馬自達的昂克賽拉絕對可以說是運動家轎當中的一個杰出代表，出色的操控性是備受大家的稱贊。只是在動力方面，最高只有2.0L自然吸氣發動機的選擇讓其在加速方面的表現不如幾臺使用了渦輪增壓發動機的車型。但即便如此，昂克賽拉在市場上也一直是銷量常青樹，而目前還有1.2萬元的現金優惠，折算下來，購買頂配車型似乎挺有吸引力。

　　昂克賽拉有兩廂版本與三廂版本，兩個版本的設計都很不錯，很有運動范，不管是車頭還是車尾都有著很高的辨識度。

　　昂克賽拉的軸距達到了2700mm，三廂版本的長度為4582mm，相比剛介紹完的三款車型來說是長度最短的一款。而且長軸距并沒有為其帶來空間方面的優勢，相比其他的車型，昂克賽拉的后排乘坐空間算是一個短板。

　　內飾方面，昂克賽拉采用了懸浮式中控大屏的設計，整體布局簡單便于操控，沒有太多花哨的裝飾，讓注意力可以更多的放在駕駛之上。

　　配置方面，昂克賽拉可以說是十分厚道，全系標配獨家的GVC加速度矢量控制技術、智能啟停系統、一鍵啟動系統、多功能行車電腦+多功能方向盤、DSC電子車身穩定控制系統、倒車雷達等功能。而除了入門的舒適型之外，其余版本都配備了遠近光一體式LED大燈、LED日間行車燈、LED霧燈、電動天窗、藍牙免提電話系統、雙區自動空調、7英寸中央信息觸摸顯示屏、倒車影像、衛星導航+實時路況信息以及手機互聯等功能。

　　此外，頂配車型還配備有HUD抬頭顯示、大燈自動開關、自動雨刷、6安全氣囊、盲點監測、倒車預警、低速剎車輔助等等的功能。還可以選裝自適應巡航、前方碰撞預警、中高速剎車輔助等主動安全防護功能。

　　動力方面，昂克賽拉提供了1.5L與2.0L的創馳藍天技術的自然吸氣發動機，1.5L的車型最大輸出148N·m/3500rpm的峰值扭矩，最大功率可以達到86kW/6100rpm。而我們則更為推薦動力表現更為充沛的2.0L車型，其峰值扭矩可以達到202N·m/4000rpm，最大功率達到116kW/6400rpm。兩款發動機都搭載6速手動變速器以及馬自達自家研發生產的6速手自一體變速器。

　　車型點評：優惠1.2萬元之后的馬自達昂克賽拉性價比可以說是得到了大幅的提升，2.0L自然吸氣版本的百公里加速成績雖然不是最快的，但是搭配上出色的底盤調校還有極為靈活的轉向操控，可玩性是非常不錯。不過如果你考慮作為全家的用車，其后排的空間表現則需要好好考慮一下，我相信這也是許多喜歡昂克賽拉車主最為糾結的地方。

　　全文總結：大眾凌渡的改款，雖然說在外觀、配置等方面都有較為明顯的提升，但是價格依然是一道坎，相比其他三款車型，其起售價到頂配都是最高的，而配置方面也幾乎是最弱的，除非你迷信大眾品牌，否則想說愛你不容易。本田思域就不需要太多了，性能方面的表現、超高的配置都是大家所認可的車型，不可否認是一個相當不錯的車型，熱銷自然是有道理的。對于名爵6，源自英國的血統，運動底盤的調校以及的確十分不錯的動力表現還有配置方面優勢，銷量一直在不斷地攀升，得到大家的認可，高顏值依然有著很大的殺傷力，值得大家去體驗與感受一下再做決定。至于最后的馬自達昂克賽拉，不可否認其應該是最具操控駕駛樂趣的車型，只是因為目前大家似乎都喜歡加速更暴力更快的車型，昂克賽拉的熱度一直不算太高，但是真的很建議大家去感受一下自然吸氣發動機所帶來的順暢自然感受，可以為你帶來與渦輪增壓車型截然不一樣的感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）