GLC L SUV采用缸內(nèi)納米級(jí)缸壁鍍膜技術(shù)，擴(kuò)大活塞下止點(diǎn)時(shí)缸體內(nèi)徑，減小活塞在缸體內(nèi)的磨損以及行動(dòng)阻力，從而提升動(dòng)力表現(xiàn)降低油耗。除此之外GLC L SUV采用了奔馳自家研發(fā)的9G-Tronic變速箱，擁有更密集的齒比，加速的響應(yīng)會(huì)更加積極，帶來(lái)更加澎湃的駕駛體驗(yàn)。

　　寶馬X3的絕對(duì)馬力和扭矩和奔馳GLC L SUV比起來(lái)略弱一點(diǎn)。但好在最大馬力的持續(xù)范圍更寬，最大扭矩來(lái)得更早。而且寶馬X3得益于采用來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，優(yōu)點(diǎn)是可以提供更寬范圍的鎖止域，對(duì)于駕駛者的動(dòng)力請(qǐng)求執(zhí)行到位。

　　在乘坐空間上，確實(shí)反映了之前車身數(shù)據(jù)上的事實(shí)。GLC L SUV在頭部空間的部分會(huì)略微不足，但是其優(yōu)秀的后排縱深空間卻是寶馬X3如何也無(wú)法匹敵的。GLC L SUV的座椅長(zhǎng)度相比老款加長(zhǎng)了30mm，達(dá)到490mm，可以滿足大部分客戶對(duì)后排座椅的腿部承托需求，顯著減輕了后排乘客長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間乘坐情況下的腿部酸脹感。這也是后排專屬配置中津津樂(lè)道的配置，為中國(guó)客戶提供更好的后排豪華體驗(yàn)。

　　在底盤素質(zhì)方面，GLC L SUV采用全部多連桿的獨(dú)立懸掛，寶馬X3采用前雙球節(jié)獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，雙方難分伯仲。但是在四驅(qū)方面卻有所不同，GLC L SUV是全時(shí)四驅(qū)，在分動(dòng)箱里有行星齒輪，可以保證24小時(shí)的牽引力，寶馬X3為適時(shí)四驅(qū)大多數(shù)動(dòng)力會(huì)傳遞到后輪。

　　在指導(dǎo)價(jià)格差不多的情況下，GLC L SUV憑借著防眩光的外后視鏡，加強(qiáng)的天窗構(gòu)架，維護(hù)著駕駛者行車過(guò)程的安全。車內(nèi)空間同級(jí)別更是難挑出第二個(gè)對(duì)手。另外得益于更厚的后門，三角窗隔音棉及更多的隔音涂層，以及雙層結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隔音板，令駕乘體驗(yàn)更加舒適。相比之下，寶馬X3的車頂上方的噪音控制稍差，特別是在隧道，地下車庫(kù)等封閉空間中，這種弱點(diǎn)會(huì)被放大。當(dāng)然對(duì)于喜歡比較直接駕駛感受，以及相對(duì)傳統(tǒng)一點(diǎn)、粗獷一點(diǎn)SUV造型的車友，寶馬X3不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　奔馳的優(yōu)勢(shì)除了硬件條件的優(yōu)勢(shì)以外，靈活的金融購(gòu)車方案極大地緩解了購(gòu)買者的單次付款壓力，先享后選的金融購(gòu)買方案，使消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)能獲得較低的首付額度，分期還款的時(shí)間內(nèi)只用付極少的利息，并在最后付清尾款即可。這種方案對(duì)于現(xiàn)金流要求較高的客戶來(lái)購(gòu)買保值率也不錯(cuò)的新車時(shí)非常合適的。既能通過(guò)現(xiàn)金投資到別的地方來(lái)獲取收益，買車的錢也不用一次全部繳納，卻能提前買到心愛(ài)的座駕，比其他人提前享受到新車帶給自己的滿足。并且在后續(xù)繼續(xù)購(gòu)買奔馳車的情況下，參與先享后選的車輛可以獲得更有優(yōu)勢(shì)的換購(gòu)補(bǔ)貼。從長(zhǎng)期的用車周期來(lái)看，奔馳車主得到的優(yōu)惠其實(shí)更大一點(diǎn)。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）