威朗是定位于君威和英朗之間，在2015年的上海車展首發，目前在售的最新車型為2019款威朗，其版本包括威朗兩廂、威朗GS車型以及三廂版，主打運動緊湊型轎車市場。

　　2019款威朗作為年度改款車型，在外觀及內飾上均與2018款車型保持一致，主要是針對配置方面進行了升級，比如15S自動領先型、20T雙離合領先型、20T雙離合精英型增配了LED自適應大燈，15S自動領先型新增了前排座椅加熱功能及后排中央扶手以及杯架，20T雙離合豪華型則增加打孔麂皮絨面內飾。

　　相比于三廂的威朗，兩廂的威朗轎跑和GS的造型更偏于運動感，比如GS那熏黑的中網和雙邊共兩出的直出排氣管就有點性能車的感覺。

　　英朗在2015年上市后，其定位是做了一些下調的，并且不再提供兩廂車型，而在凱越停產后，英朗便成了別克家族中的入門產品。而其實沒有了兩廂版車型，英朗的定位其實也更加純粹了，主打低價緊湊型家用轎車市場，作為年輕人想買的第一臺家用車，英朗都會是首選。

　　在內飾的營造上，別克一直都頗有心得，它似乎很明白中國消費者想要什么，總能營造出一種高級感。更值得一提的是，英朗還全系標配了后排空調出風口，這個吸引力實在是太大了。

　　在后備廂空間表現方面，威朗460L(三廂)的容積屬于同級別中等水平，并且后備廂開口和內部平整程度也都表現不錯，兩廂車型還支持后排座椅4/6比例放倒。而英朗的后備廂容積要小于威朗，雖優勢不大但常規使用也可以滿足，低配的兩款車型后排座椅不能放倒，其他車型也都可以進行4/6比例放倒，空間拓展能力還算不錯。

　　動力方面，威朗的發動機有1.5L和1.5T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是7擋雙離合變速箱。而英朗有1.0T和1.3T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　小結：別克車型最大的亮點是營造內飾氛圍，比如威朗就在同級別車型中當屬一二，甚至還能給你更高級別的表現，整體配置也不算低。此外，威朗還提供轎跑和GS版本的車型，選擇上也是非常豐富的。而英朗目前的定位雖然是調低了，但標準一點沒降，依然有著領先同級別的內飾氛圍，尤其是全系標配了后排出風口這些配置更讓它優勢大增，而且價格也更為親民。

　　其實從這六款緊湊級別“兄弟”車型中，我們找出了一個共同點，那就是都奔著年輕化的設計風格而去，且隨著90后已逐漸成為主要購買力，不論外觀還是內飾，這些車型也都不遺余力地打造著屬于他們的審美標準，在這一點上，新一代福克斯，科魯茲在外觀設計上的表現尤為突出。另外，空間也是消費者買車的一大標尺，僅此而言，科魯茲和威朗也都有著不俗的表現。總之，隨著消費需求越來越個性，廠家投放更為豐富的車型儼然就是一種趨勢，在這種大環境下，無論是福特、雪佛蘭還是別克，這種兄弟車型都是雙贏的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）