【太平洋汽車網 導購頻道】奔馳S級作為豪華行政轎車的標桿，其奢華的內飾設計、舒適的乘坐體驗以及3165mm超長軸距讓其有著“豪華行宮”的稱號。對于奔馳品牌來說，S級作為品牌圖騰，無論在設計還是歷史傳承中都會有舉足輕重的地位。為了更好地了解奔馳S級，此次我們邀請了一位女編輯與我們一起體驗這臺車，看看從女性角度是如何看待奔馳S級。話不多講，我們先從S級的歷史聊起。

　　看完了上面的視頻，您是否被現款奔馳S級所散發出的豪華韻味所吸引。要聊奔馳S級，我們需要將時針倒轉，先從祖師爺級別的車型看起。S級車型的前身也是代號為W187的奔馳220系列車型，這款車首次出現在1951年的第一屆法蘭克福車展上，它的出現確立了戰后奔馳高級轎車的發展方向，可以說這是S級走向成功的開篇。

　　在我們翻閱這些“老爺車”圖片后不知道您是否也發現了共同點？沒錯，無論前臉設計和大燈造型如何變化，前格柵垂直的盾型樣式是經久不變的。隨著車型前臉的尺寸變化，盾形格柵也從W187的平行8層結構逐步縮減為W180車型上的6層甚至W111車型上的5層結構。相比今天的格柵材質，雖然都采用了金屬電鍍工藝，但是當年的老車可是實打實的金屬材質，那種威嚴、肅靜甚至冷冰冰的視覺如果在今天仍然會成為一股清流。

　　在1972年，汽車設計和制造技術迎來了革新，設計師不再需要肥碩臃腫的外形來提升內部空間。更接近于當今汽車設計外形的一款奔馳車孕育而生，它就是奔馳W116型。對于奔馳來說，1972年也同樣有著十分重要的歷史意義。在這一年奔馳正式將這代車型命名為梅賽德斯-奔馳S級轎車，從此奔馳的W系列車型有了自己專屬的名稱。

　　在W116上我們看到了蛻變，包括更加緊湊的前臉設計、方形的一體式大燈總成、立體浮雕式尾燈總成等，這對于今天的奔馳S級來說也算一代傳承的開端。在這里要提醒您注意觀察一下，雖然在車頭形態上有翻天覆地的變化，但是您仔細觀察前格柵，是不是還能找到那個經典的樣子？這就是在設計上的傳承。

　　在1979年，奔馳推出了W126型車。從這一代車開始，奔馳確定了更加準確的豪華方向，無論在設計還是做工上都成為那個時代的標桿。這代車對于國人并不會陌生，它就是我們常說的“大奔”。當W126型車被成功引入國內后，在香港的街頭“平治”配“大哥大”成為那個時代的象征。

　　不知道大家是否仔細觀察過，W126型車的前格柵仍然延續了經典的水平排列網狀盾型布局，金屬材質讓這臺車在今天也能光彩熠熠。當然，這臺車的生命周期歷時13年在1991年畫上了圓滿的句號。

　　隨著W126型車退出舞臺，1991年奔馳帶來了全新的W140型車，這算是國內最知名的豪華車，時至今日我們仍然能在收藏愛好者手中見到它的真容，這就是我們常說的“虎頭奔”。從這臺車開始，奔馳S級的命名方式被再次更新，W140系列的尾標采用了S+3位數字的命名方式，如我們熟悉的S600或S320，這樣的命名方式被沿用至今。

　　話說W140型車的生命周期‌并不算長，在1998年它迎來了生命的尾聲。當然，這8年的時間,它俘獲了不少高收入群體的心，也讓國內用戶真正了解并接觸到豪華車。有不少W140的情懷黨甚至為它發聲：虎頭奔后再無S。不過當告別了更加剛毅筆直的線條，在圓潤時尚的W220面世后，更多的消費者又開始為它買單。

　　隨著汽車工業制造技術的提升，更多大膽設計能夠從圖紙上變為現實。這代W220車型有一個大家熟知的名字“蝴蝶奔”。“蝴蝶奔”的名字從何而來，要從它的大燈造型看起。

　　這代車型是奔馳在大燈設計方式上的轉折點，當時在W140車型上的方形大燈組已經無法滿足人們對汽車設計上的要求，奔馳設計師得到了更加準確的數據支持，那就是在E級車上的圓形分體式大燈被更多用戶喜愛，甚至為此銷量大增，堪稱一代優雅的設計。奔馳S級的設計師大膽得將E級分體式圓形大燈進行重新調整，在保持經典的一體結構下進行融合處理，遠看兩組大燈如同蝴蝶翅膀一樣，所以這代車型便有了一個美麗的名字“蝴蝶奔”。

　　W220的傳承遠不止這些，尾燈組從W140上的分區域浮雕設計演變為一體設計，通透的亮紅色尾燈同樣成為這代車型的經典之作。一體式設計讓尾部看上去更加整體，當然內部平行排列的透光結構也在向經典設計致敬，做到型新而神似。

　　在2005年W221車型問世，這代車型大家的印象似乎不太深刻，它更像是一款過渡產品，不過這代車型上的發力點并不在于設計上，而是將更多得重點放在內部配置以及安全系統的建立上，可以說當時W221是那個年代最為智能的。為了順應科技的發展，諸如車道保持、夜視系統，前/后主動空氣懸架、剎車輔助系統等悉數出現，為今天的第十代車型W222打下了堅實的基礎。

　　從2013年開始，這一代W222車型可以說是統治了全球的豪華車市場，更加動感的外觀已改往昔的商務氣息，受眾年齡層也隨之降低，不過S級應有的豪華氛圍絲毫沒有降低。

　　當然，隨著時間的推移，擁有10年市場積淀的W222型也即將在近期迎來換代，目前各大網站均報道了高偽裝試駕車正在路試的畫面。

　　在剛剛過去的2019年，梅賽德斯-奔馳在全球市場共交付2,456,343臺梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車，而中國市場就占了702,088輛，與往年同比增長4%；其中，梅賽德斯-奔馳品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%，相比2015年數據來看同期增長近一倍，足以看出國人對奔馳品牌的喜愛程度。

　　在本章，我們大致了解了奔馳S級的昨天和今天。在設計方面，諸如水平對稱的格柵、大燈及尾燈形態的演變與傳承，這些都如車型基因一樣從第一代車型就延續了下來。當然，對于奔馳S級來說傳承的基因遠不止這些，D級車獨特的窄邊C柱、一體式尾門車窗等也都是奔馳S級獨特的經典設計，聊到這里我們接下來就要更加細致的去看看當今這款奔馳S級的設計亮點，讓我們的美女編輯帶我們一探究竟。