內(nèi)飾方面的差異并沒有外觀那么明顯，兩車同屬于T字形布局，都向駕駛者一側(cè)傾斜，在設(shè)計(jì)上也都是首要考慮簡(jiǎn)單、順手的訴求。但是H4在用料方面還是強(qiáng)于VS5的，VS5僅在門板處有軟性材質(zhì)，而H4使用軟性材質(zhì)的面積明顯更大，而且加入了紅色的裝飾條，總體比VS5更加注重細(xì)節(jié)和氛圍，而VS5的優(yōu)勢(shì)是用低于H4的用料竟也營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。而在配置方面，VS5幾乎全面敗下陣來，H4比它多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全景影像、自動(dòng)駐車、方向盤換擋、全液晶儀表、后座出風(fēng)口、導(dǎo)航系統(tǒng)等十幾項(xiàng)配置，而VS5的優(yōu)勢(shì)僅在與自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、Carplay這幾大項(xiàng)，畢竟配置是自主品牌的首要?dú)⑹诛怠?/p>

　　捷達(dá)VS5的最大優(yōu)勢(shì)在與動(dòng)力總成，雖然這臺(tái)EA211 1.4T高功發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出多年，但是它在低中段車型依然保有大量市場(chǎng)，因?yàn)樗趧?dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性上的確有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然150Ps、250N·m的數(shù)據(jù)并沒有哈弗H41.5T發(fā)動(dòng)機(jī)169Ps、285N·m的亮眼，但是測(cè)試成績(jī)可是足足比它快了1秒，相信油耗方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。大眾最聰明的是沒有沿用雙離合變速箱，免去了大家對(duì)它“頓挫”、“異響”、“質(zhì)量不穩(wěn)定”的古板印象，轉(zhuǎn)而使用讓大家安心的6AT變速箱，實(shí)乃明智之舉。

　　總結(jié)：本次對(duì)比中，VS5的外觀比H4稍顯時(shí)尚，而H4的內(nèi)飾又比VS5的更顯厚道，VS5又在駕乘空間空間方面贏了H4一局，至于在動(dòng)力方面，VS5毫無疑問更占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。客觀來講，我認(rèn)為VS5的綜合產(chǎn)品力有實(shí)力搶占H4的市場(chǎng)，并且“捷達(dá)”這個(gè)名號(hào)就算不是金子招牌，也算是塊銀的吧，再加上大眾的品牌號(hào)召力，VS5想作為一番成就并不難，但是想動(dòng)大哥H6的奶酪恐怕有些困難，畢竟H6多年的市場(chǎng)口碑可不是空穴來風(fēng)。想要更大的蛋糕，就要實(shí)力更強(qiáng)的車型來搶奪，而捷達(dá)VS7已經(jīng)在路上了。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）