動力總成：1.8LCVVT&1.8LDVVT兩款發動機

　　全球鷹GC7此次發布的車型雖然排量都是1.8L，但使用了兩種不同技術的發動機。其中CVVT發動機使用的是5擋手動變速箱，而DVVT發動機使用的是DSI 6擋自動變速箱。

　　對于兩種發動機技術我們簡單介紹一下。CVVT是連續可變進氣正時系統。這項技術是在發動機工作狀況下匹配最佳的進氣門重疊角度，來達到最佳進氣時間和最佳進氣流量的目的。而DVVT是連續可變進氣正時系統則是連續可變的進、排氣正時系統。在與CVVT同樣控制進氣狀態的同時，還可以控制排氣門狀態，讓發動機達到更好的表現。

　　通過上表我們可以看出，此次全球鷹GC7在不同車型上使用的發動機參數差異，如果您針對某一款發動機車型比較感興趣，可以直接點擊表格中的鏈接進入該款發動機車型的配置對比進行查看。

DVVT發動機匹配6速自動變速箱

　　經過參數的對比，我們發現，DVVT發動機明顯比CVVT發動機扭矩爆發的更早。而在駕駛中扭矩輸出決定提速性能，也就是說DVVT發動機的車型在低轉速扭矩表現更好，更適合在城市駕駛。

　　變速箱方面，CVVT發動機全部使用的是5擋手動變速箱，我們就不做過多介紹了。DVVT車型使用的是吉利集團收購澳大利亞DSI公司的6速自動變速箱，這款變速箱的齒比要比5速手動擋更加綿密，并且在實際使用中，無疑是DVVT車型配合6速自動變速箱表現更加優異。

　　通過以上我們對發動機以及變速箱的對比發現，DVVT發動匹配DSI 6擋自動變速箱的車型在輸出表現上更優秀一些。如果您不是那種對手動駕駛情有獨鐘的消費者，在資金充足的情況下，我們推薦您考慮自動擋車型。

　　懸掛配備6款車型相同

     前：麥佛遜式獨立懸架                 后：縱向擺臂抗扭梁式復合懸架

　　懸掛部分全球鷹GC7采用的是前：麥佛遜式獨立懸架，后：縱向擺臂抗扭梁式復合懸架。這種懸掛配備對于這樣一款車型來講可以說是夠用了。