普爾曼的大部分軸距都貢獻給了后排空間，行政座椅可以調節成半躺的姿態，身高175CM的體驗者坐上去，空間顯得非常充裕。此外前排駕駛艙的空間表現也比較富裕，唯一不算舒適的就是第二排的座椅，不僅頭部空間剩余不多，較短的座墊長度也會影響到實際的乘坐舒適性。如此一來，哪里是尊貴的位置自然就顯而易見了。

　　后備廂的空間沒有預料中的大，不過滿足放置幾個旅行箱還是不成問題的，至于放置大件物品的情況實在不會很多。車載冰箱和懸掛影響到了后備廂的儲物結構，不過對于不太講實用性的普爾曼來說，這些都無關緊要。

　　普爾曼搭載的是一臺6.0L 雙渦輪增壓V12發動機，氣缸夾角采用了60°的設計，保證發動機運行的穩定性更高。氣缸蓋罩采用壓鑄鎂材質，重量更輕。對于一臺5.17噸的轎車而言，這臺強力的心臟依舊能帶來6.5秒的0-100km/h加速成績，1000N·m的峰值扭矩保證了普爾曼能夠輕松靈活的行走。當然這臺車的強大動力并不是在彰顯自己的運動能力，也并非向諸多豪車發起挑戰，而是實實在在地用它來證明自己的高貴。此外與之匹配的或是7速自動變速箱增強版。由于現有資料有限，目前還無法確定這臺車會搭載奔馳的9速變速箱還是7速增強版變速箱。由于此前邁巴赫S680采用的是后者，因此這里只進行合理推測，還望諒解。

　　普爾曼并不缺乏駕駛樂趣，換檔撥片的加入增添了一份運動感，此外Individual配置中還提供了駕駛模式、懸掛和轉向的多項調節。駕駛模式包含了舒適、運動和手動模式，而懸掛和轉向也分別提供了舒適和運動設置，駕駛者可根據自己的喜好來分別設定。

　　品鑒總結：在我看來，用車來定義奢華是挺合適的，但是長期以來，勞斯萊斯占據著奢華的位置，而邁巴赫似乎早已不如當年，沒有了對奢華的競爭力，開始淹沒在城市的車流中。不過普爾曼的加入無疑讓邁巴赫重新獲得了生命力。想要攀登千萬級的高山并非易事，正所謂高處不勝寒，不僅要在品質和奢華上對得起千萬級的名頭，同時也要得到社會尖端人士的認可。一個加長可以俘獲大眾的目光，也可以彰顯乘客的尊貴身份，但能否當得起千萬之名，你和我說的都不算，只有俘獲那些目標人群的挑剔眼光，才算是一件絕無僅有的藝術品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）