《強迫鄭》第11期 “豪華感”到底是個什么感覺
2020-01-09 23:59:07
作者：鄭鵬展
“明顯的駕駛短板”？不存在的
全新GS4所搭載的1.5TGDI發動機在1700rpm便能爆發出265N·m的峰值扭矩，這種快感會一直延續到4000rpm，而在5000rpm的時候則會釋放出124kW的最大功率，這樣的數據可以說足夠日常使用了。
碼完了數據，咱們聊點兒接地氣兒的話題，其實除了CVT和單速變速箱之外，我不相信任何“變速箱沒有頓挫感”之類的屁話，因為只要換擋就會形成沖擊，這是物理結構所導致的必然現象，所以如何運用好換擋沖擊的時機才是重中之重。全新GS4在這個方面可以說做到了非常優秀的水準，而且并沒有以犧牲運動性為代價。而且全新GS4上的這臺6AT變速箱還具備自學習和自適應智能控制功能、“快速空擋控制”功能、滑摩功能及寬鎖止區域，因此它的傳動效率也就相應做得更高一些。
躺在車里敲出來的總結最新鮮
無論一款車宣稱自身的性能多么優異，但只要冠以“家用車”的大名，舒適性和豪華感便是繞不開的一個話題，全新GS4在外觀和內飾的設計方面確實達到了這個級別的主流水平，并且這次所說的“主流”并不僅僅局限于自主品牌車型，記得在五年前自主車型在配置方面便領先了合資車型不少，首次在量產車上搭載的車載微信功能搭配雙12.3英寸大屏也完全能讓駕駛者舒舒服服地享受駕駛帶來的輕松感，結合在人機供學和主動安全方面的提升，全新GS4在行駛品質和細節方面在短短幾年內均快速提升到了與合資車型相同的水準，所以從綜合產品實力的角度看待全新GS4，這款產品無疑是成功的，而它能夠為汽車發展史帶來何種意義，讓我們留給時間來證明。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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