兩車的軸距均超過了2800mm，配備了皮質座椅，且后排支持4/6比例放倒，日常家用不會有大的問題。

　　邁騰前排座椅支持8向電動調節+4向腰托調節；而凱美瑞則支持10向電動調節+2向腰托調節。

　　值得一提的是，對比中邁騰的該款車型還配置了后備箱感應開啟，不用掏出鑰匙便能踢腿觸發開啟。試想一下，當你拿著大包小袋的時候，踮起腳尖往上一踢，尾箱門迎面而開，這種感覺還是很美妙的。

　　兩車的前排杯架、扶手箱、中控下方儲物槽等處開口面積都不小，飲料、手機門禁卡以及銀行卡等物件都能便捷地找到恰當的儲存空間。

　　空間小結：對于這個級別的選手來說，空間以及乘坐舒適性幾乎已經是一門必修課。凱美瑞基于TNGA架構打造，車身高度的降低并沒有犧牲頭部乘坐空間，實際體驗令人滿意。而邁騰的真皮座椅，支持多向調節，乘坐舒適度也沒有問題。兩車都擁有不錯的后備箱容量，且支持比例放倒，在日常使用中，載人、載物都沒有問題。

　　動力方面，現款邁騰提供1.4T和2.0T渦輪增壓發動機可選，其中2.0T發動機提供高低功率版本。我們本次挑選的車型為2019款330TSI DSG豪華版車型，藏在車內的便是大眾的看家法寶—由EA888系列2.0T發動機+7速DSG濕式雙離合變速箱結合而成的黃金動力組合。

　　相信EA888這款明星發動機大家是再熟悉不過了，采用雙噴射技術，在缸內直噴的基礎上加入了進氣歧管噴射。最大功率為137kW（186PS）/ 4100~6000rpm，最大扭矩為350N·m / 1500~4000rpm。

　　傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，換擋平順迅速，傳動效率高，散熱性良好。可以說，邁騰這套動力總成滿足日常家用綽綽有余，偶爾激情一把也不會有問題。

　　而在售的凱美瑞擁有三種燃油動力組合，分別是2.0L+CVT無級變速、2.0L+6AT、2.5L+8AT，其中2.0L的動力已經滿足大部分人的使用需求，我們本次對比的車型搭載了2.0L+CVT無級變速的動力組合，發動機最大功率為131kW（178PS）/ 6600rpm，最大扭矩為210N·m / 4400~5200rpm。

　　與之匹配的是加入了起步齒輪的CVT變速箱，在起步階段的加速時動力來得更加直接，哪怕深踩油門也不會像傳統CVT變速箱那樣為了保護內部結構而限制發動機動力輸出。所以，它的起步加速感受更接近于傳統的AT變速箱。

　　動力小結：邁騰和凱美瑞都采用了自家成熟的動力總成，賬面數據來看，兩者的表現都能稱為“生猛”。邁騰得益于350N·m的扭矩優勢，在加速初段的動力輸出會更加直接一些。而凱美瑞搭載了自然吸氣發動機，搭配帶有起步齒輪的CVT變速箱，動力輸出和平順性間的取舍把握得恰到好處。

　　看到這，相信肯定有車友想要罵小編了。是否有這樣一種感覺？明明帶著糾結進來，看了一大圈，怎么感覺選哪個都沒錯？有這種想法就對了，兩款車確實是中級車產品里令人印象深刻的“優等生”。最大的區別在于，一個是備受贊賞的三好學生，一個是不羈的灑脫少年。邁騰身上傳承的是沉穩、扎實的大眾基因；而換代后的凱美瑞內外設計更加貼近時尚潮流，當然了，豐富的主動安全配置也是它的一大優勢。至于怎么選，或許你可以試著問問自己，要商務，還是要年輕化？ （文：太平洋汽車網 黃增鑒）