【太平洋汽車網 導購頻道】要選一臺中級車，要求它各方面都比較均衡，空間、動力、底盤這些都沒有短板，并且讓買它的消費者足夠省心，價格還不能太高，凱美瑞就是這么一個無法避開的選項。隨著全新第八代凱美瑞的上市，新車里里外外都與舊款車型存在巨大差異。那全新凱美瑞還能不能與那幾款日系中級車老朋友愉快地玩耍呢，在全新凱美瑞與雅閣、天籟、阿特茲之間，究竟選擇誰，誰的產品力更加具有優勢？我們一起來看一下吧。

　　在第八代全新凱美瑞上市之前，大家對凱美瑞的印象都會聯想到“成熟”、“穩重”、“宜家”這些關鍵詞，怎么也不會與“年輕”、“運動”扯上關系。而全新一代凱美瑞，豐田全新的TNGA架構在全面的改變之后為其帶來更低的駕駛操控重心與更好的視野，而且全新設計的外觀與內飾也使得凱美瑞更加適合年輕消費者。用一句話來總結就是與老款相比，每一個零件都是與老款不一樣的全新品，我們甚至可以把它看作一款全新車型。

　　在TGNA的架構幫助下，全新凱美瑞的發動機艙高度相比老款車型降低了4cm，在提供更好的駕駛視野的同時也使得整個車頭造型更加地運動凌厲。

　　全新一代凱美瑞提供了兩種前臉設計，豪華版的設計和鋒尚版（運動版）呈現出兩種不一樣的風格，可以根據自己的喜好進行選擇。

　　全新凱美瑞的軸距為2825mm，而車身長度更是達到了4885mm（風尚版4900mm），1840mm的車身寬度也更顯寬大，而僅僅是1455mm高度也只是比阿特茲多出了5mm，修長的車身營造出極強的運動感。

　　TNGA架構十分注重車輛的安全性，例如在車身剛性方面，通過超高強度鋼以及合理的結構優化，整車的剛度相比老款車型提升高達65%，也就是說更硬更扎實了。

　　凱美瑞的內飾的造型采用了非對稱設計，與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細節考究，軟性覆蓋材質和金屬面板的質感都出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。

　　中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對于影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設計，新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。

　　在配置方面，全新凱美瑞可以說是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車身穩定系統這些標配就不多說了，其全系標配10個安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統、LED霧燈、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區獨立空調、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡、電動天窗等配置，在同級車型中有著絕對的優勢。

　　而從19.98萬的2.0L豪華版開始，全新凱美瑞就開始配備了10英寸的彩色HUD平視系統、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、7英寸彩色中控觸控顯示屏、胎壓監測、前后泊車輔助雷達、倒車影像、PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、智能無鑰匙進入+一鍵啟動、Nanoe納米負離子發生器等等一系列的功能。2.5L的車型除了運動版本都還配備了全景天窗。

　　而頂配的旗艦型更是配備了PVM全景監控系統、BSM并線盲點監測系統、RCTA倒車側后方盲點警示系統、三區獨立全自動空調、9揚聲器JBL 高級環繞音響系統、車載語音導航系統、G-Book智能副駕系統、前排座椅加熱/通風功能、后排座椅靠背電動調節、駕駛席座椅記憶功能、副駕駛席10向電動調節（含2向電動腰靠）、方向盤電動調節+位置記憶功能、電動后窗遮陽簾、后側窗遮陽簾、后排中央扶手空調娛樂控制面板以及全景天窗等功能

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　動力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT，其中全新的2.5L發動機壓縮比能達到13.0：1，熱效率高達40%，雙擎版本的發動機熱效率達到41%，對燃油經濟性有了一個很大的提升。

　　而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現也更為充裕強勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優先選擇夠買凱美瑞的2.5L版本。

　　至于混合動力的雙擎版本還提供了EV純電動模式，并且廣豐還為HEV車型推出了“電池無憂”政策，購買混動版車型的車主基本就無需考慮電池組的損耗和更換，可以完全消除大家對電池性能持久性的擔憂，可謂誠意滿滿。

　　車型小結：全新第八代凱美瑞的上市，不僅是從內到外都給你全新的感受，而且這就是一臺全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什么關系。而在性價比方面，全新凱美瑞也做到了同級之最，齊全的安全配置對于其售價來說是非常劃算的，至于購買推薦，我們則推薦購買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發動機和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。

　　本田雅閣在改款之后銷量一直走高，這不單與好看好開有關系，再加上高科技的安全配置，雅閣在安全性方面可以說是比較出色的，更重要的是在價格方面也有不錯的優惠，很值得大家關注一番。

　　現款雅閣不得不說是大家看了都會看多幾眼的設計，時尚年輕開始是雅閣的一個標簽，逐步擺脫了給人老氣的感受。

　　內飾方面雅閣雖然變化不大，但是風格依然是充滿濃濃的科技感，這也是雅閣多年來最為值得稱贊的地方。

　　配置方面，雅閣可以說是非常的實用，也非常的安全，像Honda Sense多種主動安全功能的加入讓行車變得更為安全輕松，主動剎車、ACC自適應巡航等功能都非常的實用。

　　空間方面，雅閣同樣是不需要擔心的，而且座椅的乘坐舒適性很不錯，前排后排都有非常舒適的感受。

　　雅閣繼續搭載2.0L與2.4L的發動機，而2.4L汽油發動機相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發動機”的獎項。最大的技術亮點是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術，同時融入了缸內直噴技術。 

　　與2.0升和2.4升發動機搭配的新型CVT變速箱，這款變速箱采用了高強度傳動帶，同時擴大變速比來提高傳動效率。CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術，利用高精度油壓控制系統，可實現在各種形式條件下提高燃油經濟性。同時可以快速應對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

　　車型點評：對于本田雅閣，注重操控，注重動力表現，黑科技、省油等等一直都是其很引人關注的地方，新一代再加入主動安全的配置以及起售價都不高的策略，在同級別車型中的確有著不錯的競爭力，目前算上優惠，與天籟都均算得上是比較值得購買的合資中型車，大家不妨去試駕下，體驗感受一番。

　　日產天籟的性價比一直不錯，目前市場上的優惠也十分的給力，高達３萬元以上的現金優惠讓其性價比非常突出，特別是2.5L的車型，優惠后非常值得大家考慮，好動力舒適大空間并且還有高安全高科技的配置，的確很劃算。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對于天籟而言，最為劃算的應該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現更均衡全面。

　　內飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數一數二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發動機，如果單純看賬面參數的話，2.5L發動機在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至會讓人覺得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發力算不上很猛，但開起來卻得心應手，平順好開依然是自然吸氣發動機的拿手強項。

　　車型點評：對于天籟，目前給力的優惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強的競爭力，即便是面對以配置為本的自主車型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗感受一番。

　　18款阿特茲依舊遵循馬自達家族的“魂動”設計理念，這種設計放在今天，依舊讓它看起來異常動感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續上述優點的基礎上，在細節處還有所精進，比如車頂統一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內飾的檔次感在不經意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發動機啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統以及6安全氣囊等繼續是全系的標配，而除了現款上BSM并線輔助系統、RATC倒車預警系統、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統、TPMS胎壓監測以及HBC自適應遠光燈系統。GVC的加速度矢量控制系統，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調整發動機輸出的扭矩，從而優化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩，易于把控。

　　通常很多人認為偏向運動的車型，在車內空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　車型總評：阿特茲的優雅是一般運動轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個臨界點完全釋放出來。無論從風琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準轉向，都會給人一種從細節處迸發出來的運動氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結：以上分析四款車型都是非常主流的日系中級轎車，這些年來在面對這四臺車真的很難作出選擇，它們都有著不錯的可靠性，長期使用能足夠讓你省心，空間舒適性這幾款車基本也拉不開太大的差距，關鍵是價格也都差不多，還真的很不好選，真要挑一款，那就看眼緣吧，反正買哪款都不會錯。但全新第八代凱美瑞的加入，勢必會破壞這一和諧的局面，就看它上市后的實際銷量表現吧，期待。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）