【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】法拉利品牌起源于賽道，從賽道衍生民用車技術(shù)是他們的核心競爭力。但法拉利賽車和民用車“文體兩開花”的局面已經(jīng)幾十年沒見過了，大猩猩Clarkson曾說“當(dāng)法拉利在F1的表現(xiàn)像x一樣的時(shí)候，他們就會(huì)造出一臺(tái)出色的民用車”被不少Tifosi奉為真理。例如法拉利在F1失落的這十年中，就創(chuàng)造出了Laferrari這款神車。

　　今年是法拉利F1車隊(duì)Scuderia Ferrari成立90周年，富豪會(huì)員們一邊期待著法拉利推出一款超越Laferrari的驚天神車，一邊在擔(dān)心自己夠不著這款限量旗艦跑車的購買門檻。

　　法拉利不出所料地推出了全新車型SF90 Stradale(F173)，同時(shí)也不負(fù)眾望地超越了昔日旗艦Laferrari。新車干翻旗艦的黑科技在于這是法拉利歷史上首款插電混動(dòng)超跑，而且還不限量，價(jià)格僅需398.8萬，Laferrari車主們不再來一輛？

　　新車的命名估計(jì)讓法拉利高管的腦門越發(fā)锃光瓦亮，每臺(tái)車名字不帶重復(fù)，還都必須有獨(dú)特的意義。SF90 Stradale不難理解，SF90取自于法拉利F1車隊(duì)Scuderia Ferrari成立90周年，Stradale直譯為公路，寓意著法拉利將賽車技術(shù)應(yīng)用于公路跑車上。

　　SF90 Stradale開創(chuàng)了法拉利全新的Extreme sports car產(chǎn)品系列。參考其398.8萬的起售價(jià)也可以知道，新車的定位在F8 Tributo之上。法拉利按訂單生產(chǎn)的模式導(dǎo)致等車時(shí)間較長，國外提前下單的第一批買家都要等到2020年夏季才交付，國內(nèi)的話則是妥妥地下半年了。（ps：現(xiàn)在法拉利也為旗下所有車型提供7年免費(fèi)保養(yǎng)了）

　　此外，這輛劃時(shí)代的法拉利新車開創(chuàng)了品牌史上多項(xiàng)第一：

第一款插電式混合動(dòng)力車型；
第一款中置引擎的四驅(qū)跑車；
第一款可純電行駛的跑車；
第一款配備虛擬啟動(dòng)按鍵的車型；
第一款首發(fā)提供兩個(gè)版本套件的車型；

　　下面我們來詳細(xì)了解一下這款干翻旗艦的狠貨。

　　法拉利一直堅(jiān)稱他們的跑車造型都是在風(fēng)洞中吹出來的，每一個(gè)線條都符合空氣動(dòng)力學(xué)。這話保時(shí)捷說的我信，但法拉利這么說我以前是不信的。并不是說法拉利的車空氣動(dòng)力學(xué)不好，而是以意大利人對美學(xué)的追求，毫無疑問顏值才是法拉利跑車的第一要素。現(xiàn)在看到SF90 Stradale我覺得意大利人的思維莫非改變過來了？顏值不再是第一？

　　我這么想并非毫無根據(jù)。SF90 Stradale由弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni）和法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)打造。這款車代表著作為法拉利進(jìn)入電氣化時(shí)代的重要一步，為此，法拉利重新設(shè)計(jì)了車頭、車中和車尾的體積比例，顛覆了過去20年法拉利中后置發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)雙門跑車的傳統(tǒng)形態(tài)。 

　　一大標(biāo)志性特點(diǎn)是前大燈，擺脫了傳統(tǒng)的L型外觀，纖細(xì)狹縫設(shè)計(jì)與制動(dòng)進(jìn)氣口一起組成C字形，為車頭注入了法拉利獨(dú)創(chuàng)性的未來感。法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩陣LED前大燈技術(shù)，通過主動(dòng)光束控制提高了各類行駛條件下的能見度。 

　　尾燈也一改法拉利標(biāo)志性的橢圓造型。醒目的水平發(fā)光圓環(huán)使尾燈更具水平感，降低了車尾的視覺高度。 

　　緊湊的后懸（特別是后部后懸比前部后懸短）和座艙前移打造了座艙前傾式結(jié)構(gòu)，凸顯中置發(fā)動(dòng)機(jī)的特色。低重心使設(shè)計(jì)師能將座艙區(qū)域降低20毫米。

　　車輛后部的顯著特點(diǎn)是高排氣管，這是優(yōu)化排氣管布局的結(jié)果。由于傳動(dòng)系統(tǒng)在跑車中的位置比過去低了很多，使設(shè)計(jì)師得以降低車尾高度。另一項(xiàng)有別于傳統(tǒng)雙門跑車的特點(diǎn)是后擋不再遵循車頂?shù)胶蟊ｋU(xiǎn)杠的線條。冷卻格柵中分離出的擋板體現(xiàn)了分離式的造型元素。

　　原廠提供Assetto Fiorano運(yùn)動(dòng)套件，包含了Multimatic鋁質(zhì)避震器和鈦合金彈簧，并且尾翼也換成了碳纖維材質(zhì)，內(nèi)飾也多了些碳纖維配飾。后引擎蓋為標(biāo)志性的百葉窗，材質(zhì)并非普通的玻璃，而是Lexan碳酸酯。在大量采用輕量化材料后，Assetto Fiorano車型的重量比起普通版減輕了30kg。

　　這還沒完，法拉利還提供一體成形碳纖維輪轂可選配。碳纖維輪轂相比普通的鍛造鋁合金輪轂減重40%；溝槽與輻條均采用專為航天工業(yè)研發(fā)的特別涂層，可以有效傳導(dǎo)剎車所產(chǎn)生的熱量。

　　這家意大利的超跑廠跟法國輪胎廠勾結(jié)多時(shí)了，米其林為法拉利量身定制了Pilot Sport Cup 2 K2超高性能半熱熔輪胎。該款輪胎具有獨(dú)特的胎面花紋設(shè)計(jì)和側(cè)壁剛度的強(qiáng)化，可吸收橫向力、實(shí)現(xiàn)更高速的轉(zhuǎn)彎；而定制的芳綸帶能進(jìn)一步優(yōu)化輪胎操控性。