【太平洋汽車網 行業頻道】自從90后逐漸成為汽車市場的消費主力后，如何討好年輕消費者胃口成為了各個品牌的重要任務。隨著國內SUV市場持續升溫，現在的年輕人似乎更愿意選擇一臺SUV，而不是轎車。在他們眼中，外觀時尚、空間靈活、通過性好等特點都是SUV車型的優勢所在。但對于預算有限的年輕消費者來說，手握15萬也想買一臺SUV應該怎么選擇呢？

　　今天我為大家帶來的4款合資SUV，分別是來自日系的XR-V/C-HR/逍客，以及來自德系的探歌。其中大部分車型都在前不久進行了年度改款，本田XR-V更是在今年2月完成了改款，這對于一些還處于“觀望”的消費者來說無疑是個好消息。接下來就讓我們一起去看看它們的實力究竟如何？

　　XR-V作為東風本田銷量主力車型之一，從誕生之日起，憑借每月輕松過萬的銷量成績和優秀實力成為了同級中的標桿選手。在車型定位上，本田XR-V主打年輕市場，獨特的前臉設計、流暢的側面線條以及多個特點元素，無處不彰顯著時尚先鋒的標簽。動力上，新車搭載思域同源的1.5T發動機也是其亮點之一。

　　本田XR-V在外觀方面延續了本田家族最新設計語言，棱角分明的前臉設計營造出了強烈的視覺沖擊力，非常符合年輕消費者口味。黑色的中網與兩側大燈相互連接，保持了不錯的整體感。前保險杠下方采用了黑色塑料和銀色飾板，并且與車身顏色有所區分，一定程度上凸顯了其與眾不同的時尚感。

　　刀鋒式LED前大燈與來自中網的銀色弓形飾條相連，這一點與大哥CR-V如出一轍；在照明方面，大燈和霧燈LED化保證了夜間照明效果，進一步提高行車安全性。

　　來到側面，短小精悍的車身設計為整車帶來了運動感，高質感的啞光銀色后視鏡和側裙裝飾條搭配黑色輪轂（1.5T車型專屬），營造出了濃厚的戰斗氛圍。此外，位于C柱的隱藏式門把手也是XR-V特色之一，在見慣了千篇一律的開門方式之后，這樣的設計讓人眼前一亮。

　　來到車尾，貫穿式尾燈組采用浮雕式設計，增強了立體感與層次感；保險杠下方的銀色護板增添了一絲野性，搭配雙邊單出排氣（1.5T車型為雙出排氣）看上去非常有運動范兒。綜合來看，XR-V的外觀設計非常符合年輕消費者審美，我想這也是它成功的主要原因之一。

　　XR-V內飾采用非對稱式設計，中控臺稍稍向駕駛員一側傾斜，圓形出風口、空調觸控面板、擋把周圍紋路飾板等元素看上去顯得活力年輕。內飾配色上，XR-V提供有多種內飾顏色方案，迎合了年輕消費者的胃口。其中，紅+黑色的配色視覺質感出眾，搭配類似縫線的工藝，看起來十分精致。配置方面，8英寸中控屏、倒車影像、胎壓監測都是全系標配。

　　中置炮筒式儀表看上去充滿了運動風，并且在切換駕駛模式時還會出現不同顏色的圓形光環，亮起時非常具有科技感；兩側的小液晶屏可以顯示車輛信息，顯示效果清晰明了。

　　8英寸大屏支持觸摸控制，左側還設有物理按鍵。日常操作中，XR-V中控車機系統菜單邏輯清晰，系統反應速度較靈敏，很容易上手。內置功能包括多媒體、電話免提、藍牙連接和高德地圖導航等。旗艦版車型支持Honda CONNECT功能，能夠顯示實時交通路況、智導互聯功能。

　　在主/被動安全方面，本田XR-V搭載了Honda SENSING系統，包含智能安全和駕駛輔助技術，支持ACC主動巡航控制系統、LDW車道偏移預警系統、FCW預碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別系統、LKAS車道保持輔助系統等輔助功能，從而提升行車安全性。

　　在空間方面，XR-V表現同樣不錯。身高為171CM的模特坐進車內，前后排均能得到不錯的空間體驗。

　　空間利用率一直是本田的強項，除了乘坐空間挖掘徹底之外，一些設計上的小心思也能體現本田的別出心裁。例如XR-V的后排就采用了本田的“魔術座椅”，能夠向上翻起，從而獲得更靈活的載物空間，同時后排座椅還能進行放倒（支持向前、向后放倒），盡量滿足不同消費者需求。

【配圖為XR-V其他配置版本車型】

　　動力方面，本田XR-V提供兩種動力配置，分別是1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機。其中1.5L發動機最大功率96kW，匹配6MT和CVT變速箱；1.5T渦輪增壓發動機最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，尾標為220TUURBO，匹配CVT變速箱。兩款發動機均達到國六排放標準。

　　●車型小結：個性的外觀加上本田良好的口碑與品質，讓XR-V一上市就備受關注。不可否認，它確實提供了消費者想要的大部分東西。在這個價位的車型中，XR-V無疑是個老少皆宜的選擇，年輕消費者在意它外觀、沉迷它動力；中年消費者在意它空間靈活、經濟耐用等特點。綜上所述，本田XR-V的熱銷并不是沒有道理。

　　廣汽豐田C-HR是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之后，第二款誕生于“TNGA”架構的車型。在造型設計上，很少有人能禁得住它的誘惑，復雜的鈑金結構和夸張造型塑造出一副性感身段。在眾多千篇一律的外觀面前，CH-R顯得非常有趣。

　　廣汽豐田C-HR外觀與海外版本車型保持一致，除了本身設計上的時尚元素之外，這種原汁原味的味道也是許多年輕消費者所喜歡的地方，整體外觀造型一改豐田品牌之前給人的“保守”印象，讓走個性化路線的C-HR看上去非常獨特。

　　該車采用豐田家族最新設計語言，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個前臉。傳統的進氣格柵被設置在下方，其周邊線條設計凌厲，兩側擁有仿進氣口設計，由此讓前臉富有很強層次感和沖擊力。LED前大燈的配備讓整車前臉看上去更加精神，同時在照明效果方面也不用擔心。

　　CH-R車身側面造型是該車的亮點之一，車頂線條從B柱位置開始下滑，保持了溜背造型。前后明顯外凸的輪眉再加上周圍強而有力的線條，展現出不錯的肌肉感。此外，該車后車門還配備了隱藏式門把手，巧妙地融入了溜背式車身造型中。

　　車尾線條同樣充滿了肌肉感，翹起的鴨尾設計和后尾翼頗有幾分高性能車的味道。回鏢式尾燈設計在點亮后極具辨識度，也有人覺得尾燈造型迎合了車型名稱的字母“C”字。下護桿傳統霧燈處的設計布局，給人一種敦實且動感的視覺效果。

　　內飾方面，C-HR非對稱的中控臺稍稍偏向駕駛員一側，整體層次感比較分明，中控臺上方覆蓋了大面積的軟性材質，邊緣還做了縫線處理，視覺效果與觸覺都足夠好，并且內飾同樣有多種顏色搭配。

　　中控8英寸屏幕采用懸浮式設計，支持全觸摸操作。中控界面簡潔，內置GPS導航系統、語音控制和手機互聯系統等。安全配置上，廣汽豐田C-HR配備豐田看家的Toyota Safety Sense高科技安全系統。

　　對于一臺小型SUV來說，C-HR的空間表現倒也說得過去，175CM的成年男性坐進車內也不會太憋屈的感覺。　

　　在動力方面C-HR標配豐田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩203 N·m，匹配CVT無級變速器，工信部綜合油耗5.7L。懸掛采用前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸掛。

　　●車型小結：在15萬元價位的SUV市場里，豐田C-HR無疑是最個性的一位。它的目標消費人群大多都是個性十足的年輕人，他們追求活力、追求獨一無二，而C-HR也是如此。除此之外，C-HR還匯集了許多豐田最新技術，動力系統也是“TNGA”架構下的產物，這些足以讓它的競爭對手們感覺到壓力。愛美之心人人有，無論男女老少。在充斥著各種家族式設計的汽車市場中，個性化設計的C-HR無疑是SUV市場里的一股清流。

　　日產逍客的名字意為“城市游牧民”，寓意著城市里向往自由、具有不羈精神的一類人群。該車定位于緊湊型SUV，來自于日產專門生產SUV的CMF平臺，因此具有硬派SUV大空間和靈活通過性的特點，深受年輕消費用戶的青睞。

　　造型設計上，日產逍客沿用了海外版車型設計，整體造型偏向于日常家用。“V-Motion”家族式設計語言讓它看起來年輕動感不少。前進氣格柵采用了黑色的蜂窩樣式，比較能夠凸顯運動感。V型鍍鉻飾條變得更加粗壯，和同門師兄奇駿極為相似。

　　日產逍客的大燈尺寸有所減小，纖細的輪廓看起來顯得有幾分秀氣。大燈使用遠近鹵素光源，近光燈帶透鏡，至于LED光源在豪華版以上的車型才出現。

　　高挑的車身姿態很有野性的味道，頂配旗艦版車型上配備的19英寸大輪轂對提升顏值起到了關鍵性的作用。

　　日產逍客的尾部回旋鏢式的尾燈加入了熏黑效果，示寬燈和剎車燈細節處理簡單大方。下包圍的銀色護板讓尾部看上去不再單調，提升了層次感。

　　內飾方面，日產逍客依舊采用了日產家族的內飾設計方案，整體看上去簡單大方，挑不出明顯的硬傷，比較符合消費者對于內飾的喜好。

　　皮革包裹的三輻式平底方向盤與天籟、奇駿相同，按鍵的布局也極為一致，屬于日產家族全系的最新款式。

　　9英寸大屏內置了日產最新款的車機系統，反應速度令人較為滿意。界面設計簡潔直觀，系統還增加了導航及車輛網功能，不過缺少了流行的CarPlay功能稍顯遺憾。至于自動雙區空調，只有在日產逍客的頂配車型上才會出現。

　　日產逍客的前排座椅寬大，座椅采用皮質面料和織物混搭的材質;后排座椅的坐墊填充物較為充足，舒適度非常出色。

　　日產逍客的后備廂整體空間比較規整，大約有486L的容積。后排座椅支持4/6比例分離，座椅完全放倒之后可以得到一個較為平整的儲物空間。

　　日產逍客采用了代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率113kW（154PS）/6000rpm，最大扭矩為204N·m/4400rpm。匹配一臺CVT無級變速箱，并且具有模擬7速的功能。

　　●車型小結：和同級對手們相比，日產逍客可以說是比較佛系的一類。雖然它沒有個性十足的設計和當下最前沿的科技配置，但技術成熟穩定，過萬的月銷量，說明了日產逍客在品質上對于那些精打細算過日子的消費者來顯得格外重要。盡管它很難吸引那些“特殊玩家”的喜愛，但對于市場上絕大部分消費者而言，這才是符合他們需求的車型。

　　提到小型SUV，大眾探歌幾乎是不可或缺的一員。在2019年11月，大眾探歌進行了小改款更新，主要針對動力系統進行更新，全面支持國VI排放標準，同時還在車尾部位增加了“T-ROC”字樣的車型字母標識。為了滿足更多消費者的口味，大眾探歌提供了11種不同配置車型，車型覆蓋非常全面。其中，中高配車型可以選裝十余項選裝包，包括內飾飾板顏色、座椅彩色側翼、駕駛輔助、電動尾門、Beats Audio音響等，充分考慮了年輕消費者的個性化需求。

　　T-ROC探歌在外觀造型上依然有著十分濃重的大眾家族韻味，前臉也繼續使用了大眾家族的最新設計語言，并且細節上進行了小優化，相比之前的SUV車型要顯得更為時尚。

　　來到車身側面，四平八穩的造型風格一眼就能看出是一款大眾的車型。傾斜的C柱營造出了一股短小車尾的視覺感受，看上去精致可愛。

　　貫穿至尾燈的長直線條讓車尾造型更富立體感，在同級別五花八門的SUV車型當中，探歌車尾是容易讓人留下深刻印象的。特別是像尾燈、車標等造型元素被控制在線條下方，壓低了視覺重心，進一步提升了運動氣場。

　　內飾方面依舊是熟悉的大眾家族式設計風格，中控臺采用常規的T形布局，主要以簡潔實用性為主。其中，貫穿中控的裝飾面板可以提供單獨顏色選裝，滿足了不同消費者的個性化需求。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤提升了不少科技感，可以顯示導航、駕駛輔助等功能，并且還可以通過中控屏對這塊全液晶儀表盤的顯示樣式進行自定義搭配。至于8英寸中控屏，支持蘋果CarPlay及百度CarLife，顯示細膩觸控靈敏，使用起來簡單方便，沒什么上手難度。

　　乘坐體驗方面，探歌座椅填充物厚實，整體軟硬適中，前排座椅坐上去后有較強的嵌入感，前排座椅支持腰托調節。第二排座椅坐墊長度比較中規中矩，對于比較高的人來說或許會覺得有點短，其次中間地臺凸起較高也會對滿載情況下的乘坐體驗帶來影響。

　　動力方面，大眾探歌依舊提供1.2T和1.4T兩種動力可選。其中1.2T（200TSI）發動機最大功率85kW(116PS)，傳動系統匹配5速手動變速箱；1.4T低功率版（230TSI）發動機最大功率96kW(131PS)，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；1.4T高功率版（280TSI）發動機最大功率110kW(150PS)，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，并提供配備4MOTION系統的四驅車型。

　　●車型小結：作為一款大眾專門為年輕人打造的車型，T-ROC探歌通過大膽的設計和豐富的個性化配置選裝，體現出了大眾品牌對年輕消費者的照顧。雖然探歌指導價看上去已經超出了15萬元，但終端不錯的優惠力度和車型實力都讓探歌成為了月銷量榜單前十的常客。

　　回顧今天推薦的四臺SUV車型，它們在顏值、品牌等方面都算是這個級別的優等生。實際銷量排行中，這四臺車也長期占據前十的位置。其中，本田XR-V充滿運動風格的內外設計和靈活的空間給人留下深刻印象；豐田C-HR憑借“TNGA”架構加持，綜合實力表現不俗；日產逍客依靠不錯的口碑和實用性，深得市場口碑；大眾探歌用豐富的選裝路線，進一步滿足了個性化消費者的口味。相信這四款高顏值SUV車型，無論選擇誰，它都能為你的品質生活交上一份滿意答卷。

（圖/文：太平洋汽車網 鄒佳成）