【太平洋汽車網 2018北京車展】在北京車展前夕，福特在中國以全球首發的姿態正式對外發布了全新換代的福克斯，這足以看到了福特對中國市場的足夠重視，而我們也愿意看到更多的車企以全球同步的姿態來引入最新車型，讓消費者有更多的選擇。

　　車展上，福特展出了新一代福克斯的三廂以及兩廂ST-line車型，對于這么熱門的車型，自然不會放過，一起來體驗感受一下新一代福克斯的車型。

　　在外觀上，新一代福克斯依然是保留了大嘴進氣格柵的家族化前臉，辨識度很高，而細節方面的提升也讓人對其有了完全不一樣的感覺。

　　相比現款福克斯，新一代福克斯的的大嘴中網設計的更低，營造出俯沖的姿態，視覺沖擊力方面也因此變得更強。

　　新一代福克斯的大燈設計頗為講究，鋒刃造型的LED日間行車燈把全LED大燈上下分隔為兩層，分層的設計也極為罕見，不規則的犀利造型頗為有神。

　　下方的霧燈與狹長的黑色下進氣格柵巧妙的相連，再加上導流槽的設計手法，讓整個車頭增色不少。

　　新一代福克斯的很巧妙的利用了各種線條勾勒出豐富的層次感，車頭引擎蓋上方的犀利線條很動感，波浪形的立體腰線又呈現出力量感。另外全新福克斯三廂版的風阻系數也到了0.25cd，對于高速巡航降低油耗和提升加速性能很有幫助。

　　不同的線條匯聚在全新福克斯身上絲毫不突兀，反倒讓車體的姿態更低，更具有視覺沖擊力。

　　后視鏡搭配長條形的LED轉向燈，提升了外觀的檔次感。

　　新一代福克斯官方目前依然沒有公布尺寸，但是軸距方面確切是加長了不少，這對于后排空間的提升很有幫助，畢竟福克斯一直在堅持使用四輪獨立懸掛的結構來保證運動操控性。

　　至于尾部，微微上翹的行李廂蓋尾部與下方的保險杠形成了一個凹面，相比激進的前臉感覺要收斂了不少，符合三廂車型的定位，彰顯大氣。

　　從后車門開始隆起的腰線一直延伸到行李廂尾部，頗有美式肌肉車的樣式。

　　組合式的尾燈造型與前大燈相呼應，內部造型獨特，識別度很高

　　展出的新一代福克斯三廂配備的為17寸輪轂，相比兩廂的版本會更為注重舒適性，馬牌的UC6輪胎也是一款注重靜音和操控均衡性的產品，尺寸為215/50R17。

　　對于兩廂版本的福克斯，現場展出了一臺極具運動氣息的ST-Line版本，相比三廂版，兩廂版給人的第一感覺就是更具運動特性，這也就拉開了三廂車型與兩廂車型的人群定位。

　　新一代福克斯兩廂ST-line的前保險杠樣式與普通版車型有所區別，黑色前中網塑造出更具立體感的線條，帶有大面積黑色面板的霧燈區域，也營造出了更加兇狠的前臉設計。相比之下三廂版本真的和諧不少。

　　兩廂的造型尾部讓其更具小鋼炮的樣子，運動側裙、后擴散器，以及更大的后擾流板等，也為新一代福克斯ST-Line帶來了全方位的運動升級。而兩廂版本的風阻系數為0.273cd。

　　此外，ST-Line的版本還經過了福特汽車工程團隊的專門調教，底盤高度相比普通版本降低了10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩定桿，以實現更為精準凌厲的操控表現。

　　雖然展出的ST-Line也是1.5T車型，但是尾部雙出的拋棄和獨具特色的下保險杠就顯得很有動感的氣息。

　　輪轂方面，ST-Line車型搭配18寸的雙色輪轂，并且配備了米其林的運動輪胎，235/40R18的輪胎尺寸比普通版要大了不少，旨在提升整車的操控特性。

　　新一代福克斯的內飾相比現款要更彰顯年輕與科技感，懸浮的中控大屏，很引人矚目，這也是目前主流的設計手法，整個內飾給人有種煥然一新的感覺，而更改為E-Shifter電子旋鈕的檔把設計也讓前排看上去更為寬敞。

　　ST-Line版本的內飾整體風格布局與普通版一致，只是在方向盤造型上有所區別，以及整車搭配了紅色縫線的設計，整體因為這小小的配色不同就顯得更具激情。

　　讓人羨慕已久的全景天窗在新一代福克斯上終于配備了，兩片式全景天窗更在視覺上延伸了空間感，為乘客帶來更寬敞、自然和愉悅的乘坐體驗。

　　方向盤的的手感十分飽滿，普通版本為傳統的圓形設計，主要的握手區域皮質還經過了打孔的處理，增加了摩擦力。方向盤后方還配置了換擋撥片，這對于升級到8AT變速器的福克斯來說就顯得非常有意義。

　　方向盤左側，車距控制，車道保持功能按鍵應有盡有。而新一代福克斯也搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，包括有智能領航系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、智能交通標志識別等齊全的主動安全輔助功能。

　　ST-Line的方向盤配為D型的運動化設計，再加上富有激情的紅色縫線以及碳纖維風格的內飾飾板，讓人很有駕駛的欲望。

　　儀表盤方面，新一代福克斯采用了雙指針儀表也彩色液晶屏幕的結合，可以顯示的信息是足夠豐富，各種安全提示也會在儀表盤上顯示。

　　懸浮式設計的中控大屏尺寸為8英寸，在系統方面繼續搭載福特自家的SYNC 3系統，并且全面升級至“福特派互聯”的功能，具有4G LTE無線熱點功能，支持多達10臺設備同時接入高速無線網絡，讓用戶與外界保持實時互聯。另外車主還可通過SYNC® 3車載連接系統接收實時交通路況信息，并據此規劃最優行車路線，實現手機與車輛互聯，輕松導入手機內的音樂，讓美妙旋律一路相伴。而“福特派互聯”功能還支持 定位車輛 、 查詢車輛狀態，了解車輛的油量、警示狀態、機油壽命等 信息，并且可以實現 遠程鎖定/解鎖車門還有遠程啟動的功能。

現場無法感受這套系統，較為遺憾

　　空調方面，雙區自動空調是少不了的，傳統的物理按鍵也遠比那些觸摸操控的方式要更為方便實用。另外新一代福克斯還具備PM 2.5過濾的座艙新風系統(Ultra Fresh Cabin) ，在停車及鎖車狀態下通過“福特派”的功能與車輛連接，也能進行空氣外循環，為駕乘人員營造清新健康的駕乘環境

　　除了USB接口，新一代福克斯也配備了目前漸成主流的無線充電配置，手機放上去就能實現充電的功能，非常方便。

　　E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿讓整個中控區域顯得很平整開闊，右邊的水杯位也經過了優化設計，置物很順手。

　　電子手剎+AutoHold的功能自然是少不了的了，下方還提供了標準、運動、經濟三種模式駕駛模式的選擇、牽引力控制的開關、自動泊車、發動機自啟停以及前后泊車雷達關閉的功能。

　　全LED的大燈提供了自動開閉的功能，三廂車型還有一個專屬的尾門開啟按鍵。

　　四門車窗一鍵升降，很好用，并且外后視鏡折疊功能也有所配備。更讓人開心的是，車門的銅鎖也升級到了電子控制的版本，這個真的很值得點贊，均是為數不多高端車的配置。

　　新一代福克斯的中央扶手箱相比現款有了很大的提升放下幾瓶礦泉水沒有壓力，并且還提供了一個USB充電口的支持，也預留了線束的走線凹槽，細節考慮很周到。

　　新一代福克斯在內飾用料方面非常下血本，副駕手套箱內全部經過了植絨布料的處理，可以有效的降低因為震動帶來的物品晃動異響。

　　車門板的水杯位置也同樣經過了植絨布料的處理，提升檔次感。

　　座椅方面，強調運動操控的新一代福克斯并沒有一味的向運動妥協、座椅寬大兼具包裹和支撐性，乘坐感很不錯。

　　ST-line版本的座椅采用了更加運動的材料設計，不過乘坐區域的材料有區別，進一步提升乘坐的摩擦力，提升駕駛乘坐感受。

 　　除了常見的電動調節之外，腰托支撐也提供了電動調節的控制。

　　后排座椅兩側作為包裹支撐性都很不錯，ST-line版本也是在材質和縫線上有所不同。

　　新一代福克斯的軸距經過了加長，但是數據暫未知曉，不過身高170cm的編輯在前排空間寬裕，頭部有一圈盈余。

　　至于后排乘坐空間，很直觀的比現款福克斯要大了不少，而根據官方提供的資料，后排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm，因此也就很好的解決了乘坐空間的問題。

　　后排的中央地臺只有輕微的隆起，并且腳可以輕松放在上面，這對于后排中間乘客來說是個很好的福利。

　　動力方面，新一代福克斯將繼續搭載1.0T渦輪增壓發動機和全新的EcoBooST-Line180（1.5T）渦輪增壓發動機，但是兩款發動機都經過了全面的優化，特別是全新1.5升EcoBoost發動機動力更為強勁，燃效提升最高可達12%。

　　變速箱方面的升級也是新一代福克斯的一大亮點，8速自動變速箱不管在平順性還是燃油經濟性方面都有明顯的提升，再搭配上換擋撥片和手動模式，極具可玩性。而E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿也提升了整車的檔次感，可以說是這個級別潮流的引領者。

　　在懸掛方面，新一代福克斯的副車架經過了全新設計，SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統、新EPAS電子助力轉向系統以及采用超高強度輕量化車身設計帶來的20%車身抗扭剛度的提升，理論上會帶來更為精準流暢的轉向感受、清晰的路感反饋、以及出色的濾震效果與行駛穩定性，當然這只有等待試駕才能發表意見了。

　　車型點評：新一代福克斯所帶來的提升是非常明顯的，潮流動感的外觀就極具吸引力，內飾的革新以及ST-Line車型的動感都很有年輕氣息。而空間舒適性方面也因為軸距的加長有了徹底的改善，8AT的變速器，全新優化的1.5T渦輪增壓發動機以及全新設計優化調教的懸掛底盤，操控動力方面自然不需要擔心，再加上“福特派”的4G互聯在線功能，全新福克斯可以說很符合潮流智趣座駕的定位，接下來讓人很期待的就是其試駕的感受了。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政 攝：潘現陽）