【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】汽車對于現(xiàn)代的人們而言有著多重作用，它不僅要承擔起交通出行的功能，還要讓主人足夠有顏面。因此，買車的消費者，往往在關(guān)注實用性的同時，也把顏值設(shè)計這一點放在同樣重要的位置去考慮。而15-20萬區(qū)間的轎車又是絕大多數(shù)消費者首先考慮的對象，那么誰能在這個價位拿出既有顏值又有實力的車型，誰就能說服消費者買單。今天我們就為大家推薦了四款性價比極高且兼顧使用與帥氣的家用轎車。

　　名圖是北京現(xiàn)代專門作為中國市場量身打造的車型，自2013年面世以后，月銷量就穩(wěn)定在一萬輛以上。作為一款中級轎車，名圖憑借大氣的造型、寬敞實用的車內(nèi)空間以及公道的售價，收獲了不少訂單。名圖在2017經(jīng)歷了一次改款，外形上有小小的變化，時尚感有所提升。目前在售的名圖提供1.8L和1.6T兩種動力，這兩款發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上都有著不錯的表現(xiàn)。

　　名圖的外形設(shè)計相當大氣，具備了一款中級車該有的氣場。改款后的設(shè)計變得更加時間，面積更大的中網(wǎng)更吸引眼球，橫向的鍍鉻飾條拉寬了車頭是視覺寬度，前杠的設(shè)計也顯得更為平整優(yōu)雅。

　　名圖的車身尺寸長寬高分別為4710×1820×1470mm，這個昔日標準的中型車身材如今在加長泛濫的風氣中反而顯得保守了，不過軸距2770則實實在在地表明了它是一輛中型車，車內(nèi)的空間也因此表現(xiàn)不錯。

　　8英寸的觸控式彩色大屏顯像清晰，界面優(yōu)雅，并支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，同時屏幕兩邊的按鍵并未取消，便于駕駛時操作。

　　名圖的配置對于家用來說可以說完全能夠滿足日常使用了，從次低配開始就提供ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動、多功能方向盤、后備廂感應(yīng)開啟、雙區(qū)自動空調(diào)以及8英寸中控大屏等功能，此外，全景天窗目前在該級別的轎車中也非常少見。

　　名圖的車內(nèi)用料還是比較厚道的，從次低配開始就擁有皮質(zhì)座椅，而中高配車型還有電動調(diào)節(jié)功能并帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，前后座椅也都足夠?qū)挻笕彳洠徽撌鞘孢m度還是包裹性都能夠讓人滿意。

　　得益于2770mm的軸距，名圖的車內(nèi)空間相當不錯，尤其是后排腿部空間足夠?qū)挸ǎ现袊藢τ诤笈趴臻g的需求，同時后排也配備了空調(diào)出風口以及折疊式中央扶手（帶杯架），門板上的儲物格也較大，對后排乘客的照顧還是比較到位的。

　　動力方面，名圖提供兩種動力組合，1.6T發(fā)動機最大功率128.7kW（175PS），最大扭矩265N·m，匹配7速雙離合變速箱，這套動力組合工信部百公里綜合油耗僅6.5升。而1.8L發(fā)動機最大功率105kW（143PS），最大扭矩176N·m，匹配6AT變速箱。

　　底盤方面，名圖采用了前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架，這在同級中屬于主流水平，這套懸架系既能在顛簸時為乘客保證足夠的舒適性，減少多余彈跳，又能為駕駛者帶來不錯的動態(tài)操控表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：名圖是一款性價比很高的車型，目前在合資的中型車里面，全系不超過20萬的極為少見，但價格厚道的同時，名圖各方面的表現(xiàn)都毫不遜色，外形、內(nèi)飾質(zhì)感、配置、底盤、空間等方面都很均衡，不失為一款家轎好選擇。

　　威朗自上市以來便是別克品牌的顏值和銷量擔當，而在今年9月，威朗進行了中期大改款。外形設(shè)計上，新款變得更加前衛(wèi)運動，內(nèi)在配置進行了大幅度的升級，而動力系統(tǒng)則換用了1.3T+CVT和1.0T+6AT的組合，整體綜合實力有了不小的提升。

　　新款威朗的前臉在改款后顯得運動了許多，大燈的樣式變得更為復雜且犀利，保險杠的運動感會更強一些，而中網(wǎng)則由別克以往標志性的直瀑式改為了橫向設(shè)計，而logo兩邊向外延伸的代表性元素則得以保留。

　　車身尺寸方面，新款威朗長寬高分別為4723/1802/1476mm，軸距為2700mm，與老款車型相比變化并不大。車身側(cè)面經(jīng)典的雙腰線得以保留，讓整個側(cè)面都顯得很有立體感。尾部同樣有著明顯的變化，由鍍鉻連接兩個尾燈的設(shè)計呼應(yīng)了車頭，雙邊雙出的排氣外圍有方形外圍裝飾，頗顯性能氣息。

　　威朗內(nèi)飾變化就沒有外觀那么明顯了，貫穿整個中控臺的流暢鍍鉻線條和老款如出一轍，僅在一些細節(jié)部分作出了調(diào)整，主要亮點在于配置上的提升。

　　新款威朗內(nèi)飾最大的可見變化大概就在于三輻式多功能方向盤采用了與昂科拉GX相同的全新樣式，算是對設(shè)計的一個更新吧。

　　新款威朗換裝了新一代的8英寸中控高清觸摸屏，車機系統(tǒng)則采用了別克最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持非常豐富的功能，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，同時還支持OTA升級。此外還配備了4G WiFi移動熱點功能，并且提供OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)。

　　配置方面，新款威朗提供了車道偏離預警、車道保持輔助、變線輔助、主動剎車等主動安全性配置，此外還有自動泊車、全LED自動大燈、自適應(yīng)巡航、前雷達等便利性配置，整體配置水平還是相當高的。

　　由于車身尺寸基本不變，因此空間上和老款沒有太大的出入，總體來說能夠滿足家用需求。同時后排配備了空調(diào)出風口、2個USB接口，以及非常寬大且?guī)в斜艿恼郫B式中央扶手，而大天窗則為車內(nèi)帶來了更好的空間感。

　　動力方面，1.3T三缸發(fā)動機最大功率121kW（165PS），最大扭矩240N·m，匹配CVT變速箱。另外全系入門級車型為1.0T三缸發(fā)動機，最大功率92kW（125PS），最大扭矩180N·m，匹配6速手自一體變速箱。這兩套動力組合相比舊款，燃油經(jīng)濟性有了不小的提升。

　　威朗的底盤形式比較特殊，前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸則是扭力梁式非獨立懸架，但帶有可以抑制側(cè)傾的瓦特連桿。整個底盤偏硬朗，而且有了瓦特連桿的抑制作用，過彎時姿態(tài)穩(wěn)定，但對于減速帶和路面顛簸的濾震會顯得比較生硬。

　　車型小結(jié)：威朗的別克品牌的一款走量車型，這說明它的綜合實力不差，而改款后的新威朗由內(nèi)到外都有了不少的變化和提升，這無疑讓它變得更加充滿競爭力。而同時，新款威朗剛上市不久，在銷售終端已經(jīng)有了不小幅度的優(yōu)惠，對消費者吸引力十足。

　　雪佛蘭是一個在造型設(shè)計上比較突出的品牌，旗下車型都彰顯出了很強的設(shè)計感。邁銳寶XL同樣如此，不過在經(jīng)歷了中期改款之后，個人感覺整體顏值反而不如從前了。作為一款純正的美系中型車，邁銳寶XL同樣有著非常誘人的價格，雖然它是本文四款車型中唯一突破20萬的，但高性價比讓它值回票價。

　　邁銳寶XL整體造型顯得十分低趴運動，雪佛蘭雙層式的中網(wǎng)和犀利的大燈構(gòu)成了前臉極強的視覺沖擊感，連接左右大燈的鍍鉻條以及下方的波浪飾條讓整個前臉顯得更加精致。

　　側(cè)面平滑的溜背弧線是邁銳寶XL最吸引人的地方，整個車體顯得十分優(yōu)美，尾部的小翹尾更增添了幾分運動氣息。車身整體尺寸為4933×1854×1473mm，軸距為2829mm。

　　內(nèi)飾延續(xù)了家族式翼展式中控臺的設(shè)計，前衛(wèi)時尚，全黑色搭配鍍鉻裝飾的配色也是雪佛蘭一貫的科技年輕風格。中期改款之后，邁銳寶XL的內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了之前的設(shè)計。

　　多功能皮質(zhì)方向盤為全系標配，并帶有上下+前后調(diào)節(jié)，這個三輻式方向盤樣式精美，粗細適中，握感不錯。

　　而改款后的邁銳寶XL那套MyLink+智能互聯(lián)系統(tǒng)值得一提，8英寸液晶儀表+8英寸中控觸摸屏分辨率都很好高，顯示效果極佳。此外，全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)在升級過的車機系統(tǒng)中增加了一個智能互聯(lián)APP——MyChevy，整套系統(tǒng)也支持OTA在線升級，這算是傳統(tǒng)車機進化為智能互聯(lián)系統(tǒng)的成功案例了。

　　邁銳寶XL全系標配真皮座椅，而除了最低配外，其他各車型都帶有主副駕電動調(diào)節(jié)功能、腰部支撐以及座椅加熱，頂配車型還配備有座椅通風了電動座椅記憶。

　　空間方面，得益于較長的車長和軸距，邁銳寶車內(nèi)的乘坐空間不錯，不論前后排都能獲得寬敞的空間，不過車內(nèi)的儲物空間相比名圖有些遜色。

　　動力方面，邁銳寶XL提供兩種組合，其中1.3T最大功率121kW（165PS），最大扭矩240N·m，匹配CVT變速箱；而2.0T最大功率177kW（241PS），最大扭矩350N·m，匹配9AT變速箱。對于普通家庭用車而言，1.3T的動力組合足矣。

　　底盤則是標準的前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架，這套懸架形式不論在操控性還是舒適性上都有著良好的表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：邁銳寶自推出以來，就是雪佛蘭旗下一個非常受消費者歡迎的車型，最主要就是因為它炫酷的造型設(shè)計和厚道的配置水平，而新一代的邁銳寶XL依然延續(xù)了這種優(yōu)勢，在主流的合資中型車市場中，有著不可小覷的地位。

　　速騰這個車型簡直可以用常青樹來形容，在緊湊型車銷量榜上是一位常客。有了大眾的強硬后臺，以及自身強大的實力，速騰想賣不好都難。而全新一代大眾速騰已經(jīng)在今年3月份上市，采用MQB平臺打造，軸距加長了80mm，同時售價基本不變，新一代車型毫無疑問地繼續(xù)保持熱銷。

　　速騰的設(shè)計顯然有著非常明顯的大眾家族化特征，橫條式的中網(wǎng)，棱角分明的大燈造型。盡管外形相比上一代有了明顯不同，但還是難逃大眾的套娃設(shè)計，乍看之下還真是難以分辨。

　　速騰L的車身尺寸為 4753×1800×1462，軸距為2731mm，相比上一代，車長增加了98mm，軸距增加了80mm，同時寬度和高度都有小幅度的增加，換代后已經(jīng)達到以前中型車的標準身材了。

　　全新速騰L的內(nèi)飾也用了最新的家族式設(shè)計，這套中控的樣式也跟近兩年大眾推出的MQB平臺車型非常接近，顯現(xiàn)著強大的家族基因。不過總體而言，這套設(shè)計顯然要比上一代速騰更加年輕時尚，雙色搭配也非常符合時下年輕人的審美。

　　全新速騰L頂配車型使用了一套8.0英寸的高清觸控屏，融合多媒體、導航、車輛信息等等多種功能，并且支持CarPlay連接。而中配車型則采用了6.5英寸的觸控屏，雖然尺寸小了些，但功能基本與8英寸的相同。低配車型則沒有配備屏幕。

　　主動安全方面，頂配及次頂配車型擁有預碰撞系統(tǒng)。但遺憾的是車道輔助、盲區(qū)檢測、ACC自適應(yīng)巡航這些已經(jīng)逐漸開始普及的配置卻需要在頂配基礎(chǔ)上再選配才有。目前同級部分車型已經(jīng)在高配車型裝載了全套主動安全系統(tǒng)，在這方面速騰L顯得就不夠慷慨了。

　　速騰L中高配車型上采用真皮座椅，低配則為織物座椅，而次頂配車型還使用了Alcantara+真皮材質(zhì)，顯得頗有檔次感。前后排座椅的包裹性和支撐性都比較不錯。

　　軸距加長了80mm之后，后排的腿部空間自然有了明顯的改善，大眾對于中國人的喜好了如指掌，加長大法無疑是捕獲消費者芳心的一大法寶。同時，后排的空調(diào)出風口、USB接口、門板儲物格、中央扶手杯架等也都一應(yīng)俱全。但地板中間較高的凸起讓它打了不少折扣。

　　速騰L提供1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發(fā)動機是代號CSS的1.4TSI高功率版本。而從這一代開始，速騰實現(xiàn)了全面渦輪化，不再提供自然吸氣發(fā)動機。傳動方面繼續(xù)匹配5速手動或7速DSG雙離合。大眾的這幾個動力組合對于消費者來說已經(jīng)非常熟悉了。

　　在經(jīng)歷了“減配風波”之后，大眾對于中國消費者的需求和購車心理更加了然于心了，新一代速騰L將海外版本的后扭力梁式非獨立懸架改為了多連桿獨立懸架，雖然并不代表駕駛感受一定會提升多少，但至少心理上讓更多消費者接受了。前懸架則為常見的麥弗遜式。

　　車型小結(jié)：大眾品牌在國內(nèi)有著強大的號召力，旗下基本上沒有幾款滯銷的車型，而速騰更是一汽-大眾當家的拳頭產(chǎn)品之一。全新一代速騰L最大的提升主要在于設(shè)計上更為新潮，以及增長的軸距，盡管配置上不如對手厚道，但速騰L在轎車市場中依然是位強大的選手。

　　國內(nèi)15-20萬這個價格區(qū)間的競爭的是慘烈的，不論是轎車還是SUV，都有著眾多的車型可供選擇，消費者都挑花了眼。但只有那些綜合實力均衡或者有點特別突出的車型，才能成為消費者青睞的對象。名圖、邁銳寶XL、威朗、速騰這四款車，都是經(jīng)過市場考驗的，消費者用實際行動向他們投了票。如果你有20萬的預算，想買一輛性價比高、實用又好看的家用轎車，不妨從這幾款車當中去考慮。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）