【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2018年可以說是新能源汽車的爆發(fā)年，各種純電動新品牌汽車都集中爆發(fā)，先不管一眾新勢力造車是否最后能夠成功，但是未來是新能源的天下是肯定的，只是目前受到充電時間的影響，想要暢快的駕駛多少還有需要突破的地方。

　　所以今天我們要推薦的依然是屬于泛新能源范疇的車型，都使用了混合動力系統(tǒng)，都不需要充電，也能夠有著很低的油耗，很長的續(xù)航，很平順的駕駛感受。

　　基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新凱美瑞在5月份銷量又創(chuàng)下了新高，超過了1.5萬臺，其中雙擎的混合動力版本也創(chuàng)下了新高，5月，凱美瑞雙擎混合動力銷量2063臺，月銷首次突破2000臺。綜合實力的表現(xiàn)非常不錯。全新凱美瑞從外觀以及內(nèi)飾上就與上一代車型有了根本性的轉(zhuǎn)變，它明顯變得更年輕，更有活力了，而雙擎混合動力版本也因為車標(biāo)的藍(lán)色也顯得極為特別。

　　全新凱美瑞并沒有刻意地加長，但得益于全新的TNGA架構(gòu)，2825mm的軸距還是有著不錯的空間表現(xiàn)，重心的降低使得車身高度僅有1455mm，從外形上看，全新凱美瑞有了更運動的姿態(tài)。

　　向來重視實用性的豐田，認(rèn)真做起設(shè)計來連自己都怕，大膽的S型用在中控臺上，不但帶來了獨特的視覺效果，合理的分區(qū)讓駕駛員操作同樣順手。

　　主動安全是當(dāng)下消費者越來越重視的配置，在全新凱美瑞上，主動剎車、自適應(yīng)巡航以及車道偏離警告等主動安全配置的裝車率還是很高的，2.0G豪華版、2.5L全系、運動版全系、雙擎版全系均有配備，包括膝部氣囊在內(nèi)的全車10氣囊為全系標(biāo)配，可以說在安全配置方面，全新凱美瑞還是做足了功夫。

　相比動不動就加長的同級對手，全新凱美瑞的空間表現(xiàn)實際上優(yōu)勢并不算大，但實話說這樣的表現(xiàn)完全能滿足日常使用了吧。加上良好的人機(jī)工程學(xué)，乘坐舒適度是讓人非常滿意的。

　　凱美瑞·雙擎搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，綜合功率達(dá)到218馬力，整體熱效率高達(dá)41%（量產(chǎn)車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　3天行駛了近700km，路況包含了擁堵的城市道路、高速公路、山路，而凱美瑞雙擎的綜合油耗在百公里5.5L左右。

　　“雙擎”的底氣能悄無聲息地出入小區(qū)，又能讓你在高速公路上游刃有余。但豐田絕不會賦予凱美瑞暴躁的基因，因此，它依舊是一臺充滿親和力的豐田車，線性的動力輸出可控性非常高。至于“雙擎”那電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的合作狀態(tài)，除了內(nèi)燃機(jī)介入時會讓你在聽覺方面有所感知外，你真可以忽略它了。動力回收同樣相比過去有明顯進(jìn)步，收油時更平滑，即便是“S”擋狀態(tài)下也不再會有突兀感。

　　車型點評：對于全新凱美瑞雙擎，舒適的乘坐感受，扎實富有韌性的底盤，靈敏有反饋的操控，還有那純汽油車型無法比擬的超低油耗以及全面的主動安全防護(hù)功能，這一代凱美瑞在TNGA架構(gòu)下改變的十分徹底，很讓人驚喜，值得大家前往體驗感受一番。車系中其售價為23.98萬元的2.5HG豪華版雖然不及旗艦版配置全面，但其配置水平也足夠豐富和實用，整體購買性價比很高。