兩車的座椅舒適性和空間表現處于同一水平，沒有太大的優劣之分。不過細節之處兩車各有優勢，比如朗逸全系提供后排空調出風口和兩個USB充電接口，雷凌則需要頂配才有，但朗逸輸在后排地板中間凸起明顯，影響舒適性。另外，在儲物格的數量和容積方面，朗逸比雷凌有著不小的優勢。

　　儲物空間方面，新一代雷凌相比上一代幾乎沒有什么改善，只有常規的幾個儲物格，容積也不大，相比之下，朗逸不僅儲物各數量更多空間更大，實際取放物品也更為順手。

　　雷凌提供兩套動力，一套混合動力的雙擎系統，而汽油版目前只有1.2T發動機可選，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模擬10擋的CVT變速器。朗逸暫時沒有輕混動力提供，僅有燃油車型，提供兩款發動機，1.5L自吸發動機最大功率85kW（116PS），最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速器。

　　底盤懸掛的升級是新一代雷凌相比朗逸有著很大優勢的一方面，扭力梁非獨立懸掛一直都被認為低端配置，目前15萬級別的合資緊湊型轎車十有八九都采用這種非獨立后懸，屬于主流配置。但雷凌換代后改用了雙叉臂式獨立后懸掛，這使得它在動態和舒適性上的表現都有了一定的提升。

　　新一代的雷凌和卡羅拉同是誕生于TNGA架構的全新緊湊型轎車，雷凌搶先于卡羅拉上市也為它自己贏得了一些關注度和市場先機。作為一款全新車型，雷凌全系均提供國V/國VI兩種版本，而朗逸僅1.4T才提供國VI車型。

　　這兩款代表各自家族最近平臺技術的緊湊型轎車，各有其光芒所在也各有其短板，TNGA的新雷凌外形更潮流更符合年輕人口味，升級的底盤有了更好的操控，但內飾細節差強人意。MQB的朗逸總體較為均衡但優勢點也不突出，屬于品學兼優但沒有特長的乖學生。兩款車有著不同的魅力，相信選擇雷凌的和選擇朗逸的，也是兩撥性格不同的人。（圖/文：太平洋汽車網  陳燁）