【太平洋汽車網 導購頻道】小編大學時期，曾對寶馬E90 325這一款車型瘋狂癡迷。進入媒體這一行后，又有幸與F30這一代的三系進行了近距離接觸。那一輛330i短軸車型就帶給了我無窮無盡的樂趣與享受。

　　如若說寶馬3系是運動家轎的標桿，或許大多數人會點頭表示同意。然而前段時間進行換代并被譽為最美大眾的全新一代CC，“來勢洶洶”，國內某著名車評人曾在年輕時買過老款CC，并對新款贊譽有加，那它挑戰標桿是“妄自菲薄”還是“實力使然”？讓我們一起來探討一下。

　　全新一代CC一直是大眾車系里顏值最高的那一位，因為它并沒有使用傳統大眾車上那種傳統德系風的設計，而是采用時尚的溜背式車尾和動感的造型營造出年輕與活潑，全新一代CC同樣繼承了這種設計，通過大燈與中網巧妙的融合營造了讓人過目不忘的外表。

　　而寶馬3系的運動風格則是讓無數熱血少年血脈膨脹的“激素”，兩者的碰撞非常有意思。

　　寶馬3系的外觀在M套件的加持下運動風很濃重，有如一座棱角分明的峻山；全新一代CC的外觀則順滑很多，有如峻山一旁涓涓的流水。初見峻山會感嘆它的壯麗，而生命之源往往存在于流水一旁。

　　直白來說就是，3系帶來的沖擊或許并不能持久，但CC的那一份姿態，讓我看來是更有一種“普世性”的美好。

　　為了優化兩車的可比性和合理度，選取了目前上海終端經銷商最為接近的兩個售價車型，分別是大眾CC 2019款 380TSI 魅顏版和寶馬3系 2019款 320Li 時尚型。兩車目前優惠下來都為24萬出頭一些的價格，同時在未加裝的維度上聊一聊配置層面孰優孰劣。

        當然在照片里無法體現的是，全新一代CC主被動安全的配置之高。例如RTA后方交通預警系統：不單單會發出警告，更會在緊急情況下進行制動；ACC 3.0第三代自適應巡航系統：實用Bosch MMR1.Sevo第四代雷達，識別距離為160m，可以同時識別車輛和行人;Side assist變道輔助和多重行人碰撞保護系統（碰撞行人時，前蓋彈起，形成緩沖區，減少頭部傷害）；360度全景可視化泊車系統等。

        全新一代CC的內裝配置可以說在B級車里屬于領先水平了，所以它可不僅僅是外在帥氣動感，內在的積淀也異常深厚。

　　全新一代CC搭載2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動力，并且分高、低功率兩個版本；其中低功率版的峰值功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320Nm；而高功率版的峰值功率為162kW（220PS），峰值扭矩為350Nm。

　　寶馬3系則依然提供1.5T以及2.0T高低功率動力可選。其中1.5T車型最大功率為100kW（136PS），最大扭矩為220N·m；2.0T低功率版車型最大功率135kW（184PS），最大扭矩為270N·m；2.0T高功率版車型最大功率為185kW（252PS），最大扭矩為350N·m，并且都匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：或許有人會說：“你拿時尚版來對比CC的次頂配就是耍流氓！”誠然目前市場對于帶M套件寶馬3系評價頗高，然后從相同價位的比較來看，全新一代CC的實力非常強，不單單是她更吸睛的外觀，同時它在內裝配置上也可以戰勝寶馬3系。

　　全新一代CC有著很強的實力，向豪華B級運動車發起挑戰。拋開不成功便成仁這樣的“偏激話語”，也不去刨根問底到底能不能戰勝寶馬3系，單純從全新一代CC的產品力上來看，已經有了一個讓人驚喜的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）