【太平洋汽車網 導購頻道】對駕駛操控有要求的消費者在選車考慮車型時，通常不會錯過兩廂車這個選項，相比SUV擁有更低的重心，與三廂車比也擁有更靈活的車尾，乘坐空間自然也不差，尾箱裝載空間兩廂車也更加靈活，有一定高度的大件物品，三廂車雖然有著更長的車身，但不一定能裝得下，兩廂車通過座椅放倒裝載非常輕松。既擁有不錯的運動性，又充分兼顧家用，同時兩廂車整體定位都會更加年輕，更適合年輕消費者選購，今天小編就挑選了4款15萬元級的兩廂家轎，一起來看看他們的具體表現吧。

　　新高爾夫作為改款車型，整體保持了第七代高爾夫的外觀特征，新高爾夫雖然也采用了家族式設計，但并沒有那么乏味，這得益于年輕運動的兩廂造型以及細節(jié)上的處理。整車沒有過多雜亂的線條，依舊是簡潔干練的高爾夫形象，前臉融入了"X"設計元素，更顯凌厲，同時，方正的霧燈也改成了棱角分明的四邊形設計，外加上全新設計的雙C型LED日間行車燈，燈帶線條與中網鍍鉻裝飾條融為一體，整體看上去更加精致。

　　作為中期改款的新高爾夫，大眾為其增加了諸多新裝備，像LED大燈，ACC自適應巡航系統，能在30-160km/h之間選擇任意你想要的車速，極大地方便了駕駛員的操作，值得一提的是大眾在緊湊級車上首次搭載了全液晶儀表，尺寸為12.3英寸，看起來與頂配邁騰上的那套全液晶儀表非常類似，各種信息顯示簡潔直觀。另外還搭載有Clean air 2.0空氣凈化系統，對PM2.5的過濾效果高達99%。

　　全新高爾夫提供了四種駕駛模式可選，按壓擋桿左側的按鍵，中控屏幕即顯示標準、運動、經濟以及個性化四種駕駛模式，其中個性化駕駛模式允許用戶根據個人喜好對方向盤、發(fā)動機、隨動轉向大燈、空調等項目進行更細致的調節(jié)。

　　座椅方面，新高爾夫前后座椅表面由皮質和Alcantara材質拼接而成，之所以這樣做是瞄準了Alcantara材質優(yōu)秀的阻尼表現，進一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過彎時也不會有很強烈被甩的感覺。

　　新高爾夫后懸掛重新改為多連桿獨立后懸，整體動態(tài)表現相比老款擁有很大的提升。動力方面，新高爾夫仍然會配備1.6L、1.2T和1.4T高功率/低功率共4個版本的發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機最大功率81kW（110PS）；1.2T(180TSI)最大功率85kW（116PS）；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW（131PS）；1.4T高功率版(280TSI)最大功率為110kW（150PS）。

　　新高爾夫轉向手感更輕，懸掛過濾震動效果更好，雙離合變速箱也在努力地抑制頓挫，讓動力輸出更加平順，但高爾夫的操控功底并沒有丟掉，DSG的傳遞效率很高，降擋速度完全跟得上駕駛員節(jié)奏，底盤側傾也保持在合理水平。

　　車型點評：高爾夫最先被大家熟知是通過它的運動屬性，新高爾夫轉向手感變輕了，懸掛也變舒適了，但操控功底并沒有丟掉，開起來更加輕快，這樣的調校更適合普通消費者，家用性能依舊決定這有多少人會選擇這臺車。總的來說，這還是一臺原汁原味的高爾夫，只是配置上進行了提升，同時在駕控與乘坐方面也適應很多的消費者了。