駕入豪門 | 特斯拉Model X如何評價小鵬G3？
2020款小鵬G3目前共有兩種不同的續(xù)航版本，動力總成相比老款并沒有變化，都采用了一臺永磁同步電機搭配一套單速變速箱的形式，最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300N·m。
今天的體驗車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長續(xù)航版本，動力電池容量為66.5kWh；而續(xù)航里程401km的標準續(xù)航版本，動力電池容量則為50.5kWh，兩款車型的動力電池均配有獨立的液冷溫控系統(tǒng)，能其在行駛狀態(tài)下更安全，更穩(wěn)定。
在駕駛特斯拉的時候，駕駛輔助功能是杜先生非常看重也是經(jīng)常會去使用的，所以杜先生對它提出的第一個問題就是駕駛智能方面如何，而關于這個問題，小鵬G3為杜先生準備了充分的答案。
在車機系統(tǒng)中默認開啟『ALC自動變道輔助』功能項之后，這個全新的功能將通過小鵬G3車身上的前置攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、車身攝像頭等硬件，持續(xù)監(jiān)測轉向燈方向的相鄰車道前方、側方以及盲區(qū)的車輛情況，在確保安全的情況下自動完成變道操作。
再配合新增的TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現(xiàn)了全速區(qū)間的LCC道路居中控制，結合以上幾項功能，小鵬G3理論上已經(jīng)能夠在全速段實現(xiàn)行車、減速、變道等系列自動化操作。也正是因為『ALC自動變道輔助』這項關鍵功能的開放，讓小鵬XPILOT 2.5正式升格為“L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)”。
試駕的最后，杜先生體驗了一下小鵬G3的自動泊車功能，但我告訴他能用鑰匙就可以遙控的時候，他非常緊張，問道：“那撞了算誰的？”我說盡管試，撞了算我們的，杜先生才開始嘗試。
當杜先生看著小鵬G3一步步準確、安全的泊入并不算寬裕的車位時，杜先生伸出了大拇指。他表示新勢力造車企業(yè)的進步真的是不敢想象的，同時非常感謝我們今天邀請他來體驗。
總結：杜先生雖然事業(yè)有成，敢于嘗試，但之前也對國內(nèi)的眾多的新勢力造車企業(yè)保持保守的態(tài)度，覺得資質(zhì)尚淺，并不打算輕易去嘗試。而經(jīng)過了一天的試駕體驗，小鵬G3給杜先生也給我們都留下了非常深刻的印象。其實讓杜先生印象最深還是與他的特斯拉幾處類似的設計語言，比如全景式的前風擋、內(nèi)飾的懷擋設計、以及15.6寸中控大屏等等，花費15萬左右就能買到與特斯拉類似的駕乘體驗，對他的誘惑著實不小，同時續(xù)航里程，智能駕駛輔助方面也足以滿足他的用車要求。
最后臨走之前杜先生也告訴我們，最近也打算給妻子購置一部新能源車型，目前小鵬G3已經(jīng)成為了他的首選之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
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