【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自從廣汽本田推出凌派以來，作為一款中國市場特供車型，它找準了國內(nèi)消費者的口味，并且憑借高性價比獲得亮眼的銷量成績。凌派在2018年迎來全新?lián)Q代，全系換裝了1.0T發(fā)動機并進一步加長，同時價格依舊十分具有吸引力，這也讓它的銷量進一步提升。

　　前不久工信部公布了凌派混動的申報圖，實錘了此前傳出的本田將引入1.5L i-MMD混動的消息。近日我們正好在廣汽本田經(jīng)銷商搶先拍攝到了凌派的混合動力車型，現(xiàn)在我們一起來詳解這一款期待值極高的車型。

　　凌派混動車型在外觀上與汽油版基本一致，前臉儼然一副“小雅閣”的樣貌，尺寸也沒有變化。不過作為混動車型，車身上不出意料的出現(xiàn)了多處“Hybrid”標識，用以表明其混合動力的身份，同時車標內(nèi)部也增加了藍色元素，并且采用了混動版本專屬的輪轂造型。

　　這一代凌派的內(nèi)飾以實用為原則，各處細節(jié)用起來都順心順手。車內(nèi)保留了不少物理按鍵，在駕車過程中更有利于盲操作，而不是用一款觸控屏來解決一切，這是小編個人比較喜歡的。此外車內(nèi)寬敞的空間、豐富的配置和后排開創(chuàng)性的折疊式擱板都悉數(shù)從汽油版上保留了下來，整個車內(nèi)最大的區(qū)別就在于換擋機構由擋把換成了按鍵，并由“EV”按鍵取代了自動啟停開關按鍵。

　　配置方面，凌派混動車型或將配置高低不同，在后倒車雷達、天窗、LED大燈、前霧燈、無鑰匙進入、后擾流板、盲區(qū)影像系統(tǒng)、后攝像頭、主動安全配置等方面有所區(qū)別。整體配置水平預計不會和汽油版相差太大。

　　本田目前在國內(nèi)的混動車型，包括CR-V、皓影、雅閣、INSPIRE等采用的是2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，而1.5L  i-MMD目前在海外被用于INSIGHT車型上。原以為本田這套1.5L混動系統(tǒng)進入國內(nèi)會率先用于思域混動版本上，結果凌派反而成為了1.5L  i-MMD在國內(nèi)的首款落地車型。

　　這套系統(tǒng)屬于第三代i-MMD技術，它由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電機混聯(lián)而來，發(fā)動機最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m；電機功最大功率為96kW，最大為261N·m；系統(tǒng)綜合功率為113kW（154PS），并匹配E-CVT變速箱。

　　本田第三代1.5L i-MMD和豐田的1.8L THS混動系統(tǒng)相比，系統(tǒng)綜合功率更高，而油耗水平則與豐田相當。凌派混動的百公里綜合油耗為4.5L左右，按照目前92#汽油5.53元/升的油價，加油100元就能達到400km的續(xù)航里程。

　　目前國內(nèi)合資緊湊型轎車市場上的混合動力車型是豐田一家獨大，憑借成熟的技術和可靠穩(wěn)定的質量，雷凌/卡羅拉雙擎車型的地位牢不可破。而豐田的宿敵本田向來不會輕易服輸，比THS性能更優(yōu)越的第三代i-MMD混動技術讓凌派混動有了撼動雷凌/卡羅拉雙擎地位的實力。此外，在凌派混動之后，這套基于1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)也必將陸續(xù)應用到思域、享域、繽智、XR-V等車型上，進一步完善本田的混動車型陣列。未來，豐田和本田的混動之爭將非常的激烈，同時也會刺激更多的品牌加入這場戰(zhàn)爭。

　　那么以高性價比稱道的凌派混動車型，你認為，它將會以什么樣的價格上市？歡迎在下方評論區(qū)發(fā)表您的意見。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁 攝：梁智聰）