【太平洋汽車網 導購頻道】相信大家都非常清楚國家政策對汽車發展方向的影響是有多大，先是有多個國家制定了停售傳統燃油車的時間表，再者有國內出臺大力推動新能源車發展的各種政策，而近期又有“國六排放標準”提前執行的消息，致使各種新能源車接踵而至，筆者認為現在這個階段，混合動力車型或許是比較好的選擇。那么，今天為大家挑選了幾款值得考慮的插電式混合動力車型（新能源車），希望對大家購車有所幫助。

　　大眾從不缺新車，不是SUV就是轎車，而今天的主題是新能源車，所以就來說說全新一代帕薩特的插電式混合動力版本，其補貼后的售價為24.99-25.99萬元，共有兩個車型可選。

　　換代后的全新帕薩特氣場更足，看上去讓人有種小輝昂的感覺，近年來大眾車型的外觀多用具有橫向拉伸視覺效果的設計，配以恰到好處的鍍鉻裝飾，可以說是往更高級別的車型靠攏。新能源版本在細節方面略有不同，霧燈區改用C形的日行燈，下進氣口尺寸更大，輪轂造型也更為復雜。大燈采用全LED光源，配備轉向照明輔助、自適應遠近光調節和動態遠光輔助等。

　　內飾依舊是我們熟悉的T形中控設計，但裝飾件、材料和布局有所創新，如中控屏和空調控制面板向駕駛員一側傾斜，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點陣的裝飾板。儀表盤采用新能源專用的樣式，轉速表換成能耗表；中控顯示屏經過霧化處理，有效地避免了反光的現象。

　　空間方面，除了更大之外，還有一些小設計，例如副駕門板上設有手機槽，也僅是副駕專屬；擋把前方有一處空間可觀的儲物格，還支持無線充電。即使是身材魁梧的乘客，在全新帕薩特的后排也能很舒服地乘坐，因為它有2871mm的軸距，后排有兩個蝴蝶式可翻折調整角度的睡眠頭枕。

　　插電式混合動力版本采用1.4T+電動機的組合，綜合最大功率為155kW（211PS），峰值扭矩為400N·m；匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。搭載i-boost制動能量回收系統，純電模式續航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。

　　全新帕薩特在舒適性方面的提升非常大，能夠抗衡同級的任何一款車，而插電式混合動力版本的售價位于車系的中等水平，雖然比日系（非插電式混動）對手們要稍高一些，但考慮到限牌城市可以直接上牌，全新帕薩特也未嘗不是一個好的選擇。