【太平洋汽車網 導購頻道】在2019法蘭克福車展上，奔馳正式推出了新一代GLE Coupe車型，與同場首發的寶馬X6演繹了一場“相愛相殺”的戲碼。

　　盡管很多人依然對轎跑SUV這一新物種持懷疑態度，但作為時下奔馳造車理念的集大成者，新一代GLE Coupe上還是有著不少誘人的亮點，讓我們通過這篇文章一睹為快。

　　作為奔馳在轎跑SUV細分市場的最新力作，新一代GLE Coupe裝載了奔馳集團幾乎所有能拿得出手的技術，以出眾的越野能力、充沛的動力參數，以及魅力十足的溜背設計于一身，內外實力均十分強悍。

　　新一代GLE Coupe那碩大的“滿天星”格柵，在輪廓線條經過了硬化處理后，與中央那顯眼的“三叉星”LOGO相得益彰，勾勒出一幅穩重與運動感兼得的前臉形象。而下方犀利的“A”字形輪廓、兩側孔武有力的霧燈區導流設計，亦在肌肉感的營造上著力頗深。

　　全LED光源大燈組，作為近些年來席卷豪華車界的潮流，毫無意外地出現在了GLE Coupe上。但小編認為，與GLE同款的大燈組造型有些過于保守了，與該車的其它部分的轎跑風格不甚合拍。

　　高聳的引擎艙蓋、曲面設計的擋風玻璃，為車身側面轎跑輪廓的營造“開了個好頭”，令運動感更上一層樓。同時，剛勁有力的輪拱折線、粗獷豪放的底大邊，作為22寸AMG鋁合金輪轂的襯托，很好地營造出跨界豪華SUV應有的質感。

　　坐擁4939mm的長度（較上代增長39mm）、2010mm的“富態”車寬（較上代有7mm提升）、2935mm的“海量”軸距（較上代提升達20,mm，但比標準版GLE短上60mm），GLE Coupe可謂張揚霸氣。奔馳官方表示，盡管GLE Coupe有著壯碩的體型，但動態表現還是頗具運動感的。

　　來到側后方，GLE Coupe那豐滿肥碩的車尾，是如此的嫵媚而妖嬈，實在令人欲罷不能。恰到好處的肌肉后輪拱，連接著那魅惑十足的細條形LED尾燈組，在遵循奔馳SUV家族化設計的同時顯得更有個性。而那條自B柱后順滑向下延伸的溜背線條，毫不突兀地與鴨尾交融一體，就像一輛升高版的CLS轎車一般。

　　說實話，小編一直對這種轎跑型SUV無愛，但看到GLE Coupe那近乎完美的車尾線條處理手法，小編的內心已經發生了微妙的變化。

　　一輛優秀的豪華車，必然擁有與外觀相稱的精致內飾，GLE Coupe也不例外。在奔馳拿手的12.3英寸雙聯屏+觸摸板設計面前，上代車型那略顯雜亂無章的按鍵式設計完全被比下去了，整套內飾的層次感、豪華感有著立竿見影的提升，展現出奔馳的深厚設計功底。

　　值得一提的是，GLE Coupe采用了奔馳最新的駕駛員輔助系統，能實現制動輔助、后碰撞警告、交叉路口行人/車輛輔助、帶自動跟車/起步的自適應ACC、主動式車道保持等L2級別的自動駕駛功能，在某些方面稱得上是同級領先。

　　得益于最新款的MBUX (Mercedes-Benz User Experience)操作系統的加持，GLE Coupe徹底發揮了那兩塊高分辨率雙聯屏的優勢，支持諸如Carplay多媒體擺放、在線語音操控、自定義安裝APP、亞馬遜流媒體音樂播放（僅國外享有）等操作，實現出更高的可玩性。

　　隨“觸”可及的高級真皮、淡雅的木紋飾板、冷冰冰的金屬元素，與雄壯威武的中控臺設計相結合，放佛讓乘員置身于浩瀚大海中的豪華游艇，感受著極盡奢華享受后的思緒浮沉。

　　GLE Coupe標配Nappa真皮拼接座椅，提供了良好的包裹性，令駕駛員徒增劈彎欲望；而同樣采用Nappa真皮包裹的運動方向盤，能為駕駛員提供和諧一致的操控體驗。

　　雖然轎跑SUV在約定俗成的觀念中，空間并不是具有優勢的項目，但奔馳工程師們還是腳部/頭部空間外，變著花樣般做出了許多努力：首先，車門的尺寸增加了35mm，以方便乘員上下車；同時，各方向的視野/車頂的全景天窗經過了優化，令開敞感的表現較上代車型有明顯著提升，內部各處的儲物空間總和甚至達40L之多！

　　在GLE Coupe哪容積高達655L的后備廂內，設計著多處的物品固定錨點，以及姿態多變的儲物隔板。將支持4:2:4比例分割的后排座椅放倒，你能得到超過2米長（較上代增加82mm）、1.08米寬（較上代增加72mm）、容積高達1.79m³的同級最佳行李空間，相較上代車型有著70L的長進，令全家出行更加美滋滋。

　　此外，盡管一般的轎跑SUV較普通SUV尾門離地更高，奔馳工程師們還是盡力將門檻高度在上代車型的基礎上降低了60mm，并支持后懸掛“一鍵跪地”，將門檻高度再往下拉個50mm，方便裝載從市場買回來的各種雞鴨魚肉。

　　在偏愛柴油車型的歐洲市場，奔馳提供兩款柴油車型可選。兩款車型都搭載代號相同的OM656的3.0T直列6缸柴油發動機，但有著兩個不同的調校，對應不同的車型。其中，本次實拍的400 d 4MATIC車型則有著243kW（330PS）、700N·m的輸出，而350 d 4MATIC車型則有著200kW（271PS）/600N·m的輸出，不可謂不強勁。

　　在傳動系統方面，奔馳自家研制的9AT變速箱當仁不讓，成為了GLE Coupe唯一的可選配置。同時，在變速箱之后，一副多片離合器式的中央差速器，能將扭力動力準確地分配給前后軸，甚至能在轉彎時提供些許偏轉扭矩，幫助GLE Coupe順滑地駛過每一個彎道，呈現較標準GLE車型更為靈活的操控體驗。

　　作為GLE Coupe的標準配置，鋼制螺旋彈簧被工程師們調校得較上代車型更為緊實，保證了精準而可控地的輪胎指向，以及更好的振動路面的隔絕。

　　而GLE Coupe高階車型所搭載的AIRMATIC空氣懸掛，則擁有更多運動化的可選設定，能根據路況以及車輛各項實時參數，自動調節避震筒的阻尼，以及對空氣彈簧內的氣體壓力進行補償，以保證車身在任何路況下都能保持垂直，并擁有足夠的離地間隙。

　　而最最高階的懸掛選項，則是被奔馳稱為E-ACTIVE BODY CONTROL的48V主動式懸架系統。該系統基于AIRMATIC系統的架構，是市面上量產的唯一一套，支持獨立控制每個車輪的彈簧+避震器動作的系統，為實現車身的側傾姿態控制、做出上仰下蹲/蹦蹦跳跳的動作，打下了最堅實的基礎。