WEY家族的車型在設計有著高度的雷同性，如果不是對WEY品牌或者汽車領域非常了解的話，恐怕很難分辨出是哪款車型。熟悉WEY的朋友可以通過細節的差異來分辨，玩車高手可以看車身大小來判斷。總之，沒點水平是看不出來。但是，套娃并不是什么問題，因為，WEY的車型在設計上是成功的。不信你去問問，很多人就是沖著WEY的外觀買了它。看外形買自主品牌?WEY做到了。

　　其實，背后還有一層原因。WEY是長城的高端品牌，長城車型的特點是用料實在，這個特點繼續施加在WEY上，那就是又好看，又實在。所以，WEY在靜態體驗方面是無可挑剔的。而在VV5、VV6和VV7之間，我們推薦VV6，VV5太小，VV7略貴，VV6最合適，14.8-17.5萬元的價格，也是WEY旗下走量最多的車型。

　　VV6的外觀和內飾其實不用太多介紹，全系都是大體相同的造型。車身無一處鍍鉻的設計也是VV6最吸引人的地方，這么大膽的設計并給人帶來好感尤其對于自主品牌來說是非常難得的。這也是WEY強調運動化、高端化造型的顯現，不僅如此，大尺寸輪轂、四出排氣都是讓人看得出下了大本錢。

　　內飾造型是家族體系，中控臺的布局和一些如圓形出風口、懸浮式液晶屏這些元素都屬于WEY的標準特征。另外，像12.3液晶儀表、Nappa真皮座椅、Infinity音響、自適應巡航、座椅通風/加熱等配置也一應俱全。工藝方面更不用擔心，長城的內飾做工在自主品牌中一直是領先的，何況WEY了，用料靠譜也是編輯部多年來對長城最一致的評價。

　　皮質覆蓋面積在20萬內車型中絕對第一，中控臺和車門都采用了大量的真皮包裹，很多細節的材料會讓你覺得十五六萬花的值。尤其是座椅，它采用了和哈弗系列完全不同的模具，擁有更好的人機工程學設計，更加貼合身體，而且NAPPA真皮帶來了細膩的觸感和柔軟度。個人認為VV6的座椅水準已經達到了雷克薩斯的級別，不信你可以去店里試坐一下。

　　動力系統，從哈弗到WEY其實沒有什么變化，1.5T和2.0T兩臺發動機。但是，別看VV6是緊湊級SUV，但只提供2.0T版本。1.5T發動機留給VV5，這也為了讓兩車在定位上有更明晰的區分。這臺2.0T發動機在數據上非常猛，最大馬力227匹，最大扭矩387牛米，動力確實不慫，實測百公里加速8.07秒。要挑點毛病，那就是底盤調校不像外形那么運動，實在太舒適取向。7速雙離合變速箱平順性也還是差點，急加速時比較明顯。但是，也是這臺變速箱在馬力和扭矩不如GS8S時，獲得了比GS8S快近半秒的加速性能。