TNGA優化了豐田雙擎電池布局位置，因此威蘭達雙擎內部有著不錯的駕乘空間表現，身高172cm的體驗者在前后排均可獲得足夠的空間，而且后排座椅同樣支持傾角調節，座椅包裹性表現突出。（空間演示圖是高配車型實拍，內部空間和雙擎豪華版基本一致。）

　　威蘭達雙擎版本僅有豪華版配有四驅系統，四驅版本的混動系統采用前2/后1的電機布局，發動機的最大功率為131kW/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，系統綜合功率可達163kW，而兩驅版本的缺少后電機，系統總功率為160kW，最后和這款發動機相匹配的是E-CVT無級變速箱。

　　前面說到威蘭達雙擎混動訂單占比達到3成以上，證明雙擎版本車型有著不少的關注度，SUV因為自重的關系，常規油耗都會比轎車高，而混動就能很好平衡油耗這個問題。同時搭載電機也使得動力響應速度更快，起步更迅速，擺脫了傳統SUV笨重的印象。

　　2.5L雙擎四驅豪華版配備豐田首創的E-FOUR電子四驅系統，這套四驅系統能在你車輛加速時以及在雨雪天氣濕滑路面行駛時，能夠順暢地切換至四驅狀態，提升后輪的驅動扭矩分配比(前后驅動扭矩100:0-20:80)，使得車輛行駛變得更加穩定。另外駕駛員實現車輛轉向，也能提升車輛過彎的穩定性，并且驅動扭矩分配情況能在多功能顯示屏中查看。

（前后扭矩分配示意圖）

　　威蘭達四驅車型采用AIM（AWD Integerated Management）四驅綜合管理系統，通過協調車輛的發動機、變速器、EPS電子助力轉向系統、制動和四驅系統，在不同的路況條件下，保證車輛的穩定性和操控性。像2.0L四驅車型就配備多地形四驅模式，而2.5L豪華版則是TRAIL模式。

　　隨著四驅技術的發展，城市四驅SUV也越來越普及，因為四驅的使用場景已經不僅限于越野，而是適用于日常駕駛的各種情況。比如威蘭達的四驅車型，在過彎道時就能實時調整左右側的動力，從而使過彎更平穩和精準;通過砂石路等非鋪裝路面時，四驅車型也有更好的通過性;遇到濕滑路面或者雨雪天氣，四驅車型也更平穩，安全性更高。當然還有更直觀的一點，就是四驅帶來更強的動力，使起步和超車等都更加輕松。如今，四驅車型的價格門檻日漸降低，相信城市四驅SUV將越來越普及。

　　全文總結：原以為威蘭達雙擎的四驅系統會分配給配置級別最高的尊貴版，但最后落在豪華版這個中間配置，四驅豪華版相比兩驅豪華版，價格相差1.3萬，但這1.3萬會給你帶來更加穩定的行駛體驗，尤其在野外非鋪裝路面，大家就能體驗到這款四驅系統的重要性。雖然豪華版可能沒有科技版、尊貴版那么多顯檔次的配置，但豪華版的基礎配置不差，基本上消費者日常能用到的它基本都有，24萬出頭的價格橫比其它熱門競品，它的安全配置優勢明顯，因此個人推薦對威蘭達有興趣的朋友可以考慮四驅豪華版。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）