【太平洋汽車網 賽事頻道】說到國際汽車賽事，以往關注度最高的莫過于WTCC世界房車錦標賽和WRC世界拉力錦標賽這兩個老牌賽事。除了能在萬眾矚目的比賽中獲得觀眾的眼球，也是對于品牌技術的考驗和積累。在本屆WTCR之前，沒有任何一個來自中國的汽車品牌敢于挑戰這個國際頂級的房車杯賽，領克作為國內汽車制造業的一顆“明日之星”，它勇敢地邁出了第一步，這不僅僅是領克走向國際化的第一步，更是中國賽車走向世界的第一步。

　　眾所周知的是，國際規格的賽車運動一直以來都需要龐大的經費才能保障其正常運作，雖然對于這項賽事的花銷有了一個最基本的認識，但WTCC世界房車錦標賽接近125萬歐元的年度營運成本的確讓許多私人車隊因為資金的問題望之卻步，這一點直接導致了賽場上的參賽車隊數量正在逐年減少。

　　所以在察覺到衰退的現象后，WTCC決定大幅改制，在FIA的協調之下終于在2018年舍棄原本的TC1規格，并開始采用相當成功的TCR賽車規范。

　　短短三年間，已經有超過600輛TCR規格的賽車在全球各地賽場上角逐冠軍。所以從結果來看，TCR賽事可以說是近十年以來最為成功的房車賽制，WTCC在與TCR賽制融合后，將原名World Touring Car Championship正式更名為World Touring Car Cup，縮寫也由原來的WTCC改為WTCR。

　　演變成WTCR后，參賽的車輛最多可以達到26臺，并且所有賽車均要符合TCR賽車的標準規格，其中最大的變化在于參賽車隊取消了汽車制造商的廠隊，所有車廠如果希望參加賽事，只能擔任技術支援的角色，這也讓比賽的懸念變得更有看點。那么當下現行的TCR賽車規范為：需采用前輪驅動，且選用四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎，最大輸出不得超過350PS，這樣的規范直接導致了車手的發揮對于最終成績有很大的影響。

　　那么為了更加公平的提供測試時間以及縮減車隊預算，新賽季開始時，將禁止所有現役車手駕駛TCR賽車在賽歷安排上的賽道提前駕駛或測試。但是由WTCR官方組織的測試環節和紐北24小時耐力賽除外。

　　結合以往參賽的隊伍來看，全球總共有超過19個汽車品牌推出TCR規格的賽車，其中最有名的包括：阿爾法·羅密歐、奧迪、福特、本田、現代、起亞、拉達、歐寶、 標致、雷諾、西亞特、斯巴魯與大眾等品牌。

　　從上面的品牌中不難看出，此次與領克03 TCR賽車同場競技的對手，多數都是在國際上享有盛譽且歷史悠久的汽車制造業巨頭，那么在這樣艱難的大環境下，是什么給了領克信心，能讓他們在國內衣食無憂的情況下迸發出“跑比賽”的念頭？咱們接著往下看。