舒適性的對比除了觸感的體驗之外，噪音也是考驗豪華中大型轎車舒適度的重要因素。

　　我們通過網站內以往的噪音測試，通過直觀的數據來對比兩款車型噪音方面的表現。

　　*噪音單位為分貝值（dB）,以上數值越低代表噪音越小。
　　測試數據可以看出大陸在怠速、60km/h、90km/h、120km/h四個區間的隔音效果上都比A6L更為出色。我開了這輛大陸進行了遠距離長測，確實在噪音控制方面做的非常不錯，高速的風噪和胎噪都控制很好，乘坐舒適性強。此外，在城市路面，按下喇叭聽到的是非常沉悶的聲音，但當你落下車窗會聽到聲音其實很大。

　　為了驗證大陸和A6L的油耗，在將近十天的用車時間里，我兩周內先后開著這兩輛車進行了長途外加市區的綜合油耗測試，奧迪A6L和大陸累積里程均在1000公里上下。此前我對美系車的油耗一直不是很看好，但這次大陸的表現卻有點驚喜。近期廣州的室外溫度維持在30+度，測試過程空調保持在22度，高速油耗在9L/100km內，而奧迪A6L的油耗在8L/100km內，市區的工況方面，擁堵的廣州城區上下班非常折磨，而大陸的油耗穩定在12L/100km上下，而A6L的表現則好一些，控制在10.5L/100km內，但是考慮到大陸2.0T發動機相比A6L要更大的排量以及更強勁的動力輸出，這點額外的油耗其實已經不那么重要了什么的。

　　通過以上對比我們來總結一下大陸的優勢配置：

　　*大陸采用了CCD懸架可變阻尼系統，支持懸架軟硬調節，更適應國內凹凸不平的路面。

　　總結：大陸是一款比A6L更出色的車型嗎？這點仍有疑問。但至少在40萬級別的大陸兩驅尊耀版和A6L 30 FSI 技術型上，我們可以看出大陸的綜合表現確實要比A6L出色，尤其是在配置方面的優勢面前，更凸顯了大陸的高性價比，如果你正在考慮中大型商務轎車，大陸會是不錯的選擇。不過你必須顧慮到的是，A6L已然成為了商務出行的符號，在集體主義盛行的東亞文化圈，身份認同感成為了每個階級根深蒂固的焦慮。所以，選擇突破煥新還是追隨保守，本身就是個無關對錯但非常難以抉擇的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 范志成）