【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】過往不少人不考慮購買自主SUV車型，很大程度上是他們覺得自主SUV外觀設計比較老土，不過隨著國內汽車市場的發展，不少自主車企設計水平已經有了質得飛躍，新推出的SUV車型已經能滿足當代審美的要求。

　　10萬左右的價格區間一直是自主緊湊級別SUV車型做主導，一來他們擁有不錯的性價比，并且相對于合資SUV，它們的空間表現是最大亮點。不過這個價位比較熱賣的是哈弗H6、傳祺GS4等車型，其實最近涌現不少新車型也是值得大家去注意，并且它們的外觀設計是最大亮點所在，它們分別是中華V6、奇瑞瑞虎5X、陸風逍遙和長安CS55。

　　華晨中華旗下不少車型是和華晨寶馬共線生產的，但在SUV領域缺少一些強而有力的產品，特別是在關注度這么高的緊湊級別SUV市場上。因此廠家推出了目前品牌底下旗艦SUV產品，華晨中華V6。外表充滿陽剛之氣，就是中華V6沖擊市場最大利器。

　　相比小一號的中華V3，中華V6有了更魁梧的身形，肌肉線條也多了不少，看起來頗具力量感。家族化的前臉設計顯得足夠大氣穩重，中網的啞光電鍍涂裝非常顯檔次。對了，中華V6還有著同級最寬的車身，這令它看上去更加魁梧，車內橫向空間也有著不錯的表現。

　　內飾的雙色搭配還是非常有新意的，棕色皮革有著不錯的質感，而最搶眼的還要數中間那塊縱向的10.4英寸的多媒體大屏，與中華V3一樣，無論是多媒體還是空調系統，都已經集成在這塊屏幕中操作，實體按鍵僅保留音量旋鈕以及擋風玻璃除霧按鍵。

　　只有好看的外觀內飾還不足以讓中華V6從競爭對手中脫穎而出，諸如車輛遠程控制、車載智能系統、360°全景影像等新潮的功能都讓它具備了足夠的競爭力。

　　中華V6車內乘坐空間能很好的滿足家庭用戶需求，并且車內座椅良好的人體工程學為座椅的舒適性提供了最大的保證。

　　動力方面，華晨中華V6有2款發動機可選，分別為來自于三菱技術的2.0L自吸發動機，以及華晨與寶馬共同研發的1.5T發動機。與之匹配的變速器則多達3款，分別為5擋手動、6擋手動和7DCT雙離合變速器。我們試駕的是其1.5T+7速DCT的頂配版本，最大功率110kW，最大扭矩為220N·m。

　　車型點評：從實車的表現來看，中華V6無論從設計上還是內在品質等方面都有著不錯的表現，全新家族化風格讓這款車看起來夠硬朗夠陽剛，而內飾卻更加強調了簡潔大方實用的特性，高配置的亮點也在追趕或超越市場上的主流車型，這些優勢綜合起來注定V6上市后會贏得一部分市場份額。

　　現在什么產品都講究互聯網概念，連汽車也同樣如此。奇瑞瑞虎5x同樣是一款主打互聯網概念的SUV車型，不僅軟件上緊跟當代時尚潮流，并且在硬件上，瑞虎5x有SUV應有的氣勢，線條硬朗整車很有力量感，細節處理較為到位，層次感比較豐富。內飾采用非對稱布局，適當的鍍鉻飾條得到更好的精致度，同時人機工程也有提升。

　　瑞虎5x的目標人群是25歲左右的年輕人，外觀設計上追求時尚、運動、創新的風格。有豐富的細節也有恰到好處的層次感，給人的第一印象比較友好；外觀多處采用不對稱的四邊形元素，如前霧燈區、后尾燈和后排氣裝飾等。

　　內飾方面，既有傳承家族元素，也有專們為年輕一族而創新的設計。而非對稱的風格就從空調出風口開始，一方面更符合出風的人機工程學，另一方面也作為瑞虎5x的特色設計。車廂內多處采用軟性材質包裹，方向盤為真皮包裹。同時，實拍車型所擁有的配置還是比較豐富的。

　　實拍車型主駕駛座椅配備電動調節，副駕座椅則為手動調節。座椅采用真皮包裹，觸感不錯。身高175cm的體驗者在瑞虎5x的前后排乘坐都能有較為舒服的坐姿，同時空間表現還算比較均衡。

　　瑞虎5x搭載一臺奇瑞自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，熱效率達到37.1%，達到國產車熱效率第一，最大功率：108kW/5500rpm，最大扭矩：210N·m/1750-4000rpm。搭配6速雙離合變速箱或6速手動變速箱，場地體驗的是搭配6速雙離合變速箱。

　　車型點評：總體的感覺是5x是一輛比較均衡的緊湊SUV，年輕人喜歡的那幾個點在車上都能有所體現。我自己感覺最大的亮點還是在外形的設計上，最起碼能讓人多看幾眼，從這個層面上說其實也算是一種成功了。

　　自陸風X7的出現，讓陸風這個品牌瞬間紅遍整個中國，近期，陸風就推出了陸風逍遙概念車，采用了新潮的跨界SUV風格，時尚運動的風格非常貼近年輕消費者的品味。

　　相信很多朋友已經不是第一次見到陸風逍遙了，當陸風把逍遙概念車推出時，大家都紛紛表示驚訝，而車展上看到量產版車型時就會發現有些熟悉的影子，不管如何，陸風逍遙外觀還是屬于比較討喜的設計。

　　與外觀同理，只要你心細地看，就會發現借鑒的痕跡，如擋位周圍實體按鍵的布局與設計。當然，近年來陸風車型在其他方面也有所進步，如用料水平和做工質量等；如陸風逍遙，明顯能感受到其用料和做工已經緊追同級的主流水準了。

　　主攻年輕市場的配置主要集中在中控屏上，陸風逍遙也不例外，試駕車上配備了CarPlay和CarLife、胎壓監測、車聯網等；值得一提的是，陸風逍遙支持通過手機APP對車輛進行控制，如啟動車輛、調節空調等功能都能實現。

　　陸風逍遙整體造型偏向轎跑化，類似這種設計雖然能帶來不錯造型設計，但是必然會犧牲車內不少乘坐空間。尤其在后排座椅的頭部空間的劣勢會更加明顯。

　　新車提供兩款1.5T發動機和三款變速器，共三種動力組合。其中，入門動力——1.5T+5MT，則來自集團旗下的相對成熟的組合，主要面向于對動力要求并不高的消費者，其1.5T發動機的最大功率為110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩為210N·m/2500-4500。而1.5GTDI發動機則為自主研發的產品，最大功率為120kW（163PS）/5400-5700rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm。

　　車型點評：陸風逍遙已經正式上市了，官方指導價為7.99-13.19萬元，這個價格區間是SUV車型競爭最為激烈的，作為二線自主品牌，陸風把陸風逍遙放到這個價格區間去競爭，就說明了他們認為陸風逍遙有能力去占領一部分市場。回到產品本身，查看了一下配置表，陸風逍遙的配置真不低，在安全配備方面也比較完善，而在車聯網方面，實用的功能它都基本配備。

　　常有一句俗話叫做“兄弟多，好打架”，在10萬元緊湊級別SUV市場上，長安投放了CS55和CS75,去盡可能去搶占更多的市場份額，而最為家族里的新人，長安CS55有著吸引年輕人的外觀設計，并且擁有高性價比的配置才是它最佳殺手锏。

　　長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好，對于家族化前臉的詬病早就煙消云散，毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊，車頭的層次感也更強，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風格上并沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。側面的設計更為美觀，C柱獨特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而后方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側面看上去修長也很有體量感，并不小。尾部設計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護板也有與車身契合的設計，看上去并不突兀。

　　長安CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內飾設計上也與CS75等產品有所不同，在車內可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產品也是打破了常規，應對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。而在材質上儀表臺與門板上也使用了皮質的包裹，工藝沒話說。

　　長安CS55搭載了最新版的in Call智能車載互聯系統，它集成了語音、導航、娛樂、遠程遙控等多項服務，功能性非常全面。同時，這套新系統的界面清晰度更高，整個界面的設計和蘋果的Car Play十分相似，流暢度也和平板電腦別無二致，它的體驗效果甚至超過了大哥CS95，相信日后也會搭載到其他車型上。另外，智能語音系統通過“小安，你好”命令激活，也可以控制多媒體、電話、空調、導航、天窗等語音操作命令，識別率在同級別不落下風。

　　從乘坐空間來看CS55滿足日常所需是沒問題的，2650mm的軸距應對1.8米的乘客并沒有表現的那么擁擠，腿部空間將近兩拳的余量，而頭部不到一拳，以這個體量的產品來說，這樣的表現并沒有超出之前的預期。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉爆發，這臺發動機的參數相比CS75上的有所下調，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車型點評：現在越來越多廠家都喜歡在同一個級別市場投放兩款或以上產品，在國內自主緊湊級別SUV市場上，先前已經有了長安CS75，而新推出的長安CS55則有意吸引更多年輕用戶，長安這一套組合拳想法顯得很精明。在看回長安CS55本身，即便是面對實力強勁的競爭對手它的顏值和配置也是十分出眾的，這是一款值得期待的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）