與德系對(duì)手的工業(yè)風(fēng)不同，日系車型通常喜歡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出居家溫馨的感覺，亞洲龍和ES也毫不例外。在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，亞洲龍沒有采用凱美瑞那套不對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是用簡(jiǎn)潔有力的線條勾勒出一套全新駕艙體驗(yàn)。中控屏幕與控制面板采用一體式設(shè)計(jì)，顯示出以往豐田車型上不常有的時(shí)尚風(fēng)格。而雷克薩斯ES繼續(xù)保持了豪華品牌調(diào)性，更精致的裝飾件與大量真皮產(chǎn)生“碰撞”，質(zhì)感相比亞洲龍又提升一個(gè)檔次。

　　亞洲龍和ES都配備了真皮材質(zhì)的多功能方向盤，在觸感和實(shí)用性上都能得到保障。而讓人感到驚喜的是，雷克薩斯ES200竟然還配備了換擋撥片。

　　亞洲龍?jiān)诙嗝襟w配置上無疑更為豐富。除了屏幕更大之外，亞洲龍還支持手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排多媒體控制功能等，更加符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　兩款車型主駕駛位都支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，至少在基礎(chǔ)功能上，都是值得表?yè)P(yáng)的。除此之外，亞洲龍還擁有座椅通風(fēng)和電動(dòng)座椅記憶功能，配置更加全面。

　　在后排空間方面，兩款車型均能滿足大多數(shù)消費(fèi)者需求，翹個(gè)二郎腿什么的都沒有太大問題。得益于車系頂配車型原因，亞洲龍還提供了后排座椅調(diào)節(jié)、后排多媒體調(diào)節(jié)、后擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)簾等功能，逐步向行政級(jí)轎車的配置看齊。

　　內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)上，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都表現(xiàn)足夠好。其中亞洲龍依靠設(shè)計(jì)感十足的內(nèi)飾和豐富的配置，為自己的旗艦身份撐起一片天。而雷克薩斯ES在保持豪華身段的同時(shí)還在入門版車型上下放了許多配置，體現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意。當(dāng)然，這也很好的解釋了為什么它能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷量上漲的原因。

　　動(dòng)力方面，亞洲龍搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克薩斯E200車型搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。雖然從參數(shù)上來看，兩輛車的動(dòng)力并沒有差距懸殊，但結(jié)合之前我們網(wǎng)站的試駕體驗(yàn)來看，亞洲龍2.5L混動(dòng)版車型在動(dòng)力上將會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力總成也是許多用戶考慮亞洲龍和雷克薩斯ES200的分水嶺，畢竟對(duì)于喜歡豐田混動(dòng)技術(shù)、追求動(dòng)力響應(yīng)的消費(fèi)者而言，ES200身上的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是他們想要的。雖然雷克薩斯也提供有混動(dòng)車型可選，但ES300h高達(dá)37.40萬元的起步價(jià)也讓不少潛在買家感到“壓力”。這樣看來，雙擎亞洲龍似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。