【太平洋汽車網 導購頻道】國人喜大，這早已不是什么新鮮的事情。而這種對于大空間的偏愛，隨著二胎政策的放開必將來得越來越徹底。曾幾何時，在中大型SUV細分市場中，漢蘭達一直以獨孤求敗的姿態(tài)屹立于銷量榜單。如今，隨著更多消費者把注意力放到了這一類車型，各大車企也都紛紛發(fā)力，推出了像別克昂科旗、大眾途昂、福特銳界等一系列頗有競爭力的七座SUV車型，意圖向這個級別的巨人—漢蘭達發(fā)起最強沖擊。今天我們來推薦一番以上這4款家用巴適過年開回家也很有面兒的合資品牌7座SUV車型，看看哪一款更適合您的用車需求！

　　就在剛剛開幕不久的2019廣州車展上，別克正式推出了全新的7座SUV—昂科旗，新車共推出了5款車型售價區(qū)間為29.99-35.99萬元。在上汽通用別克的產品矩陣中，全新昂科拉及昂科拉GX在緊湊級SUV逐漸站穩(wěn)腳跟，而主力中型SUV型昂科威這些年打下了堅實的口碑基礎，昂科旗則定位為七座中大型SUV，正如名字中的“旗”字，新車無論是外形設計還是內在質感都向旗艦產品靠攏，將填補上汽通用別克在該細分市場的空白。

　　外觀方面，昂科旗延續(xù)了最新的別克家族式設計語言，善于利用銳利的線條來構建塊面，整體給人的視覺感覺十分霸氣，很有傳統美系車的獨特氣場。

　　前臉采用了標志性的貫穿式的鍍鉻“胡須”，大尺寸的盾型格柵上下幾近對稱，搭配上左右兩側緊密相連的Matrix矩陣式LED分體大燈，氣勢就在無形中彰顯出來了。

　　筆者認為側面才是昂科旗的最大亮點所在，新車采用了大量富含層次感的硬朗線條勾勒，后兩排車窗還單獨做了黑化處理，在保持了別克一貫的穩(wěn)重格調的前提，設計師還通過對細節(jié)的打磨，營造出不錯的運動氛圍。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4981/1953/1732/mm，軸距為2863mm。軸距和車長都比低一級的產品要有不小的優(yōu)勢，在物理條件上就擁有更寬大的尺寸與空間。

　　尾部部分，整個設計風格與前面相呼應，都采用了貫穿式鍍鉻條與兩側LED燈組相接；而下方的保險杠也與前部一樣，配備鍍鉻包圍的雙邊雙出排氣布局，霸氣而不失精致。

　　除了最低配車型，昂科旗搭載了20英寸的鋁合金多幅式輪轂，頗具質感。輪胎尺寸則為235/55 R20，型號為米其林PRIMACY系列，主打靜音舒適，符合昂科旗日常用車定位。

　　內飾方面，除了那熟悉的展翼式家族化設計，新車的整體性在大量軟性用料烘托下更為精致。這套設計風格，除了在視覺效果上非常不錯以外，對于車內實際的乘坐體驗，也有一個極大程度上的優(yōu)化和提升。

　　新車搭載了真皮三幅式多功能方向盤、具有電動調節(jié)/加熱/通風/記憶等功能的打孔真皮座椅，檔次感十足。此外，新車首次引入按鍵式電子排擋，節(jié)省了一定的車內空間。

　　中控屏幕為8英寸觸控屏，UI是大家熟悉的通用UI，支持CarPlay、CarLife等智能互聯，顯示效果清晰細膩，操作邏輯也沒問題。筆者認為，對于一款中大型SUV來說，如果能夠配上更大尺寸的屏幕，整體觀感會提升得更加明顯一些。

　　配置方面，新車全系標配三區(qū)獨立全自動空調帶納米級防PM2.5空調濾芯，根據不同車型配備第二/三排電動翻折座椅。

　　動力方面，新車搭載LSY系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，可實現四缸高性能、四缸經濟以及兩缸經濟三種模式，傳動匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，部分車型配備四驅系統。

　　底盤方面，昂科旗采用麥弗遜獨立前懸架+多連桿獨立后懸架布局，配備高強度輕量化前后全框式副車架。此外，新車全系標配多模式自適應駕駛系統，可實現巡航、運動、冰雪等多種模式。另外，高配車型還配備全時主動液力減振系統，可根據路面情況和車輛行駛狀態(tài)實時調整減振阻尼力與車身姿態(tài)，確保車內乘客獲得良好的舒適性體驗。

　　車型小結：作為填補上汽通用別克產品矩陣的重磅車型，昂科旗顯然是帶有誠意而來的，不但采用了與凱迪拉克XT6一樣的C1平臺，舒適性和扎實的操控體驗都不在話下，而且在內飾質感和第三排實際乘坐空間方面，都有著不輸于同級對手的實力，加上通用車型上市一段時間后頗為感人的優(yōu)惠幅度，建議等等黨們先持幣觀望觀望，等到銷售終端優(yōu)惠落實之日，即是入手的好時機。