長安作為自主品牌的先驅者，在歷史底蘊和技術方面自然是無可厚非，所以當第一代長安CS75上市后，對當時自主品牌SUV市場的沖擊可真不小，的確，長安CS75在設計、技術及價格方面都有一定的競爭力，說它的出現是“攪局者”，也并不為過。

　　歷經時代更迭，長安CS75在外觀方面承襲了家族最新設計語言，一改老款粗獷狂野的風格后，倒有一些“小生”之感了，在外形方面更貼近精致時尚感，如此自然是更符合當下年輕消費者的胃口了。

　　老款長安CS75最為人詬病的當屬前臉碩大的“CHANGAN”LOGO，換代后的長安CS75取消了這一設計，換以品牌車標，中網尺寸隨之調整的更大更寬。多輻條飾條與左右大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度，增添了精致美感。

　　前大燈與中網相連，造型富有神韻，新款車型全系配備LED遠近光燈、日間行車燈、自動大燈。

　　長安CS75側身整體的輪廓較為敦實，好在一條緊致有力的腰線和底部銀色飾板為車身增添了些許活力，不至于太沉悶。長安CS75額車身尺寸為4650x1850x1705mm,軸距為2700mm。

　　長安CS75的尾部簡潔明了，貫穿式尾燈采用了熏黑設計，橫向劃分了尾部層次感，具有不錯的顯示效果；底部雙邊雙出排氣管與外翻的銀色護板有形之中為尾部加強了氣勢。

　　內飾方面，長安CS75整體風格比較簡約，大面積軟性材質、烤漆面板與金屬拉絲面板的拼接運用一定程度上提升了車內的檔次感；而面板上大量的紅色縫線又凸顯了這臺車的運動氣質。

　　三輻平底式多功能方向盤造型動感，兩側有大面積的打孔元素，手感方面有所增強，兩側多功能按鍵采用了金屬質感的材質，在視覺和觸覺上都有所提升。

　　長安CS75配備7英寸液晶儀表盤，與兩側機械轉速表完美契合，這塊儀表盤提供了多種主題模式可供切換（經典、科技、運動、自動切換），關于信息讀取方面相當便捷直觀，在高配車型上配備了10.25英寸儀表盤。

　　長安CS75全系標配10.25英寸懸浮式中控屏，內置內置的inCall智能車載互聯系統為車輛提供4G網絡，并且可享基礎流量終身免費服務，駕乘人員可以通過這塊屏幕實現和儀表盤的雙屏互動，還可通過語音識別來控制車窗開閉、空調調節、導航以及定速巡航等。

　　空調控制區采用了鋼琴烤漆面板和銀色按鍵裝飾，并提供了一塊屏幕可以顯示空調溫度和出風大小。

　　座椅方面，長安CS75皮質面料上加入了紅色縫線，增強了運動氛圍，同事厚實的填充物能給駕乘人員帶來很好地支撐力，不過僅高配車型標配電動座椅；第二排提供了三個頭枕，同樣加入了紅色縫線設計，坐墊寬厚。

　　長安CS75搭載全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為131kW，最大扭矩達265N·m。與發動機匹配的是來自愛信第三代6速手自一體變速箱，這款變速箱在換擋平順性上比起上一代有所提升，并且具有更高效的傳動效率。

　　車型小結：長安作為自主品牌中較早起步的車企，在口碑及技術方面本身就有一定的話語權，長安CS75應運而生，從新款內外方面貼近潮流的設計不難看出長安在設計上是下了心思的，10萬不到的起步價也相當的良心，并且各地現在也擁有一定的優惠額度，感興趣的朋友可以關注一下。

　　現如今，汽車之于人早已不是簡單的代步工具，它隨時可以成為社交的第一張名片，在無形中體現著車主獨特的性格與取向。就如奔騰T77 PRO，T系列車型打破了家族SUV固有的刻板形象，在這臺車身上有犀利、個性鮮明的設計，也有好玩、獨特的虛擬助手，新款搭載的1.5T動力系統進一步提升此前奔騰T77的1.2T動力系統，更具競爭力；廣汽傳祺GS4作為品牌中較為出眾的一員在煥新凌云翼3.0設計語言后，對于光影美學設計的表達走向了更深一步，尤其內飾方面一改廣汽傳祺那套方正的按鍵設計，著實驚喜；哈弗H6一直是銷量的代名詞，對于這款車不需要過多的解釋，大氣、穩重都是一目了然的，自它上市至今，依舊制霸車市已然是最好的證明；長安汽車具有多年的造車歷史，在自主品牌中是當之無愧的“先驅”，長安CS75一經推出就打破了當年哈弗H6一家獨大的局面，發展至今，不論從外形或是內飾，還是操控方面，都有了更好的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘑菇君）