【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為30萬(wàn)級(jí)7座SUV的典范車型，豐田漢蘭達(dá)一直在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，中間來(lái)了例如科帕奇、酷威、菲躍、新勝達(dá)這樣的攪局者，但是它們相加的銷量都遠(yuǎn)比不上漢蘭達(dá)。一塊大蛋糕幾乎只有一個(gè)人得吃，其他人心里肯定會(huì)不爽，所以我們看到了一個(gè)新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，那就是剛上市的起亞索蘭托，這次韓國(guó)人出手很堅(jiān)決，索蘭托全系都有7座車型，配置也是一如既往的豐富，再加上進(jìn)口都還比漢蘭達(dá)低的售價(jià)，它是否能撼動(dòng)漢蘭達(dá)的領(lǐng)頭羊地位呢？

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● 兩款車型價(jià)格基本情況

　　新款的索蘭托雖然在售價(jià)上略有提高，但依然比漢蘭達(dá)要低，而漢蘭達(dá)卻有一定優(yōu)惠存在，這使得兩者價(jià)差其實(shí)微乎其微，但再考慮下未來(lái)索蘭托的優(yōu)惠，它還是要比漢蘭達(dá)便宜些的。　

● 尺寸：漢蘭達(dá)當(dāng)然不會(huì)輸

　　要想挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，首先當(dāng)然得比一比身材。被車友們親切稱作“大漢”的漢蘭達(dá)因其龐大的車身引得了無(wú)數(shù)人的喜愛(ài)，其軸距之長(zhǎng)完全超越了這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別的所有對(duì)手，所以索蘭托在尺寸上輸是情理之中的事情。至于內(nèi)部空間有何差距，心急的朋友可以跳轉(zhuǎn)第三頁(yè)閱讀。

● 離地間隙與前后角度：漢蘭達(dá)又威武了

 　　索蘭托19.4°的接近角在硬派SUV中并討不到什么便宜，但在城市SUV中卻屬于不錯(cuò)的成績(jī)。新款的離地間隙比舊款象征性地提高了1mm，對(duì)車輛通過(guò)性并沒(méi)有什么影響。

　　漢蘭達(dá)的接近角、離去角以及離地間隙（官方?jīng)]有給出通過(guò)角數(shù)據(jù)，因其軸距更長(zhǎng)，所以通過(guò)角不會(huì)比索蘭托更大）看上去都很給力，已經(jīng)達(dá)到了硬派SUV的條件，不過(guò)大家也許都知道“大漢”只是外觀?；Ｈ?，真正的去越野它可不行。

● 外觀：漢蘭達(dá)前臉更靚 索蘭托尾燈霸氣

　　現(xiàn)款的漢蘭達(dá)是在今年5月底推出的，比索蘭托僅僅早了5個(gè)月，而兩者其實(shí)都只是小改款車型，并且變化也都主要集中在了前臉部分，相對(duì)而言，漢蘭達(dá)的幾個(gè)改變效果看上去比索蘭托更為奪目一些，這也可能會(huì)使得你在第一眼看到這兩款車時(shí)，注意力輕而易舉的被“大漢”吸引過(guò)去?！?/p>

點(diǎn)擊可查看索蘭托詳細(xì)外觀介紹

點(diǎn)擊可查看漢蘭達(dá)詳細(xì)外觀介紹

　　尾部外觀上，其實(shí)兩者都使用了較為常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，整體的線條都比較保守，在這樣的大背景下，尾燈的樣式成為了最能展現(xiàn)車型特點(diǎn)的地方，而索蘭托的鷹嘴式尾燈無(wú)論是造型還是發(fā)光造型設(shè)計(jì)上都比漢蘭達(dá)霸氣多了。

　　在前大燈和霧燈的設(shè)計(jì)上，沒(méi)有加入LED光源成為了漢蘭達(dá)的劣勢(shì)（就我們所對(duì)比車型而言），而加入了啞光金屬材質(zhì)裝飾的霧燈看上去比索蘭托的精致多了。

　　時(shí)下比較流行將轉(zhuǎn)向燈集成到后視鏡上，而韓國(guó)人在外觀設(shè)計(jì)上肯定不會(huì)忽視這樣的時(shí)尚元素，相對(duì)來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的后視鏡又再一次顯示出了這款車型整體較為平庸的設(shè)計(jì)理念。

　　漢蘭達(dá)的大腳在一定程度上又提升了其外觀的威武感，這個(gè)級(jí)別使用19寸輪轂的車型少之又少。而輪胎的選擇上，索蘭托毫無(wú)意外的選擇了本土的錦湖，而這款CITY VENTURE Premium系列輪胎是錦湖最高性能的城市輪胎。漢蘭達(dá)則使用鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，排水與抓地性能優(yōu)秀，但也屬于城市輪胎，兩者都不適合真正的沙石路面。  

● 外觀小結(jié)：新款的漢蘭達(dá)雖然將前臉改得更加時(shí)尚了，但是我們知道它重來(lái)不是因外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)而贏得人心的，喜歡漢蘭達(dá)的人就是因?yàn)槠鋲虼髩蛲?，再加?9寸的輪轂，漢蘭達(dá)緊緊的抓住了國(guó)人喜歡“大”的這個(gè)心理，所以小編認(rèn)為，只要你看上去沒(méi)有漢蘭達(dá)大，任憑你玩什么樣的設(shè)計(jì)，你都很難贏得人心，不過(guò)好在索蘭托外觀也算飽滿，感覺(jué)上也不比漢蘭達(dá)小，外觀的失分不會(huì)很多。

● 內(nèi)飾：索蘭托細(xì)節(jié)上取勝

　　在內(nèi)飾的配色上，下圖中的兩車都選擇了較為常見(jiàn)的上深下淺的配色，不過(guò)索蘭托還有全黑風(fēng)格的配色可選。而在設(shè)計(jì)方面，韓國(guó)人這次表現(xiàn)得保守了許多，華麗炫目的元素都沒(méi)有了，只是儀表盤(pán)顯示出了些特別之處。而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾還是保持老款的設(shè)計(jì)，相信大家已經(jīng)見(jiàn)得很多了，中控區(qū)的大按鍵和大旋鈕很實(shí)用。而在做工方面，兩者不管從材質(zhì)的選擇還是裝配工藝上都處于同一水平上。

　　在儀表臺(tái)上使用大尺寸液晶屏一般都只會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌，所以新索蘭托這次真的開(kāi)了同級(jí)車型的先河。大面積液晶屏的使用能給予行車電腦更多的發(fā)揮空間，檔次感一下子提升了不少。從D擋切換至M擋時(shí)，儀表盤(pán)的的字體及刻度都會(huì)發(fā)生細(xì)微的變化，如果再能有顏色的變化那就更棒了。 

　　漢蘭達(dá)較為原始的雙炮筒儀表盤(pán)如果單看的話你不會(huì)覺(jué)得它有什么不好，但是與索蘭托的液晶屏顯示一比，劣勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。 

● 配置：索蘭托舒適性配置更豐富

　　選擇這兩款車型做比較主要是因?yàn)閮烧吖俜绞蹆r(jià)最接近，其實(shí)這已經(jīng)是索蘭托的頂配，而漢蘭達(dá)此款之上還有兩個(gè)高配車型，不過(guò)即便是頂配VS中配，漢蘭達(dá)也沒(méi)吃什么大虧，特別是安全配置方面，漢蘭達(dá)可以說(shuō)還有一定優(yōu)勢(shì)。而索蘭托頂配之所以叫UVO版，就是因?yàn)槟翘着c微軟合作開(kāi)發(fā)的車載信息系統(tǒng)，它可不比豐田的G-Book差。 

漢蘭達(dá)安全氣囊情況展示

索蘭托UVO車載信息系統(tǒng)，點(diǎn)擊此處詳細(xì)了解

　　舒適配置方面，頂配的索蘭托就比中配的漢蘭達(dá)豐富很多了，帶通風(fēng)功能的座椅在夏天時(shí)是非常實(shí)用的，燈光系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也會(huì)帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，大屏幕導(dǎo)航和藍(lán)牙都是提升檔次的配置。

　　天窗的差別也許會(huì)比其他的配置差別更能影響消費(fèi)者的購(gòu)買導(dǎo)向，索蘭托在這個(gè)方面占據(jù)了不小優(yōu)勢(shì)。  

　　不過(guò)漢蘭達(dá)并不是沒(méi)有亮點(diǎn)，在保障后兩排乘客舒適度方面，漢蘭達(dá)就更用心一些。首先是第二排座椅的功能性比索蘭托更強(qiáng)，這使得第三排乘客的進(jìn)出更方便。 

　　漢蘭達(dá)的中高配車型都配置了后排獨(dú)立空調(diào)，而后排出風(fēng)口數(shù)量也遠(yuǎn)勝于索蘭托的無(wú)，這能較好保證后排乘客的乘坐舒適度。

● 內(nèi)飾配置小結(jié)：頂配的索蘭托舒適性配置更豐富也是意料之中的事情，不過(guò)很關(guān)鍵的后兩排乘客乘坐便利性與感受方面，索蘭托卻有所忽視，這也許會(huì)成為一個(gè)無(wú)法挽回的敗筆。而兩車的安全配置都達(dá)到了同級(jí)別高水平，索蘭托的UVO系統(tǒng)也頗具亮點(diǎn)，當(dāng)然，漢蘭達(dá)也可以選裝G-Book系統(tǒng)，至于兩者使用表現(xiàn)的體驗(yàn)，我們會(huì)在之后給出。

● 乘坐以及空間：索蘭托表現(xiàn)合格 漢蘭達(dá)略有優(yōu)勢(shì)

　　索蘭托與漢蘭達(dá)的前排座椅不管是的皮料的先去和椅形的設(shè)計(jì)，都驚人的相似，就連前排駕駛座的電動(dòng)調(diào)節(jié)也都同樣采取10向的，按鍵的排放方式都一樣。（對(duì)比車型為索蘭托至尊UVO版VS漢蘭達(dá)兩驅(qū)豪華版）

　　接著我們看看索蘭托的前排空間表現(xiàn)，我們178cm高的模特可以坐得舒舒服服，頭部空間還有超過(guò)一拳，而身體兩側(cè)的橫向空間也非常寬松。至于漢蘭達(dá)的前排表現(xiàn)，因?yàn)榇舜尾皇菍?shí)車現(xiàn)場(chǎng)拍攝對(duì)比，所以很遺憾沒(méi)有前排空間模擬圖，但是從兩者相近的前排座椅設(shè)計(jì)可以看出，前排空間是沒(méi)太大區(qū)別的。

　　索蘭托在軸距沒(méi)有增加的情況下，增加了第三排座椅，可想而知其實(shí)際的空間表現(xiàn)不會(huì)有什么讓人吃驚的地方，而如下圖所示，我們的第三排模特身高175cm左右，中等身材，相信如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐，他一定不愿意選擇這個(gè)座位。

　　在第二排的空間方面，漢蘭達(dá)與索蘭托也是相近的，重點(diǎn)還是在第三排，漢蘭達(dá)較長(zhǎng)較高的車身在這里終于表現(xiàn)出了應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，180cm高的模特在第三排可以完全坐直也沒(méi)有緊貼車頂，而腿部就算在第二排座椅保持正常位置的情況下，也是有一定活動(dòng)空間的，不過(guò)要是讓大個(gè)子坐在第三排依然是一個(gè)不會(huì)讓人愉快的決定。

　　由于索蘭托第二排不能前后移動(dòng)，進(jìn)出第三排只能將第二排座椅前翻，這樣以來(lái)，第三排乘客想要上下車就非常不方便了，如果是穿短裙的女性朋友肯定會(huì)很抗拒坐進(jìn)第三排。而第二排座椅移動(dòng)方式更靈活的漢蘭達(dá)就能較好克服進(jìn)出第三排困難這個(gè)問(wèn)題。

　　索蘭托的車內(nèi)儲(chǔ)物空間在漢蘭達(dá)面前，只能用及格來(lái)形容了，眼鏡盒、手套箱、前排杯架、扶手箱、車門儲(chǔ)物格這些都是常規(guī)配置，而漢蘭達(dá)前排有四個(gè)杯架，第二排也有兩個(gè)，第二排中間小座椅可以放倒當(dāng)扶手，也能完全折疊收進(jìn)前排扶手的下方空格中。 

　　對(duì)于兩款7座車來(lái)說(shuō)，告訴你后備廂有多少L是沒(méi)有意義的事情，所以兩款車官方數(shù)據(jù)中都沒(méi)有這一條，后兩排座椅放倒后的平整度和空間大小，索蘭托和漢蘭達(dá)沒(méi)什么差距，較為明顯的差距來(lái)自第三排座椅打開(kāi)時(shí)，我們可以從圖中看到，漢蘭達(dá)的第三排座椅離C柱還有一段距離，而索蘭托的座椅則已經(jīng)和C柱重疊了，所以這種情況下漢蘭達(dá)的后備廂實(shí)用性會(huì)更好。

● 空間表現(xiàn)小結(jié)：不管是三排的乘坐空間，還是車內(nèi)儲(chǔ)物空間，或者是后備廂，索蘭托的表現(xiàn)都略微遜色于漢蘭達(dá)，在這個(gè)級(jí)別想要有超越漢蘭達(dá)的表現(xiàn)沒(méi)有一個(gè)更大的車身是很難的。

● 動(dòng)力底盤(pán)：其實(shí)索拉托厲害的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　我們所對(duì)比的索蘭托車型是搭載2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.4L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都很熟悉了，在現(xiàn)代/起亞集團(tuán)旗下的多款車型上都能找到，最大功率為130kW，最大扭矩226Nm，從數(shù)據(jù)上看處于主流水平，功率上不比漢蘭達(dá)的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)差多少，不過(guò)扭矩差了30Nm。當(dāng)然，你不滿意這個(gè)動(dòng)力輸出，完全可以選擇高扭矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在1800-2500rpm的低轉(zhuǎn)速情況下就能爆發(fā)436Nm的扭矩，就算漢蘭達(dá)3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也望塵莫及?；蛘叩鹊侥甑?，索蘭托將會(huì)使用新的2.4升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力將會(huì)得到提升。

　　索蘭托全系匹配了6速手自一體變速器，與ECO節(jié)油系統(tǒng)搭配，可以起到一定的控制油耗目的，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是有些老了，官方給出的油耗表現(xiàn)都不能令人滿意。所以說(shuō)這套傳動(dòng)系統(tǒng)最大的好處還是在于穩(wěn)定度高，故障率低。   

　　漢蘭達(dá)2.7L看似排量很大，但其調(diào)校依然以省油為主。發(fā)動(dòng)機(jī)采用3AR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是從凱美瑞的2AR-EF發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái)。豐田將缸徑從98mm增加到105mm，使得3AR-EF額外多出0.2L排量，同時(shí)長(zhǎng)沖程保證低扭輸出，從而在保證動(dòng)力的前提下控制了油耗。

　　變速箱采用了6速手自一體，同時(shí)具備雪地模式。不過(guò)其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油沒(méi)有了激情，但高速巡航更加穩(wěn)定。起碼在變速箱的設(shè)計(jì)上來(lái)看，豐田是考慮到了一定的越野脫困能力的。

  　　新款索蘭托的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，該系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來(lái)自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這個(gè)和大家熟知的RAV4、獅跑相似。而多連桿后懸也升級(jí)了避震機(jī)，行駛性能得到了一定提高，路感很清晰，但是舒適度沒(méi)有折損。

　　漢蘭達(dá)懸掛使用的是前麥弗遜后雙連桿組合，與凱美瑞相同的設(shè)計(jì)注定“大漢”行駛起來(lái)不會(huì)像其外觀那樣威武，城市道路還是其主要征服的對(duì)象，所以舒適性的調(diào)校它一點(diǎn)都不馬虎。還有一點(diǎn)你也不能忽視，就是我們所選擇對(duì)比的車型，漢蘭達(dá)僅僅兩驅(qū)的。 

● 動(dòng)力底盤(pán)小結(jié)：兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)都還是老搭配，我們已經(jīng)非常熟悉，其實(shí)如果我個(gè)人更喜歡索蘭托的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟大扭力才應(yīng)該是SUV的性格。而懸掛和驅(qū)動(dòng)模式方面，兩者也都是城市風(fēng)格，就算索蘭托有四驅(qū)，但也僅僅是可以應(yīng)付稍微復(fù)雜一些的路況，別指它能望撒潑越野。 

● 總結(jié)

　　索蘭托畢竟還是比漢蘭達(dá)小了點(diǎn)，對(duì)于這樣的中大型SUV，空間以及外觀的威武程度還是最大的勝負(fù)手，機(jī)械性能也很重要，而配置那些東西誰(shuí)都可以加，所以小編認(rèn)為索蘭托推出7座車型，可以占便宜的還是在低價(jià)端，高配車型沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，正常情況下還是不可能撼動(dòng)漢蘭達(dá)的地位，那不正常情況是什么？大家都心知肚明嘛，這也許是索蘭托一個(gè)很好的契機(jī)，可是韓系品牌的被接納度似乎也好不了多少……（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	索蘭托 2013款 2.4 7座 汽油 至尊UVO版	漢蘭達(dá) 2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版 7座	索蘭托 2013款 2.2T 7座 柴油 豪華版	漢蘭達(dá) 2012款 2.7 兩驅(qū) 精英版 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	30.08萬(wàn)	29.88萬(wàn)	27.0萬(wàn)	26.28萬(wàn)
廠商：	起亞(進(jìn)口)	廣汽豐田	起亞(進(jìn)口)	廣汽豐田
級(jí)別：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市時(shí)間：	2012-10	2012-06	2012-10	2012-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.4L L4	2.7L L4	2.2T L4	2.7L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	188	197	188
最大扭矩(N·m)：	226	252	436	252
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4685×1885×1735	4795×1910×1760	4685×1885×1735	4785×1910×1730
軸距(mm)：	2700	2790	2700	2790
最高車速(km/h)：	190	-	190	-
官方0-100加速(s)：	11.5	-	9.9	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	-	9.9
整車質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4685	4795	4685	4785
寬度(mm)：	1885	1910	1885	1910
高度(mm)：	1735	1760	1735	1730
軸距(mm)：	2700	2790	2700	2790
前輪距(mm)：	1621	1625	1621	1625
后輪距(mm)：	1618	1630	1618	1630
最小離地間隙(mm)：	185	-	185	-
車重(kg)：	-	1855	-	1815
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	-	72	-	72
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	3AR-FE	-	3AR-FE
排量(mL)：	2359	2672	2199	2672
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	188	197	188
最大功率(kW)：	130	138	145	138
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5800	3800	5800
最大扭矩(N·m)：	226	252	436	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3750	4200	1800-2500	4200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	-	16	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)	-	雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油	柴油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	0號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	國(guó)V	歐V	國(guó)V
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	雙連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	245/55 R19	235/60 R18	245/65 R17
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	245/55 R19	235/60 R18	245/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	-	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	●	-	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	-
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	-	●	-
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	●	-	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	●	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	●	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	-	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	-	●	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●	-
車載信息服務(wù)：	-	○	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	○	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	○	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	○	-	●
單碟DVD：	●	○	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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