)正兒八經(jīng)的SUV了，在車身尺寸上有了和競(jìng)品一較高低的資本，并且前后輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

      內(nèi)飾非常的奔馳化，雙10.25英寸大聯(lián)屏、64色氛圍燈、隨空調(diào)溫度變幻色彩的“炫光出風(fēng)口”成為標(biāo)配，再也無(wú)需像以前一樣在選裝配置上糾結(jié)。金屬管狀造型的鍍鉻門把手和空調(diào)控制區(qū)域的物理按鍵，可以讓人找到懷舊和經(jīng)典傳承的驚喜。這一切都是那么的吸引人，同時(shí)也是那么的熟悉，只有內(nèi)在的本質(zhì)發(fā)生了變化，科技化程度有所提升。

      特別值得一提的是，全新奔馳GLA的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還帶有“實(shí)景穿越導(dǎo)航”為同級(jí)獨(dú)有，此外，新增“洗車模式”，只需一鍵，即自動(dòng)完成收攏外后視鏡、關(guān)閉側(cè)窗和天窗、空調(diào)切換內(nèi)循環(huán)等所有動(dòng)作。

      奔馳還首次將“暢心醒神”功能下放到GLA級(jí)，該功能融合清新、和煦、活力、愉悅、安適、舒緩6項(xiàng)專業(yè)預(yù)設(shè)模式，可一鍵切換空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風(fēng)加熱、音樂香氛至預(yù)設(shè)模式。“暢心醒神”功能還將充分利用電動(dòng)座椅的多向調(diào)節(jié)功能，通過(guò)坐墊與靠背的傾角微調(diào)來(lái)提升舒適性，主動(dòng)為用戶提供人體工程學(xué)上的舒適建議。

      很多人都說(shuō)上一代奔馳GLA整體坐姿較低，開起來(lái)沒有SUV的感覺，其實(shí)一方面是由于A級(jí)平臺(tái)所致，另一方面就是它之前的定位畢竟是跨界SUV，而全新奔馳GLA在車身設(shè)計(jì)上進(jìn)行升級(jí)，最大的改變就是駕駛席H點(diǎn)的改變。奔馳的工程師們將全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm，同時(shí)車頂高度也進(jìn)行了相應(yīng)的提高，使得整車的重心略有提高，而且H點(diǎn)的設(shè)計(jì)更趨向于一種直立的方式來(lái)進(jìn)行布置。

      要知道，在上一代奔馳GLA的身上安全配置和駕駛輔助功能都是比較單一的，而全新一代GLA則進(jìn)行了全面的革新，提供了極其豐富的功能選項(xiàng)。裝配一系列主動(dòng)安全配置，比如斑馬線行人警告功能、智能駕駛輔助套裝、主動(dòng)跟車功能（自動(dòng)跟停、配合導(dǎo)航的自動(dòng)重跟、滑行節(jié)能）、自動(dòng)呼叫救援、配合導(dǎo)航的主動(dòng)車道變更輔助等等。

      主動(dòng)安全配置延續(xù)新一代NGCC車型水平，PreSafe主動(dòng)安全防護(hù)、主動(dòng)防撞輔助含移動(dòng)行人偵測(cè)、盲點(diǎn)輔助含離車警示輔助、后方橫向車流警示等均為標(biāo)配，包含Distronic智能定速測(cè)距輔助、閃避轉(zhuǎn)向輔助與主動(dòng)車道維持輔助等進(jìn)階功能的23P智能駕駛輔助套件依舊需另外加價(jià)選用。

      我們最常見的ACC自適應(yīng)續(xù)航功能，全新GLA升級(jí)了位于前擋風(fēng)玻璃后面的攝像頭，并且打通了地圖和自適應(yīng)續(xù)航功能。這樣做的好處是，在開啟了自適應(yīng)巡航功能后，車輛在通過(guò)彎道、交叉路口或者高速公路收費(fèi)站和出入口的時(shí)候，車輛就會(huì)對(duì)比地圖數(shù)據(jù)來(lái)適當(dāng)進(jìn)行減速，這項(xiàng)功能無(wú)疑讓行車更輕松。

      動(dòng)力總成部分，全新一代GLA和上一代GLA有很大不同，取消原來(lái)的1.6T、2.0T，替換全新1.3T、2.0T。而目前已經(jīng)上市的就只有GLA 200，配備1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳A級(jí)、奔馳GLB也都有裝載，看來(lái)它已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

      其實(shí)從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也想象中那么差，乍一看排量不大，但相比老款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率/最大馬力都有所提升。那我們就來(lái)好好說(shuō)說(shuō)這個(gè)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（M282），作為戴姆勒和雷諾合作開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，它的誕生頗為復(fù)雜。

      由雷諾負(fù)責(zé)缸體及以下部分的研發(fā)，而戴姆勒負(fù)責(zé)缸蓋及進(jìn)排氣系統(tǒng)。最令人印象深刻的就要屬它缸蓋的形狀了，側(cè)面是三角形的缸蓋設(shè)計(jì)，這在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是非常創(chuàng)新的舉動(dòng)。此外，其擁有同級(jí)獨(dú)有的智能閉缸功能，通過(guò)雙可變氣門升程技術(shù)，在特定駕駛模式和工況下可智能切換至兩缸工作狀態(tài)，保證進(jìn)排氣效率的同時(shí)也獲得了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂一舉兩得。

      全新奔馳GLA為了迎合廣大消費(fèi)者的用車需求，一改老款“跨界”元素重的風(fēng)格，成為了一臺(tái)不折不扣的SUV，1.3T的動(dòng)力總成雖然褒貶不一，但是日常使用絕對(duì)足夠，而且在燃油經(jīng)濟(jì)上還有更為突出的表現(xiàn)。還有不少人吐槽，入門車型價(jià)格上漲的問題，要知道，你能得到更大、更先進(jìn)的GLA，其實(shí)是有一定道理的，當(dāng)然了，你也可以等一段時(shí)間終端價(jià)格是會(huì)優(yōu)惠的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）