與新款的GLS一樣，AMG版本的車型在內飾方面沒有看到有很大的改變。同樣為了符合AMG的風格，內部加入了相應的元素。比如風格化的方向盤，專屬的儀表界面等。

　　如果說AMG元素給這臺車增添了什么？在我看來，全車碳纖維飾板以及方向盤上的AMG功能控制撥輪是最明顯的差異。因為在豪華等級上來看，GLS已經算得上旗艦。

　　組合儀表具有AMG特定詳細信息，例如AMG啟動菜單和四種可選樣式：“現代經典”，“運動”，“離散”或“超級運動”。當激活了AMG專用的DYNAMIC SELECT驅動程序“ Trail”和“ Sand”時，可以選擇越野專​​用的設置，例如坡度，坡度和水平，并將其顯示在組合儀表上。

　　在娛樂系統方面，全新的MBUX扁平化操作面板成為GLS63 4MATIC +的標準配置，借助數字寬屏駕駛艙概念，將最新的液晶儀表盤和觸摸屏多媒體顯示器組合成一個單元。無論是通過觸摸板，方向盤上的觸摸控制按鈕，通過語音控制還是手勢控制進行操作，都能提供極為方便的信息交互。

　　新AMG GLS 63的軸距相比上一代產品更長。所增加的空間更有利于第二排甚至第三排座位的乘員使用。作為歐洲市場的標準配置，第二排支持40:20:40比例折疊且靠背為電動調節方式。另外，客戶可以為第二排選裝兩個獨立的航空座椅，組成2+2+2的6座版本。

　　梅賽德斯AMG GLS 63 4MATIC+ 搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，并集成了48V輕混EQ Boost起動發電機。它的工作方式是將傳統的啟動馬達和交流發電機結合在一起，緊密集成在發動機和變速箱之間。借助于這套系統，車輛可額外獲得16 kW的輸出功率和250 N.m的扭矩，例如當超車時這部分額外的動力會協助車輛快速作出響應。此外，輕混技術不僅為48伏電氣系統供電，還兼顧了助推、恢復、負載移動、滑行以及啟停功能。 EQ Boost起動發電機在這臺車上也首次實現怠速控制，這樣可以達到更高的節能效果。

　　對于傳統的燃油部分，4.0升V8雙渦輪增壓發動機有更加科學的布局方案，兩個渦輪增壓器的位置集成在氣缸“ V”型的內側，這種設計的主要優點是發動機結構緊湊。這臺發動機的輸出功率為450 kW，借助于輕混系統，從0加速到100 km / h僅需4.2秒，最高時速為250 km / h（電子限制），在打開AMG運動駕駛模式后車速最高可達到280 km / h。

　　在變速箱的選擇上，該車搭載了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱（TCT =液力變矩器變速箱）可確保在最短的換檔時間內實現高動態加速，并提供舒適，省油的駕駛方式。變速箱針對發動機進行了優化配置，通過方向盤換檔撥片手動切換時，具有更加出色的敏捷性。在“ Sport +”驅動模式和手動模式下，變速器的響應速度非常快，例如在降檔時，變速器可以直接從9擋換至5擋，或從5擋換至3擋，來壓榨動力。

（圖：太平洋汽車網前方報道團隊 /文：王碩）