動力總成：新速騰動力總成仍具優勢

　　通過前面的對比來看，新思域與新福克斯都將會搭載全新的動力總成。在增壓發動機大行其道的今天，日系車仍然執著的延續自然吸氣之路。所以，在對抗日益增多的增壓車型時，新思域此次將會增添2.0L車型。有些人認為：現款思域1.8L動力已經夠用了，2.0L或許會有性能過剩的現象。目前來看，這樣的說法還沒有任何依據。如果您想了解更多新思域的試駕感受，請點擊可以進入《駕駛崇尚者 試駕東風本田新思域1.8L》

新福克斯車型信息（圖片來源于網絡）

　　新福克斯之所以選則全新動力總成也是迫不得已，因為現款1.8L與2.0在動力與燃油經濟性兩方面無法得到平衡，在日趨激烈的緊湊級車市場中，福克斯的競爭力也在下降。所以，新福克斯搭載的1.6L和2.0L發動機（與現款2.0L發動機不同），與升級后的變速箱，或許會重新提升車型競爭力，改善目前福克斯所面臨的尷尬境地。如果您想了解更多新福克斯信息，點擊可以進入《新福克斯再度曝光 將配1.6L/2.0L動力》

　　新速騰與308在動力方面的變化不大，仍然是采用了“家傳”的幾款發動機與變速箱，所以在動力方面的變化不會太大。

　　綜合整體看來，新速騰雖然動力總成沒有變化，但它仍然會在動力方面方面占據優勢。本田的自然吸氣發動機技術成熟，所以搭載的2.0L發動機并不太讓人擔心。倒是新福克斯采用的1.6L發動機，讓人有些不解，本身自重相對就重，降排量的很可能會使得動力方面略顯不足。

未來售價分析：新思域價格區間拉大 新速騰或將拉低售價

　　其實價格部分是最難分析預測的，但又正是消費者最關心的。所以筆者收集到了一些目前看似可靠的消息，總結出了下面的上市價格預測表。看完下面的列表后，一些人可能認為這樣的價格完全是“扯淡”。但等筆者對每款車做詳細分析后，您再做定論不遲。

　　首先說新思域，基于老款車型的整體設計，并沒有明顯的減配情況，所以它的最低售價不會比現款車型低。而由于增添了2.0L車型，所以價格上線有所提升，或接近20萬元。如果您想了解更多新思域的上市信息，請點擊可以進入《本田新思域車型解析 預計售12.98萬》

新速騰扭力梁后懸掛諜照（圖片來源于網絡）

　　可能有些人認為新速騰的價位定的偏低了些，但要知道，新款速騰很可能會選后扭力梁非獨立懸掛（與現款寶來相同，現款速騰采用多連桿），這樣會相對降低速騰車型的定位，所以售價可能會比先款車型略低。

　　標志308是一款定位于307與408之間的車型，在307與408價格都處于同級別車型的較低水平，308如果價格定的太高，相信自己也會覺得不好意思的。如果您想了解更多標致308信息，點擊可以進入《與307同代銷售 標致308或售10.98萬起》

　　新福克斯雖然采用了全新的動力總成，但它的價格變化不會太大，因為如果全新的動力換來只是加價的話，那么一些消費者并不會為其買單。所以，新福克斯的售價，很可會保持在現款車的價格定位。

　　在不加價和沒有價格優惠的情況，筆者認為四款車未來的售價都不會高的離譜，而且會保持現款車的售價水平，308會則會比307略高一些。

　　總結：其實無論外觀、內飾、動力如何提升與變化，歸根結底還是要看新車上市后的價格定位如何，只有合理的價格才能凸顯出高性價比。不過這幾款即將上市的車型應該不會很差，如果您近期有購車意向的話，還是值得去留意的。

1>新思域
優勢：內部空間較大，內飾做工精細，具有2.0L車型
不足：薄鐵皮車身經常會被人詬病
適應人群：追求大空間與精細內飾做工的消費者

2>新速騰
優勢：動力充沛 具有類似新邁騰的外觀設計
不足：加價格問題一直困擾消費者
適應人群：喜愛德系車型，并且追求充沛動力的消費者

3>標致308
優勢：價格比同級別車型略低 延續了獲“紅點設計”大獎的車身設計
不足：燃油經濟性較差
適應人群：預算相對較低，并喜愛歐美品牌三廂車的消費者

4>新福克斯
優勢：整體表現非常均衡的美系緊湊車型
不足：燃油經濟性一般，1.6L動力表現令人擔憂
適應人群：追求運動駕駛的消費者