威朗有多牛，它的同胞車型歐寶雅特Astra在2016年被評為年度風云車，在歐洲市場的年銷量超過20萬臺，可見在這臺小鋼炮在小鋼炮之鄉(xiāng)的歐洲是有多受歡迎。在國內(nèi)威朗還有GS版本車型，運動化的外觀內(nèi)飾設(shè)計，讓用戶被全方位的運動氛圍所環(huán)繞。

　　威朗的內(nèi)飾采用通用家族環(huán)抱式的設(shè)計，用料并不吝嗇，看得到的木紋飾板、鍍鉻裝飾；摸得到的軟質(zhì)材料都給人不錯的高級感，車廂氛圍感很上檔次。GS版本車型更是加入了許多運動風格設(shè)計，紅色的金屬飾條貫穿整個中控臺，到處都是碳纖維飾板，Alcantara麂皮絨面座椅質(zhì)感非常強，到處都有的GS標志讓人充滿了駕駛欲望。

　　動力方面，15S車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為87kW（118PS），峰值扭矩為146N·m，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速器；20T車型則搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統(tǒng)匹配7DCT變速器。

　　威朗是與高爾夫在運動性的表現(xiàn)形式上選用截然相反的思路，高爾夫的GTI車型外觀內(nèi)飾與普通版差距很小，但硬是塞進了一顆2.0T的大心臟，而威朗GS則在動力方面和普通1.5T車型相同，外觀內(nèi)飾上卻有著翻天覆地的變化，仿佛已經(jīng)是另外一款車了。也正是這樣的不同，區(qū)分出了運動車型中的硬核玩家與玩票玩家，如果您是城市駕駛又希望享受操控樂趣，又不希望損失豪華內(nèi)飾體驗，那威朗就是更好的選擇了。

　　昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計簡潔為主，用料上大面積采用軟質(zhì)材料包裹，座椅可以降到一個非常非常低的位置，加上直徑很大的方向盤，能夠帶來非常強烈的駕駛感?？臻g方面由于發(fā)動機占據(jù)了軸距的一部分，后排空間相對來說會偏小一些。

　　動力方面，昂克賽拉提供了1.5L與2.0L的創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機，1.5L的車型最大輸出148N·m/3500rpm的峰值扭矩，最大功率可以達到86kW/6100rpm。2.0L車型其峰值扭矩可以達到202N·m/4000rpm，最大功率達到116kW/6400rpm。兩款發(fā)動機都搭載6速手動變速器以及馬自達自家研發(fā)生產(chǎn)的6速手自一體變速器。

　　馬自達算是目前碩果僅存堅持使用自然吸氣發(fā)動機的廠家了，昂克賽拉上的1.5L及2.0L自然吸氣發(fā)動機雖然動力參數(shù)未必非常爆炸，但匹配上自家的6AT后能夠表現(xiàn)出令人驚嘆的平順性。馬自達昂克賽拉在操控性方面已經(jīng)得到了千千萬用戶的驗證，但偏小的后排空間是需要購買者考慮的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）