【太平洋汽車網 導購頻道】今年上半年轎車市場重新復蘇銷量全面壓制SUV市場，家轎市場開啟新一輪混戰時代，美德日系各路豪強通過全新換代或者老款降價的方式搶奪市場，今天為大家帶來四款分屬美德日三系的四款冠軍級A級家轎產品靜態體驗大橫評，讓我們來看看如今市場上銷量拔尖的各系家轎拳頭產品哪家更強。

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　　外觀設計方面見仁見智，不同的用戶會偏向不同的設計方向，我們不對今天這四款橫評車型的外觀設計分個高低，只對不同車型的設計特點與思考方向做些解析，確認過眼神才是對的人，最符合審美和品味的才是最適合你的車型。

　　從前臉設計上來說，英朗采用全新的別克家族式設計更為精致，體現運動感的同時又不失穩重，老款直瀑式的設計更適合B級或具有商務屬性的車型；全新英朗的外觀設計詮釋了美系豪華的感覺，通過優雅的車身線條和質感很強的鍍鉻飾條體現設計語言。

　　一體式大燈給人感覺相當高端，流露出低調的科技感，沒有霧燈的細長下包圍設計，將視覺重心自然的移至大燈與格柵所在的區域，從而拉伸橫向視覺并營造一些運動感；英朗的外觀設計稱得上是家轎中的典范，注重優雅豪華，略帶運動感。

　　全新一代朗逸剛剛上市不久，煥然一新的外觀設計有著越級的感覺，超大鍍鉻中網打破了大眾套娃對緊湊級車中網設計的格式，讓人難以分辨加長之后全新朗逸的產品分級，乍一看還以為是臺B級車。

　　棱角分明的輪廓加上鋒利的車身線條，朗逸渾身散發著德系的精良品質，科技感的營造相當到位，但就A級家轎的定位來說，全新朗逸的外觀設計有著過濃的商務味道，溫馨的家轎感覺略有缺失。

　　這一款卡羅拉是這一代車型的最后一款，今年在配置上小修小補就推出了改款車型，同時進一步加大優惠幅度來刺激終端銷量；外觀上保持了豐田上一代的家族式設計，上格柵帶LOGO的鍍鉻貫通前臉并連接兩側大燈，然而上格柵的面積小于下格柵，卡羅拉用粗壯鍍鉻和鋼琴黑的對比來將視覺重心固定到LOGO處。

　　較短且前傾明顯的車頭帶來不錯的運動感，寬大的下包圍承擔了實質上的進氣工作，同時也帶來些運動感，總體上現款卡羅拉的設計略有些老氣但依舊個性十足，主要凸顯運動感，在豪華感和高級感的營造上有所缺失。

　　軒逸作為轎車銷量排行頭名的常客，廣受消費者喜愛，它的車身采用更多的曲面營造優雅造型，少有犀利的車身線條，前臉粗壯的U形鍍鉻是經典的日產家族式設計，飛鏢大燈的設計也很犀利激進，再加上蜂窩狀的進氣格柵，運動型的表現在前臉一覽無遺。

　　但日系采用大塊鍍鉻裝飾前臉表現豪華的設計在我國市場已經行不通了，雅閣9代臨時換臉已經證明一切；現款軒逸在優雅的家轎造型和運動感上表現的不錯，但體現豪華感的設計略顯過時。

　　家轎產品的內飾設計可以說是重中之重，用戶坐進車內的第一印象很大程度上影響了用戶的選擇，而優秀的舒適體驗才是絕對用戶選擇的根本原因，來自美德日的四款家轎產品他們在有限的預算下通過不同的設計語言和用料選擇，詮釋了他們對舒適空間不同設計方向；每一款車型都有強項和弱點，將有限的成本花在不同的側重點上，背后反映出的是不同車企對車主和乘客需求的思考和理解，選擇您更在意的那一項才是最適合的。

　　別克的內飾設計不論哪款車型都是屬于第一眼情人的類型，環抱式的座艙設計加上大量質感極佳的鍍鉻飾條，不同材質達到高度的融合，擅長用色彩提亮重點材質凸顯豪華質感，內飾的真皮用料質感也相當出色，縫線的做工非常精致，別克永遠不會有令人乏味的純色內飾，不同顏色不同材質完美搭配在一起，英朗就用極致的質感體現了美系家轎的豪華內飾氛圍。

　　英朗搭載的7英寸液晶中控屏采用的多媒體系統支持蘋果CarPlay&百度CarLife的手機互聯系統，安吉星智能車聯系統能實現車輛遠程控制、遠程啟動開啟空調、4G Wi-Fi熱點服務等20余項功能。其中遠程啟動開啟空調可以幫助車主在夏天或者冬天時，遠程提前開啟車內空調，帶來很好的乘坐感受。

　　4G LTE Wi-Fi還可同時支持7個設備接入，Wifi覆蓋面積500平方米，方便同車出行的家人和朋友可輕松使用WIFI。除此之外還包含了碰撞自助求救、緊急救援系統和安全保障系統等多項功能。完善的救援功能不僅讓出行的人放心，也讓家里人能夠安心。在中控多媒體配置方面英朗完勝其他三臺車，安吉星這類服務則是更高級別車型也大多不具備的。

　　全新朗逸采用的內飾是大眾全新一代緊湊級家族設計語言，按理說應該在德國本土全新一代捷達上首發，沒想到國產的全新朗逸首先曝光了，內飾調整了中控屏和空調出風口的位置，營造了從儀表盤、中控屏一直到右側高質感飾板的橫向視覺重心點，將原先視覺重心的雙空調出風口進行弱化達到拉伸橫向視覺的效果，從而在其他設計基本不變的情況下，影響整體內飾設計風格，讓朗逸的內飾上升了一個檔次，但總的來說和外觀相仿科技感商務屬性有余，而溫馨家用味道不足。

　　卡羅拉作為經典的豐田全球車型，目前的現款第十一代車型在國內上市已經4年多了，內飾用料十分簡單，只用了少量鍍鉻和鋼琴黑做點綴，大量采用啞光搪塑材質，時至今日無論從色彩還是內飾氛圍的營造已經疲態盡顯，過于垂直的中控給前排帶來壓抑感，多媒體配置也已經難以跟上時代的節奏；總的來說卡羅拉的內飾和豪華感基本沾不上邊，材質質感也沒有體現，運動感還保留了不少，科技感則完全喪失了，目前終端優惠巨大剩下唯一的賣點可能就是性價比。

　　日產軒逸一直以舒適家轎的形象示人，內飾上和卡羅拉有些類似都采用少量鍍鉻和鋼琴黑搭配大量啞光黑色搪塑的組合，線條設計更柔和的軒逸會比卡羅拉在車內氛圍上顯得更加溫馨一些，軒逸的前后排座椅的質感相當好，但人機工程學設計上略有瑕疵，多媒體配置也落后時代許多；總的來說軒逸的內飾設計氛圍走的家用舒適路線，用料質感上佳但表現力不夠，沒什么運動感和科技感。

　　空間的表現非常重要，在國內市場更是核心要素，無論什么品牌來到中國都要為空間做出足夠的妥協和犧牲，為國內市場打造的產品在空間表現力上更是會著重考慮；以下四款家轎產品的空間表現很有意思，前后排舒適空間的打造方式側重不同，儲物空間的設計也各具特色，尾箱空間與設計也各不相同。

　　英朗的內飾整體質感相當棒，在養眼的內飾設計之下整體空間的打造也沒放過任何一個點，前后排的空間都非常寬敞達到同級標桿，前后排的座椅人機工程學是四車中最好的，座椅明顯對不同支撐部位做了分區，頭枕也是最服帖的 ，后排地臺盡全力做到了基本全平，全系標配后排空調出風口，在各個細節上都考慮十分周全；儲物空間上門板的儲物槽是四車中最大的，另有雨傘格的使用設計；尾箱的開口很大，內部空間很規整利用率很高，也支持4/6分割放倒來擴展空間。

　　全新朗逸整個內飾都有著脫胎換骨的變化，和老款完全不可同日而語，空間plus后達到了和英朗差不多的主流水準，出彩的是這套座椅，填充物非常柔軟又具有彈性，有些類似乳膠或者記憶棉的感覺，但人機工程學設計上還稍有欠缺，前排肩部支撐不足，頭枕貼合度不夠；后排座椅舒適度不錯，坐墊長度是四車之最，標配后排空調出風口，高配還有雙USB接口，但永遠改不掉中央地臺隆起的壞毛病。

　　儲物空間表現中規中矩，沒有什么特別的設計，也沒有哪里設計的特別小，尾箱常規容積是四車中最大的，開口大空間規整，縱深非常的深，實際利用率非常棒，還支持后座4/6分割放倒。

　　卡羅拉的主銷配置多采用織物座椅，整個內飾氛圍就弱了一籌，軸距雖然不長但后排空間卻不小，兩拳的膝部空間達到了主流水準，但是這空間是通過減薄前排座椅填充物厚度，偷空間得來的，嚴重影響了前排座椅的舒適度，后排座椅的坐墊不短，地臺也保持全平，但座椅凹陷設計不明顯，一整塊的椅背無論坐哪個位子的舒適度都一般，全系沒有后排空調出風口，后車窗也比較小略感壓抑；儲物空間方面多了一個雙層的扶手箱，上層可以放一些票據；尾廂的實用性就很一般了，常規空間并不大，開口不大空間也不規整，兩側懸掛頂占據了很大的尾廂空間。

　　軒逸的前后排空間也表現不錯，后排頭部空間稍小，前排座椅的舒適度非常高，貼合度也很不錯，但后排座椅的坐墊是四車最短，支撐性不足，雖然座椅填充物非常飽滿，實質上的乘坐體驗是最像坐小板凳的，后排地板也無法做到全平，也沒有標配后排空調出風口，短板很明顯。

　　儲物空間方面，前門板的儲物格偏小只能放一瓶水，手套箱出乎意料的大幾乎是常規車型的兩倍，也是四車中唯一有后排扶手和后排杯座的；尾廂參數上和朗逸齊平，但是開口呈梯形，內部空間比卡羅拉還要畸形，后排還不支持放倒，只給了一個雪橇洞，尾廂實際利用率不佳。

　　綜上所述，別克英朗、大眾朗逸、豐田卡羅拉和日產軒逸，這四款分別來自美德日不同派系的家轎產品在靜態體驗方面各有所長，其中表現最全能的當屬別克英朗了，外觀符合家轎定位能夠為大部分消費者所接受，內飾設計在豪華感的體現方面最為出眾，多媒體配置緊跟時代，安吉星更是同級僅有，空間上達到同級標桿，儲物空間考慮的尺寸和人性化設計，尾箱空間利用率高。

　　大眾朗逸相比老款有著脫胎換骨的變化，外觀偏向商務屬性而非家用，內飾空間等各方面表現都不錯，一定程度上顛覆大家對大眾家用車的固有印象，但許多頑疾卻沒有得到改善。

　　豐田卡羅拉則老態盡顯，內飾沒有吸引力，舒適度也欠佳，空間表現也很勉強，終端優惠成為唯一亮點。

　　日產軒逸一直是大家眼中的家轎標桿，然而放在放大鏡下我們就發現了許多問題，內飾設計用料檔次不夠，還存在座椅存在缺陷、地臺隆起、門板儲物格狹小、尾箱空間不規則等各種細節問題，從靜態上來說軒逸并不能令人滿意表現平庸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）