【太平洋汽車網 導購頻道】有沒有一臺車可以帶你放懷天地，任走四方，可以讓你在商務接待時游刃有余，又可以在閑暇之時攜全家享天倫之樂，那就是奔馳GLS。自從奔馳重新制定了SUV家族的命名規則，能越野的S級這個稱號就坐實了，今天我們就來感受一下這臺龐然大物是不是真的可以帶我披荊斬棘，無所不往，體驗奔馳獨有的豪華感。

　　本期主編體驗的車型是奔馳GLS400 4MATIC動感型，經歷中美風波，官方售價調整為115.18萬，成為最冤枉的“美系車”，經歷這幾天不同路段的試駕也讓我對這臺GLS深深種草，接下來就談談這臺GLS400帶給我的感受。

　　作為一個資深的奔馳車主，見到這臺GLS的第一眼還是被震撼到了，龐大的身軀，碩大的星徽標，大面積的鍍鉻裝飾外觀件，流露出那種俾睨天下的氣勢還是不同凡響。

　　新款GLS采用了LED智能照明系統，給威嚴的前臉增添了一絲靈動，內置的日行燈亮起時營造的丹鳳眼造型也顯得更加精致和豪華，微微翹起的鍍鉻前唇甚至有一點憨厚，但是加大了車身接近角，增強了實用性。

　　 這款LED智能照明系統可以主動照明分布區域調整，轉角照明，增強型霧燈，智能遠近光，以及為越野設計的增強模式，可謂不僅僅是好看，科技十足。

　　GLS的側面是那種藏不住的霸氣，修長的車身，高大的身軀，還有一種方正的硬朗感，處處都是采用了平直的處理，線條也沒有過多修飾，就是簡潔。短促的前包圍也帶來相當優秀的接近角，在偶爾撒野的時候也能去到更復雜的路況。

　　 尾部則和兄弟GLE有著類似的設計，精致的LED尾燈夜間嫵媚的燈帶和下方鍍鉻防護板相得益彰，梯形鍍鉻排氣把裸露的排氣管包裹進去，就是凸顯倆字“豪華”，雖然GLS、GLE倆兄弟都進入了生命周期末期，但是穩重敦實的經典設計還是令人過目難忘。

　　這臺GLS400動感型沒有采用AMG的多幅輪圈，從樣式上沒有那么運動，營造的更多是一種沉穩的形象，20寸的輪圈不算小了，但是在這么龐大的車上還是略微顯得有點袖珍，匹配的鄧祿普SPORT MAXX系列輪胎，主打的也是運動公路性能，奔馳在今年把藍色的麥穗徽章統一改為黑色后增加了些許運動感。

　　來到這臺GLS車內，經典的奔馳上一代家族設計風格，跟新款老大哥G級雙大屏的科技感內飾沒法相提并論了，其豪華程度還是無與倫比的，鍍鉻和真皮元素作為主導的風格，獨立放置的屏幕增加了一些科技感，雖然有一些年代感，但操作也更直觀直接。

　　儀表盤沒什么新意，依然是奔馳的一貫樣式，炮筒式設計儀表，中間屏幕可以查看車輛的絕大部分功能，甚至有娛樂系統和導航系統。

　　奔馳的用料不用懷疑，對得起豪華品牌的工藝和材質，大面積的真皮覆蓋，手能觸摸到的地方幾乎都是軟性材質和真皮包裹。縫線工藝的真皮儀表臺對整個內飾的豪華度提升非凡，這臺車搭配的銀色塑料面板，高配車型的實木花紋面板會讓整車顯得更加沉穩。

　　　新款的COMAND系統也出現在這臺GLS上，可觸摸的大鼠標配合經典的旋鈕帶來極其便利的操作感，雖然是一臺低配車型，但是全地形系統和底盤升降系統還是配備了，后面我們會詳細說到這套犀利的系統。

　　 座椅的包裹性很強，在過彎時能牢牢把我固定住，坐墊很輕柔，為什么用輕柔呢，有種坐在羽毛上的感覺，用床墊的廣告就是0壓輕柔，具有座椅加熱功能，符合這個行政級SUV的定位。

　　氛圍燈對內飾整體的調性改變很大，營造的溫馨感和時尚感還是無可比擬的。

　　　　
　　論GLS的內飾顯然和S級有著不小的差距，但是各種名貴的用料，大面積的真皮覆蓋和不落伍的科技配置也達到了這個價位應有的水平，讓人挑不出什么毛病，只是上一代的設計語言過于老舊，見慣了各種大屏幕的我們可能一時會覺得有點老氣，但是細細品味會覺得經典不代表落伍，滿車的屏幕也不代表就是豪華。

　　GLS作為一款全尺寸SUV，第三排座椅是它的特色，而且不只是擺設，是具有極強實用性的，2+3+2的布局也給整車空間帶來很靈活的出行搭配。

　　第一排是調整到我體型的位置，第二排腿部有一拳的空間，頭部也有一圈半的空間，而且座椅靠背可以兩級調節，雖然比不了D級轎車的腿部空間，但是作為一個SUV還是很不錯的。

　　對第二排乘客的舒適型配置也很豐富，獨立的出風口，可調空調，座椅加熱一個都不少。

　　 頭頂的全景大天窗十分敞亮，只有前半部可以開啟，后半部分只能用來欣賞星空了。

　　第三排只能通過第二排座椅進入，一鍵拉升，方便又省力，不過要注意先把頭枕放到最低才可以。

　　很多人可能會覺得我的體驗中第二三排的腿部空間都一般，要知道一款七座SUV能讓我這種體型的人都能舒適的乘坐已經不易，滿載7人出行還要留出充足的后備箱空間，如果身材嬌小一些的人乘坐我想可能會有更好的感觀。

　　在第二排第三排座椅全部打開的時候，后備箱空間有680L，兩個行李箱的空間。

　　一旦放下第三排座椅，這就是一張單人床，我演示一下，這時候的儲物能力是相當驚人的，高爾夫球包，攜家帶口出門郊游都是綽綽有余。

　　 2018款GLS400 4MATIC裝配的是一臺代號M276高功率版的3.0T 6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率245KW(333匹），最大扭矩480Nm,這臺發動機是近幾年奔馳的明星產品了，下至C級，上至S級，都在用這款發動機，甚至新出的AMG43系列也是采用這款發動機的一個AMG調教版本，雖然奔馳又要玩L直列發動機了，但是沒列裝說什么也白說，M276仍然是目前國內能買到最好的一款六缸發動機之一。

　　 這款GLS400換裝了新款的9G-TRONIC變速箱，相比之前的7G-TRONIC來說能帶來更好的燃油性和加速性。方向盤上也有換擋撥片，偶爾調皮的激情一下也是完全可以的。

　　方向盤整體握感很粗壯，全部都是NAPPA真皮覆蓋，甚至氣囊蓋也是真皮覆蓋，深棕色的皮質和銀色金屬件搭配起來十分奢華，點滴間就流露出奔馳的豪華感。

　　城市里開起來十分靈活，一點也感受不到這是一臺超過五米長的巨無霸，油門很輕柔，方向盤很靈活的感覺，甚至感覺比我平時駕駛的E級轎車還輕盈，我自己平時開的是一臺E320L 4MATIC，別看發動機一樣，動力只高了61匹，80Nm，但是那種加速的輕快感真是讓我覺得在城市里穿梭很悠閑。

　　行駛在這種狹窄的街道上錯車也沒那么困難，前后八個雷達探頭在時速低于20KM的時候會自動啟動，提示周圍一切靠近車輛的物體。而且這臺車還自帶霸王之氣，別的車遠遠看到了會下意識的跟我們保持一點距離。

　　在城市中開著這臺GLS400十分輕松，并不像看到的那么大尺寸而導致很難駕馭，反而極其好開，如果蒙上眼你告訴我在開一臺GLC我都信，油門踏板也沒有奔馳一貫的那么沉重，變速箱降檔很積極，巡航狀態下很快就能到9檔，除了在2進3的時候會有一些小頓挫，其他時候都表現得很完美。懸掛的感覺是比較柔中帶著一絲韌性的感覺，過減速帶的時候屁股幾乎沒有感覺，有時候過井蓋等凸起路面的時候因為開轎車習慣了會下意識的踩剎車慢速通過，但是GLS400直接開過去就像蜻蜓點水一般掠過，在一些匝道轉彎路段，因為擔心車的高度造成離心力作用也會下意識降低車速，但是實際正常車速開過也沒有過多側傾，更別提那種要傾倒的感覺了，奔馳這套氣動懸掛和底盤調教的十分了得，轎車般的駕駛感覺增強了駕駛信心。

　　而這臺車可不僅僅是一臺城市全尺寸SUV，GLS400具有較強的越野能力，自帶多種撒野模式和三級可調的車身高度，這些功能可能大部分時間車主都用不到，但是有這些功能就比沒有給我們一種踏實感，雨雪天氣，偶爾去山里撒個歡，哪天心血來潮了甚至來一場說走就走的珠峰大本營之旅呢。

　　從我手機應該能明顯看出避震升到最高后車身已經非常的偉岸，在通過性上大幅提高，對越野能力提升很大。

　　前后雙叉臂式的非承載式車身一看就是為了城市設計的，雖然沒有G級那樣結實的小身板，但是GLS的四驅系統還是可圈可點的，前置四驅的結構采用了多片式離合器的中央差速器，帶低扭放大和鎖止功能，后橋還有限滑差速器，匹配上電腦控制的四輪監控，基本城市周邊的爛路都不在話下，即使是去一些河灘和交叉軸路段也足以應付。

　　我們沒有找那種專業場地去做什么極限越野，交叉軸，單側附著力這種常規越野測試，我就想作為一個最普通的GLS車主走一些他們可能最多或最差能碰到的路況，比如這種泥濘的路面，回家探親剛剛下完雨，鄉村道路經常都是這種情況，有時候開奔馳回到老家不就是想有一些衣錦還鄉的感覺嘛，這時候要是連路都開不過去，豈不是有點尷尬。

　　挑戰到中級路段，難度陡然上升了，打開底盤升降，調整到越野模式，so easy，其實這種路段也就是這臺車大部分生活中能遇到的最極限爛路了，在泥坑中如果有單側車輪打滑，另一側立刻就會鎖止，通過一側動力就可以把我們拽出泥坑。

　　新COMAND自帶的車輛狀況顯示圖能實時動態的顯示車身的狀況和動力分布，大大加強了在這種路況下的行駛安全。

　　雖然憑借強大的通過性和四驅系統通過了這里，但是過高車身和非承載底盤在這種路段的弊端也凸顯了出來，越野時會有嚴重的車身側傾現象，甚至在過這個泥坑的時候我都感覺車隨時都有倒下的可能，心里一直默念，沒事，沒事，倒不了，最終還是通過了這個幾乎有小腿肚子那么深的泥水坑，有一種緊張刺激后又不過癮的感覺，可能這就是很多人喜歡去挑戰極限的原因吧。

　　從2013年GL的推出，作為德系唯一的一臺全尺寸SUV，中期改款更名為GLS，確立了它在奔馳家族中城市SUV一把手的地位，這臺車透露出奔馳對設計一款完美車的追求，上得了廳堂，下得了廚房，進得了星級酒店，吃得了地攤形容的好像就是這臺2018款GLS400 4MATIC，奔馳這個品牌注定了它的豪華的特性。特別值得一提的是，在目前新關稅背景下，奔馳GLS為保證消費者權益不受關稅波動所影響，在銷售政策上保持了穩定的終端售價，對于消費者來說是個好消息。

　　通過幾天對奔馳2018款GLS400 4MATIC的深入接觸，無論是大面積縫線真皮內飾和鍍鉻裝飾帶來的視覺沖擊感還是那一個精致的按鍵，一個不經意間的小功能帶來的貼心感受，都讓我對百年奔馳的豪華營造嘆服。外形笨重的它卻擁有一個活躍的性格，成熟穩重的姿態下藏著一個不羈的心，這樣一臺價格超百萬的車，車主可能更重視它的品牌底蘊和實用性，七座的設計，全面的配置讓人挑不出什么毛病。跟它的競品相比，可能現款GLS算不上什么新車，也沒有科幻的內飾，它也不是那么完美，但是它宜商宜居，宜家宜樂的全能性還是很值得推薦的，我也很期待下一代GLS可以追得上時代的步伐，守得住現在的經典。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張陽）